技术特征：
1.一种船舶柴油机的状态监测方法，其特征在于，包括：步骤s1：采集所述船舶柴油机在当前工况的转速和功率；步骤s2：根据所述转速和功率生成对应于所述当前工况的振动特征值；步骤s3：根据所述振动特征值和一预先生成的振动标准值判断所述船舶柴油机的状态，并输出状态结果。2.根据权利要求1所述的状态监测方法，其特征在于，所述振动标准值的生成方法包括：步骤a1：对一标准船舶柴油机进行采样以获得多个样本信号；步骤a2：获取每个所述样本信号的均方根值；步骤a3：根据多个所述均方根值生成所述振动标准值。3.根据权利要求2所述的状态监测方法，其特征在于，所述步骤a2中，所述均方根值的生成方法为：其中，x
rms
为所述均方根值，x
i
为所述样本信号中的第i个采样点，i＝(1，2，
…
,n),n为采样点数。4.根据权利要求1所述的状态监测方法，其特征在于，所述步骤s2包括：根据预先生成的多个现场特征值和所述转速、所述功率生成所述振动特征值；所述现场特征值的生成方法为：其中，x
rms0
(n
i
，s
j
)为所述现场特征值，n
i
为所述现场特征值对应的转速，s
j
为所述现场特征值对应的功率，x
t
为所述现场特征值的振动信号中的第t个采样点，t＝(1，2，
…
,n),n为采样点数。5.根据权利要求4所述的状态监测方法，其特征在于，以所述功率为横轴，所述转速为纵轴建立平面直角坐标系，则每个所述现场特征值和所述振动特征值均具有一坐标值，所述振动特征值的生成方法包括：其中，y
rms0
(n
i
，s
j
)为对应于所述转速n
i
和所述功率s
j
的所述振动特征值，r表示所述现场特征值的序号，r＝(1，2，
…
,r)；x
rms0
(n
r
,s
r
)为第r个所述现场特征值，d
t
为多个所述现场特征值在所述平面直角坐标系中相对于所述振动特征值的距离的总和，d
r
为第r个所述现场特征值在所述平面直角坐标系中相对于所述振动特征值的距离，其计算方法为：其中，n
i
为所述振动特征值于所述平面直角坐标系中的横坐标，s
j
为所述振动特征值于所述平面直角坐标系中的纵坐标，n
r
为所述现场特征值于所述平面直角坐标系中的横坐标，s
r
为所述现场特征值于所述平面直角坐标系中的纵坐标。6.根据权利要求5所述的状态监测方法，其特征在于，所述步骤s3包括：步骤s31：获取所述振动特征值与所述振动标准值的机械劣化因子；
步骤s32：根据预先设定的阈值和所述机械劣化因子判断所述船舶柴油机的状态，并输出状态结果。7.根据权利要求6所述的状态监测方法，其特征在于，所述机械劣化因子的生成方法包括：其中，q为所述机械劣化因子，x
rms
为所述振动标准值，y
rms0
为所述振动特征值。8.根据权利要求5所述的状态监测方法，其特征在于，所述现场特征值为距离所述振动特征值最近的四个所述现场特征值。9.根据权利要求6所述的状态监测方法，其特征在于，预先设定的所述阈值为两个；第一个所述阈值为1.8，第二个所述阈值为2.5；当所述机械劣化因子小于第一个所述阈值时，所述船舶柴油机为正常状态；当所述机械劣化因子在第一个所述阈值与第二个所述阈值之间时，所述船舶柴油机为故障状态；当所述机械劣化因子大于第二个所述阈值时，所述船舶柴油机为严重故障状态。10.一种船舶柴油机的状态监测装置，其特征在于，包括：加速度传感器，所述加速度传感器设置在所述船舶柴油机上，所述加速传感器获取所述船舶柴油机的振动信号；处理器，所述处理器连接所述加速度传感器，所述处理器接收所述振动信号；存储器，所述存储器内预设有计算机指令，所述处理器连接所述存储器以获取所述计算机指令；当所述处理器运行所述计算机指令时，执行如权利要求1-9任意一项所述状态监测方法。
技术总结
本发明涉及船舶设备故障监测技术领域，具体涉及一种船舶柴油机的状态监测方法及装置,包括：步骤S1：采集所述船舶柴油机在当前工况的转速和功率；步骤S2：根据所述转速和功率生成对应于所述当前工况的振动特征值；步骤S3：根据所述振动特征值和一预先生成的振动标准值判断所述船舶柴油机的状态，并输出状态结果。本发明的有益效果在于：通过采集各运动工况下的振动信号以生成振动特征值，进而通过振动特征值和振动标准值实现了在任意工况条件下对船舶柴油机的工作状况的监测，避免了现有技术中针对变工况条件下无法准确监测船舶柴油机状况的问题。油机状况的问题。油机状况的问题。
技术研发人员：韩冰 陈宇航 王炳德 朱宇
受保护的技术使用者：上海船舶运输科学研究所有限公司
技术研发日：2022.01.06
技术公布日：2022/4/26