报废汽车发动机曲轴回收专用检测设备

1.本发明涉及节能环保技术领域，具体涉及节能环保领域中报废汽车发动机曲轴回收专用检测设备。


背景技术：

2.《报废机动车回收管理办法》已于2019年6月1日起施行，《办法》明确规定“五大总成”可以通过再制造予以循环利用，包括发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用。拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件，符合保障人身和财产安全等强制性国家标准、能够继续使用的零部件，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。
3.目前四川省正在大力发展报废汽车回收产业，尤其是倡导对重要零部件进行回收使用的方式代替传统的材料回收的方式，针对报废汽车回收产业，本发明团队成员联合相关汽车回收公司，对报废汽车回收环节进行技术调研后，发现发动机回收再利用的过程中，拆解发动机后相关重要零部件的回收具有较高的经济价值。
4.其中曲轴是发动机中最重要的部件，其制造精度、制造成本非常高，回收中也是作为重要的零部件进行回收；曲轴的主轴颈和连杆轴颈作为旋转磨损部分，其上时间使用后，基本尺寸、圆柱度、同轴度等参数可能会发生变化，为了保证回收后的曲轴的正常使用，一般是连杆轴颈对主轴颈和连杆轴颈光面进行尺寸检测，检测后对表面不平整或粗糙或有拉痕的部位进行打磨、重新镀层处理。
5.但是在检测环节中，存在以下问题，一个是回收的曲轴尺寸大小规格不一致，现有的曲轴检测设备主要是制造过程中的检测设备，一般只针对特定规格型号的曲轴，对于不同规格无法通用，且该种类曲轴检测设备的检测精度非常高，价格昂贵，而实际上再回收的曲轴初始检测环节的设备对精度要求不高，而是要求成本尽量低；第二个问题是现有的检测装置分为曲轴的连杆轴颈检测装置和曲轴的主轴颈检测装置，需要分两个装置进行分开检测，检测操作复杂，检测效率低。
6.基于此，本发明设计了报废汽车发动机曲轴回收专用检测设备以解决上述问题。


技术实现要素：

7.解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了报废汽车发动机曲轴回收专用检测设备。
8.技术方案为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：报废汽车发动机曲轴回收专用检测设备，包括底座，所述底座顶部连接有控制箱和转动驱动组件；所述转动驱动组件用于驱动发动机曲轴转动；
所述转动驱动组件驱动端连接有圆心调节式固定组件；所述圆心调节式固定组件包括支撑件、调节件、导向件和固定件，所述支撑件连接有调节件和导向件，所述调节件和导向件连接，所述调节件连接有固定件，所述调节件调节发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈的圆心轴线调节至与转动驱动组件驱动端圆心轴线重合，实现调节发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈沿着转动驱动组件驱动端转动；转动驱动组件顶部连接有高度调节组件；高度调节组件驱动端设有用于检测的多点位检测组件；控制箱电控输出端与高度调节组件、多点位检测组件和转动驱动组件电控输出端电连接。
9.更进一步的，所述支撑件选用转动座，且转动座与转动驱动组件驱动端连接。
10.更进一步的，所述调节件包括n形板、连杆轴颈调节孔、直滑板、固定螺栓、主轴颈调节孔和锁紧件，所述n形板安装于转动座内壁，所述n形板侧壁开设有连杆轴颈调节孔和主轴颈调节孔，所述n形板内贴合滑动连接有直滑板，所述连杆轴颈调节孔或者主轴颈调节孔与固定螺栓贴合滑动连接，所述固定螺栓外端贯穿直滑板和n形板后螺纹连接有锁紧件；所述固定螺栓与主轴颈调节孔贴合接触时发动机曲轴的主轴颈的圆心轴线与转动驱动组件驱动端圆心轴线重合，连杆轴颈调节孔与固定螺栓贴合接触时发动机曲轴的连杆轴颈圆心轴线与转动驱动组件驱动端圆心轴线重合。
11.更进一步的，所述导向件包括直限位滑槽和直导轨，所述直导轨安装于n形板内壁，所述直滑板侧壁开设有与直导轨滑动配合的直限位滑槽。
12.更进一步的，所述固定件选用卡盘，且卡盘安装于直滑板内壁上。
13.更进一步的，所述高度调节组件包括调节阀、直线驱动组件和安装台，所述安装台顶部连接有直线驱动组件，所述直线驱动组件通过气管与调节阀连接，所述调节阀通过气管与外界的空压机连接。
14.更进一步的，所述多点位检测组件包括平移组件和检测组件，所述平移组件安装于高度调节组件输出端顶部，所述平移组件连接有多个相同的检测组件，所述平移组件驱动检测组件移动，多个相同的所述检测组件对发动机曲轴进行检测。
15.更进一步的，所述平移组件包括安装座、水平驱动组件、横滑板、连接块、横导轨和横限位滑槽，所述安装座安装于直线驱动组件驱动端顶部，所述安装座顶部安装有水平驱动组件，所述水平驱动组件驱动端连接有连接块，所述连接块下端连接有横滑板，所述横滑板顶部开设有横限位滑槽，所述横滑板通过横限位滑槽与横导轨限位滑动连接，所述横导轨安装于安装座内顶部。
16.更进一步的，所述检测组件包括压力感应器和探针，所述压力感应器感应端固定连接有探针，所述压力感应器等间距安装有横滑板底部。
17.有益效果采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：1、本发明将曲轴安装在圆心调节式固定组件内，圆心调节式固定组件方便发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈的圆心轴线调节至与转动驱动组件驱动端圆心轴线重合，实现调节发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈沿着转动驱动组件驱动端转动；2、本发明发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈的圆心轴线调节至与转动驱动组件
驱动端圆心轴线重合后转动驱动组件方便带动发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈的圆心轴线调节至与转动驱动组件驱动端圆心轴线转动。
18.3、本发明高度调节组件方便带动多点位检测组件移动至与发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈贴合接触，然后多点位检测组件的平移组件驱动检测组件移动，移动的带动检测组件再转动的发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈外壁转动检测，实现发动机曲轴主轴颈和连杆轴径的相关尺寸检测，检测操作简单，检测效率高，且检测设备成本较低，适合报废汽车回收行业。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明实施例1-3的报废汽车发动机曲轴回收专用检测设备主体结构立体图一；图2为本发明实施例1-3的报废汽车发动机曲轴回收专用检测设备结构正视图；图3为本发明实施例1-3的结构左视图；图4为本发明实施例1-3的结构立体图二；图5为本发明实施例1-3的结构立体图三；图6为实施例1-3图5的b处结构放大图；图7为本发明实施例1-3的沿着图2的a-a方向剖视图。
21.图8为本发明实施例4的结构立体图。
22.图中的标号分别代表：1、底座；2、高度调节组件；21、调节阀；22、直线驱动组件；23、安装台；3、控制箱；4、多点位检测组件；41、安装座；42、水平驱动组件；43、横滑板；44、连接块；45、压力感应器；46、探针；47、横导轨；48、横限位滑槽；5、转动驱动组件；51、横轴；52、第一锥齿轮；53、第二锥齿轮；54、驱动电机；55、第一支座；56、第二支座；57、连接轴承；58、直轴；6、圆心调节式固定组件；61、n形板；62、卡盘；63、转动座；64、直限位滑槽；65、连杆轴颈调节孔；66、直导轨；67、直滑板；68、固定螺栓；69、主轴颈调节孔；610、锁紧件；7、平行校正板。
具体实施方式
23.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.下面结合实施例对本发明作进一步的描述。
25.实施例1如图1、2、3、4、5、6和7示，报废汽车发动机曲轴回收专用检测设备，包括底座1，底座1顶部连接有控制箱3和转动驱动组件5；转动驱动组件5用于驱动发动机曲轴转动；转动驱动组件5驱动端连接有圆心调节式固定组件6；圆心调节式固定组件6包括支撑件、调节件、导向件和固定件，支撑件连接有调节件和导向件，调节件和导向件连接，调节件连接有固定件，调节件调节发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈的圆心轴线调节至与转动驱动组件5驱动端圆心轴线重合，实现调节发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈沿着转动驱动组件5驱动端转动；支撑件选用转动座63，且转动座63与转动驱动组件5驱动端连接；调节件包括n形板61、连杆轴颈调节孔65、直滑板67、固定螺栓68、主轴颈调节孔69和锁紧件610，n形板61安装于转动座63内壁，n形板61侧壁开设有连杆轴颈调节孔65和主轴颈调节孔69，n形板61内贴合滑动连接有直滑板67，连杆轴颈调节孔65或者主轴颈调节孔69与固定螺栓68贴合滑动连接，固定螺栓68外端贯穿直滑板67和n形板61后螺纹连接有锁紧件610；固定螺栓68与主轴颈调节孔69贴合接触时发动机曲轴的主轴颈的圆心轴线与转动驱动组件5驱动端圆心轴线重合，连杆轴颈调节孔65与固定螺栓68贴合接触时发动机曲轴的连杆轴颈圆心轴线与转动驱动组件5驱动端圆心轴线重合；导向件包括直限位滑槽64和直导轨66，直导轨66安装于n形板61内壁，直滑板67侧壁开设有与直导轨66滑动配合的直限位滑槽64；固定件选用卡盘62，且卡盘62安装于直滑板67内壁上；将曲轴安装在圆心调节式固定组件6内，圆心调节式固定组件6方便发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈的圆心轴线调节至与转动驱动组件5驱动端圆心轴线重合，实现调节发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈沿着转动驱动组件5驱动端转动；转动驱动组件5顶部连接有高度调节组件2；高度调节组件2包括调节阀21、直线驱动组件22和安装台23，安装台23顶部连接有直线驱动组件22，直线驱动组件22通过气管与调节阀21连接，调节阀21通过气管与外界的空压机连接；高度调节组件2驱动端设有用于检测的多点位检测组件4。
26.高度调节组件2方便带动多点位检测组件4移动至与发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈贴合接触。
27.实施例2实施例2是对实施例1的进一步改进。
28.如图1、2、3和5所示的，多点位检测组件4包括平移组件和检测组件，平移组件安装于高度调节组件2输出端顶部，平移组件连接有多个相同的检测组件，平移组件驱动检测组件移动，多个相同的检测组件对发动机曲轴进行尺寸检测。
29.平移组件包括安装座41、水平驱动组件42、横滑板43、连接块44、横导轨47和横限位滑槽48，安装座41安装于直线驱动组件22驱动端顶部，安装座41顶部安装有水平驱动组
件42，水平驱动组件42驱动端连接有连接块44，连接块44下端连接有横滑板43，横滑板43顶部开设有横限位滑槽48，横滑板43通过横限位滑槽48与横导轨47限位滑动连接，横导轨47安装于安装座41内顶部；检测组件包括压力感应器45和探针46，压力感应器45感应端固定连接有探针46，压力感应器45等间距安装有横滑板43底部。
30.水平驱动组件42带动探针46间歇移动，探针46间歇移动的距离小于探针46的直径长度。
31.多点位检测组件4的平移组件驱动检测组件移动，移动的带动检测组件再转动的发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈外壁转动检测，实现发动机曲轴主轴颈和连杆轴径的尺寸检测，如直径、圆柱度、同轴度等尺寸均可以通过计算得出，检测操作简单，检测效率高；当探针46的尺寸精度较高，且压力感应器45的灵敏度较高时，还可以检测表面粗糙度参数，一般情况下回收件的表面粗糙度较大，此处的测量结果可作为后续再制造过程中的基础数据，对曲轴进行针对性的修复。
32.实施例3实施例3是对实施例2的进一步改进。
33.如图1、2和4所示的，转动驱动组件5包括横轴51、第一锥齿轮52、第二锥齿轮53、驱动电机54、第一支座55、第二支座56、连接轴承57和直轴58，驱动电机54、第一支座55和第二支座56均安装于底座1顶部，驱动电机54输出轴同轴固定连接有直轴58，直轴58安装有第二锥齿轮53，第一支座55和第二支座56的安装孔内安装有连接轴承57，连接轴承57内固定连接有横轴51，一个的横轴51外端固定连接有与第二锥齿轮53啮合连接的第一锥齿轮52，转动座63安装于的横轴51里端固定连接；安装台23安装于第一支座55或者第二支座56顶部，且直线驱动组件22选用气缸，水平驱动组件42选用直线滑组模台，控制箱3电控输出端与驱动电机54、调节阀21、水平驱动组件42和压力感应器45电控输入端电连接。
34.发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈的圆心轴线调节至与转动驱动组件5驱动端圆心轴线重合后转动驱动组件5方便带动发动机曲轴的连杆轴颈或者主轴颈的圆心轴线调节至与转动驱动组件5驱动端圆心轴线转动。
35.实施例4实施例4是对实施例3的进一步改进。
36.如图8所示的，卡盘62为三爪卡盘，卡盘62对立设置的卡爪外侧壁均设置平行校正板7，曲轴的主轴颈和连杆轴颈之间的连接板与平行校正板7内壁贴合接触，曲轴的主轴颈和连杆轴颈之间的连接板与平行校正板7接触时，曲轴的主轴颈和连杆轴颈之间的连接板与n形板61在竖直方向上平行设置，保证了曲轴的主轴颈的中轴线和曲轴的连杆轴颈之中轴线的连线与n形板61平行设置，保证了直滑板67移动时能准确的将曲轴的连杆轴颈的中轴线调节至与横轴51中轴线重合；也可以是在基座上单独设置两个可以沿横向方向移动的圆弧形卡板，两个圆弧形卡板张开时，不与连杆轴颈接触，对主轴颈进行检测；当需要对连杆轴径检测时，两个圆弧形卡板张闭合时，与连杆轴颈表面接触，保证连杆轴颈的轴线与横轴51中轴线重合。
37.使用时，将曲轴安装在圆心调节式固定组件6的固定件内，调节件的直滑板67滑动
至主轴颈调节孔69处，固定螺栓68穿过直滑板67和n形板61后与锁紧件610连接好，卡盘62实现曲轴的主轴颈的圆心轴线与转动驱动组件5的横轴51驱动端圆心轴线重合，高度调节组件2的直线驱动组件22带动多点位检测组件4带动安装座41向下移动，安装座41带动探针46移动至与曲轴的主轴颈外壁贴合接触，方便带动多点位检测组件4移动至与发动机曲轴的主轴颈贴合接触，然后启动驱动电机54和水平驱动组件42，驱动电机54带动直轴58转动，直轴58带动第二锥齿轮53转动，第二锥齿轮53带动第一锥齿轮52转动，第一锥齿轮52带动横轴51沿着连接轴承57转动，横轴51带动曲轴的主轴颈，同时，水平驱动组件42启动连接块44移动，连接块44带动横滑板43沿着横导轨47移动，横滑板43带动压力感应器45移动，压力感应器45在探针46在曲轴的主轴颈外壁做螺纹运动，探针46对曲轴的主轴颈外壁全方位检测，曲轴的主轴颈外壁出现凹槽或者凸起时压力感应器45检测压力发生，说明曲轴的主轴颈表面粗糙，圆柱度尺寸可能偏大，压力感应器45检测压力值未发生变化时曲轴的主轴颈表面光滑，且圆柱度尺寸合格；曲轴的主轴检测后，调节件的直滑板67滑动至连杆轴颈调节孔65处，固定螺栓68穿过直滑板67和n形板61后与锁紧件610连接好，卡盘62实现曲轴的连杆轴颈的圆心轴线与转动驱动组件5的横轴51驱动端圆心轴线重合，多点位检测组件4带动探针46移动至曲轴的连杆轴颈顶部一端，高度调节组件2的直线驱动组件22带动多点位检测组件4带动安装座41向下移动，安装座41带动探针46移动至与曲轴的连杆轴颈外壁贴合接触，方便带动多点位检测组件4移动至与发动机曲轴的连杆轴颈贴合接触，然后启动驱动电机54和水平驱动组件42，驱动电机54带动直轴58转动，直轴58带动第二锥齿轮53转动，第二锥齿轮53带动第一锥齿轮52转动，第一锥齿轮52带动横轴51沿着连接轴承57转动，横轴51带动曲轴的连杆轴颈，同时，水平驱动组件42启动连接块44移动，连接块44带动横滑板43沿着横导轨47移动，横滑板43带动压力感应器45移动，压力感应器45在探针46在曲轴的连杆轴颈外壁做螺纹运动，探针46对曲轴的连杆轴颈外壁全方位检测，曲轴的连杆轴颈外壁出现凹槽或者凸起时压力感应器45检测压力发生，说明曲轴的连杆轴颈表面粗糙或圆柱度尺寸偏大，压力感应器45检测压力值未发生变化时曲轴的连杆轴颈表面光滑或圆柱度尺寸合格，实现发动机曲轴圆柱度检测，检测操作简单，检测效率高。
38.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。