电动汽车用电池箱体气密性检测装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及电动汽车电池箱检测技术领域，尤其涉及电动汽车用电池箱体气密性检测装置及其使用方法。


背景技术：

2.众所周知，随着电动汽车的发展，动力电池作为纯电动汽车的核心部件直接影响到整车的安全性，因此电池箱体的气密性测试就显得至关重要，电动汽车用电池箱体气密性检测装置是一种用于在电动汽车用电池生产过程中对其气密性进行检测的装置，其在汽车电池生产检测的领域中得到了广泛的使用；目前电动汽车用电池箱体气密性检测装置一般采用水检或者充入气压的方式来检查电池箱体的气密性，但是水检容易造成溶液残留，所以目前大多数采用充气检测的方式，现有技术中电动汽车电池箱体气密性检测装置结构复杂，检测时间较长，并且不能检测出电池箱体漏气孔的大小，为此提出电动汽车用电池箱体气密性检测装置解决以上问题。


技术实现要素：

3.本发明的目的是为了解决现有技术中电动汽车电池箱体气密性检测装置结构复杂，检测时间较长，并且不能检测出电池箱体漏气孔的大小的问题，而提出的电动汽车用电池箱体气密性检测装置。
4.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：电动汽车用电池箱体气密性检测装置，包括：电池板、电池盖、接线口和进气口，还包括：检测台，所述检测台上对称设置有两组限位卡块，所述限位卡块与电池板和电池盖相对应；升降组件，所述升降组件固定设置在检测台上；按压组件，所述按压组件固定设置在升降组件上，所述按压组件用于按压电池板和电池盖；驱动组件，所述驱动组件对称设置在检测台上，所述驱动组件内密封滑动有第二滑杆，其中一个所述第二滑杆与接线口相对应，靠近所述进气口一侧的第二滑杆与进气口相对应，靠近所述进气口一侧的第二滑杆内设置有充气腔；充气组件，所述充气组件用于向充气腔内充气；气压盒，所述气压盒内密封滑动有第一连接单元，所述第一连接单元与检测台固定连接，所述气压盒远离检测台的一侧固定连接有固定板，所述固定板上对称设置有第二弹簧，所述第二弹簧远离固定板的一端与检测台固定连接，所述气压盒与充气腔之间设置有第二连接管；水槽，所述水槽固定设置在检测台上，所述水槽内固定连接有储水桶，所述储水桶内密封滑动有第三滑杆，所述第三滑杆远离水槽的一端固定连接有第二连接单元，且所述第二连接单元与固定板固定连接；喷水管，所述喷水管固定设置在水槽内，所述喷水管的一端与储水桶底部相通。
5.优选地，所述升降组件包括对称设置在检测台上的龙门架，两个所述龙门架之间固定连接有顶板，且所述顶板固定连接在龙门架远离检测台的一端，所述顶板靠近检测台的一侧对称设置有气缸，所述气缸的输出端固定连接有升降板。
6.为了压紧电池盖和电池板，进一步地，所述按压组件包括对称设置在升降板靠近
检测台一侧的连接板，所述连接板远离升降板的一侧固定连接有与电池盖对应的按压板，所述连接板和按压板上设置有与第二滑杆对应的第一通槽。
7.为了防止电池盖充气时产生变形，更进一步地，所述升降板上固定连接有挤压板，所述挤压板远离升降板的一侧密封滑动有滑动板，所述滑动板与挤压板之间对称设置有第一弹簧。
8.为了驱动第二滑杆插入接线口和进气口，再进一步地，所述驱动组件包括对称设置在检测台上的侧板，所述侧板内设置有第一滑腔，所述第一滑腔内密封滑动有第一滑杆，所述第一滑杆远离侧板的一端与升降板固定连接，所述侧板靠近电池盖的一侧固定连接有第一套筒，所述第二滑杆密封滑动在第一套筒内，所述第一套筒底部与第一滑腔底部之间设置有通气管，且所述通气管设置在侧板内，所述第二滑杆上固定连接有密封环。
9.优选地，所述充气组件包括固定设置在升降板远离挤压板一侧的充气箱，所述充气箱内固定连接有气泵，所述气泵的输出端与挤压板内部之间设置有连通管，所述挤压板内部与充气腔之间设置有第一连接管。
10.优选地，所述第一连接单元包括固定设置在检测台上的滑动块，且所述滑动块密封滑动在气压盒内，所述检测台上对称设置有限位杆，且所述固定板滑动设置在两根限位杆上，两个所述限位杆之间固定连接有限位板，所述限位板设置在限位杆远离检测台的一端，且所述限位杆设置在第二弹簧内。
11.为了便于水的循环利用，进一步地，所述第二连接单元包括固定设置在第三滑杆上的折弯板，且所述折弯板与固定板固定连接，所述水槽内设置有倾斜面，所述倾斜面靠近检测台的一端设置有排水口，所述水槽内设置有与排水口和储水桶底部相通的抽水管。
12.为了便于检测喷水管水喷射的距离，更近一步地，所述水槽上固定连接有卡接台，所述卡接台靠近倾斜面的一端设置有卡接杆，所述卡接杆上设置有多个等距排列的流水孔。
13.电动汽车用电池箱体气密性检测装置的使用方法，主要包括以下步骤：步骤一、将电池板和电池盖依次放置到限位卡块内；步骤二、通过升降组件带动按压组件向电池板方向移动使电池板与电池盖紧密贴合，然后通过驱动组件推动两个第二滑杆分别插入接线口和进气口内；步骤三、通过充气组件对充气腔内进行充气，然后通过第二连接管推动气压盒向上滑动；步骤四、通过关闭充气组件停止充气，然后根据漏气点大小在第二弹簧的作用下拉动固定板向下滑动；步骤五、通过第二连接单元带动第三滑杆在储水桶内向下滑动，然后储水桶内的水通过喷水管喷出，根据喷水管内水喷射的距离判断漏气点的大小。
14.与现有技术相比，本发明提供了电动汽车用电池箱体气密性检测装置，具备以下有益效果：1、该电动汽车用电池箱体气密性检测装置，通过开启气缸推动升降板向下移动，然后升降板通过连接板推动按压板向下移动对电池盖四周进行压紧，有效的对电池板和电池盖进行夹紧，防止电池板和电池盖结合不完全造成的测试结果不准确。
15.2、该电动汽车用电池箱体气密性检测装置，通过密封环实现第二滑杆与接线口和
进气口的密封，然后通过充气组件对电池盖内部进行充气，然后通过气压盒推动固定板向上移动，然后关闭充气组件，当被检测的电池盖和电池板存在漏气时通过固定板向下移动带动第二连接单元推动第三滑杆向下滑动，进而使储水桶内的水通过喷水管喷射出来，然后通过喷水管内水喷射的距离可以有效的判断漏气点的大小，进而有效的对电池箱体进行检测，同时更加直观的体现出漏气点的大小，有效的提高了检测效率。
16.3、该电动汽车用电池箱体气密性检测装置，通过滑动板对电池盖顶部进行挤压，在对充气腔进行充气时通过气泵和连通管将气体充入挤压板内，然后通过第一连接管将气体充到充气腔内，进而保证挤压板与电池盖内气压相同，然后在滑动板的作用下有效的防止在对电池箱体检测充气时造成的电池箱体变形，同时有效的提升了检测效率。
17.4、该电动汽车用电池箱体气密性检测装置，将外界显色板放置到卡接台上，通过喷水管将水喷射到显色板上，然后通过在显色板的颜色检测喷水管喷出的距离，然后多余的水通过流水孔流到水槽内，然后水在倾斜面的作用下流到排水口内，然后当第三滑杆向上移动时通过抽水管对水槽内的水进行循环利用，更加直观的判断电池箱体漏气孔的大小，同时水资源循环利用进而达到了节能环保的目的。
18.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明有效的对电池箱体进行检测，同时更加直观的体现出漏气点的大小，有效的提高了检测效率，有效的防止在对电池箱体检测充气时造成的电池箱体变形，同时水资源循环利用进而达到了节能环保的目的。
附图说明
19.图1为本发明提出的电动汽车用电池箱体气密性检测装置的结构示意图一；图2为本发明提出的电动汽车用电池箱体气密性检测装置的结构示意图二；图3为本发明提出的电动汽车用电池箱体气密性检测装置的结构示意图三；图4为本发明提出的电动汽车用电池箱体气密性检测装置的结构示意图四；图5为本发明提出的电动汽车用电池箱体气密性检测装置的剖面示意图；图6为本发明提出的电动汽车用电池箱体气密性检测装置的水槽剖面示意图；图7为本发明提出的电动汽车用电池箱体气密性检测装置的图5中a处的放大示意图。
20.图中：1、检测台；101、龙门架；102、顶板；103、气缸；104、充气箱；105、气泵；106、连通管；107、限位卡块；108、升降板；2、电池板；201、电池盖；202、接线口；203、进气口；3、侧板；301、第一滑杆；302、第一套筒；303、第二滑杆；304、通气管；305、密封环；306、充气腔；307、第一连接管；308、第二连接管；4、连接板；401、挤压板；402、滑动板；403、第一弹簧；404、按压板；405、第一通槽；5、气压盒；501、滑动块；502、固定板；503、限位杆；504、限位板；505、第二弹簧；6、水槽；601、倾斜面；602、抽水管；603、储水桶；604、第三滑杆；605、折弯板；606、喷水管；607、卡接台；608、卡接杆；609、排水口；610、流水孔。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
23.实施例1：参照图1、图2、图4、图5和图6，电动汽车用电池箱体气密性检测装置，包括：电池板2、电池盖201、接线口202和进气口203，还包括：检测台1，检测台1上对称设置有两组限位卡块107，限位卡块107与电池板2和电池盖201相对应；升降组件，升降组件固定设置在检测台1上；按压组件，按压组件固定设置在升降组件上，按压组件用于按压电池板2和电池盖201；驱动组件，驱动组件对称设置在检测台1上，驱动组件内密封滑动有第二滑杆303，其中一个第二滑杆303与接线口202相对应，靠近进气口203一侧的第二滑杆303与进气口203相对应，靠近进气口203一侧的第二滑杆303内设置有充气腔306；充气组件，充气组件用于向充气腔306内充气；气压盒5，气压盒5内密封滑动有第一连接单元，第一连接单元与检测台1固定连接，气压盒5远离检测台1的一侧固定连接有固定板502，固定板502上对称设置有第二弹簧505，第二弹簧505远离固定板502的一端与检测台1固定连接，气压盒5与充气腔306之间设置有第二连接管308；水槽6，水槽6固定设置在检测台1上，水槽6内固定连接有储水桶603，储水桶603内密封滑动有第三滑杆604，第三滑杆604远离水槽6的一端固定连接有第二连接单元，且第二连接单元与固定板502固定连接；喷水管606，喷水管606固定设置在水槽6内，喷水管606的一端与储水桶603底部相通。
24.升降组件包括对称设置在检测台1上的龙门架101，两个龙门架101之间固定连接有顶板102，且顶板102固定连接在龙门架101远离检测台1的一端，顶板102靠近检测台1的一侧对称设置有气缸103，气缸103的输出端固定连接有升降板108。
25.按压组件包括对称设置在升降板108靠近检测台1一侧的连接板4，连接板4远离升降板108的一侧固定连接有与电池盖201对应的按压板404，连接板4和按压板404上设置有与第二滑杆303对应的第一通槽405。
26.在使用时首先将电池板2和电池盖201依次放置在四个限位卡块107之间，然后通过开启气缸103推动升降板108向下移动，然后升降板108通过连接板4推动按压板404向下移动对电池盖201四周进行压紧，有效的对电池板2和电池盖201进行夹紧，防止电池板2和电池盖201结合不完全造成的测试结果不准确，然后通过驱动组件驱动两个第二滑杆303分别插入到接线口202和进气口203内，然后通过密封环305实现第二滑杆303与接线口202和进气口203的密封，然后通过充气组件对充气腔306内进行充气，然后通过充气腔306对电池盖201内部进行充气，随着电池盖201内的气压增大通过第二连接管308将气体充到气压盒5内，然后通过气压盒5推动固定板502向上移动，当固定板502上升到一定高度时关闭充气组件，然后当被检测的电池盖201和电池板2存在漏气时在第二弹簧505的作用下拉动固定板502向下移动，然后通过第二连接单元推动第三滑杆604向下滑动，进而使储水桶603内的水通过喷水管606喷射出来，然后通过喷水管606内水喷射的距离可以有效的判断漏气点的大小，进而有效的对电池箱体进行检测，同时更加直观的体现出漏气点的大小，有效的提高了检测效率，需要说明的是用于密封接线口202的第二滑杆303根据接线口202的数量和位置进行设置，在本实施例中仅展示对单个接线口202的密封，且对接线口202的密封采用现有技术，在此不做过多赘述，在对电池盖201和电池板2进行放置时需将带有进气口203的一侧
与设有充气腔306的第二滑杆303对应放置。
27.实施例2：参照图5和图7，电动汽车用电池箱体气密性检测装置与实施例1基本相同，进一步的是升降板108上固定连接有挤压板401，挤压板401远离升降板108的一侧密封滑动有滑动板402，滑动板402与挤压板401之间对称设置有第一弹簧403。
28.充气组件包括固定设置在升降板108远离挤压板401一侧的充气箱104，充气箱104内固定连接有气泵105，气泵105的输出端与挤压板401内部之间设置有连通管106，挤压板401内部与充气腔306之间设置有第一连接管307。
29.当升降板108向下移动时带动挤压板401向下移动，然后通过滑动板402对电池盖201顶部进行挤压，在电池盖201的反作用力下推动滑动板402向挤压板401内滑动，在对充气腔306进行充气时通过开启气泵105，然后通过连通管106将气体充入挤压板401内，然后通过第一连接管307将气体充到充气腔306内，进而保证挤压板401与电池盖201内气压相同，然后在滑动板402的作用下有效的防止在对电池箱体检测充气时造成的电池箱体变形，同时有效的提升了检测效率。
30.实施例3：参照图3、图5和图7，电动汽车用电池箱体气密性检测装置与实施例1基本相同，更进一步的是驱动组件包括对称设置在检测台1上的侧板3，侧板3内设置有第一滑腔，第一滑腔内密封滑动有第一滑杆301，第一滑杆301远离侧板3的一端与升降板108固定连接，侧板3靠近电池盖201的一侧固定连接有第一套筒302，第二滑杆303密封滑动在第一套筒302内，第一套筒302底部与第一滑腔底部之间设置有通气管304，且通气管304设置在侧板3内，第二滑杆303上固定连接有密封环305。
31.当升降板108向下移动时，通过升降板108推动第一滑杆301向第一滑腔内滑动，然后第一滑杆301将第一滑腔内的气体通过通气管304压到第一套筒302内，进而推动第二滑杆303向电池盖201方向移动，结构简单且操作方便的同时有效的节约了检测设备的制造成本。
32.实施例4：参照图3、图5、图6和图7，电动汽车用电池箱体气密性检测装置与实施例1基本相同，更进一步的是第一连接单元包括固定设置在检测台1上的滑动块501，且滑动块501密封滑动在气压盒5内，检测台1上对称设置有限位杆503，且固定板502滑动设置在两根限位杆503上，两个限位杆503之间固定连接有限位板504，限位板504设置在限位杆503远离检测台1的一端，且限位杆503设置在第二弹簧505内。
33.第二连接单元包括固定设置在第三滑杆604上的折弯板605，且折弯板605与固定板502固定连接，水槽6内设置有倾斜面601，倾斜面601靠近检测台1的一端设置有排水口609，水槽6内设置有与排水口609和储水桶603底部相通的抽水管602。
34.水槽6上固定连接有卡接台607，卡接台607靠近倾斜面601的一端设置有卡接杆608，卡接杆608上设置有多个等距排列的流水孔610。
35.当气压盒5内充气时，通过在限位杆503和限位板504的配合下使固定板502垂直滑动，从而提升了检测的精度，在进行检测时将外界显色板放置到卡接台607上，然后通过卡接杆608对显色板进行支撑，当第三滑杆604向下滑动时通过喷水管606将水喷射到显色板上，然后通过在显色板上设置逐渐变深的颜色判断喷水管606喷出的距离，然后显色板上的水通过流水孔610流到水槽6内，然后水在倾斜面601的作用下流到排水口609内，然后当第三滑杆604向上移动时通过抽水管602对水槽6内的水进行循环利用，更加直观的判断电池
箱体漏气孔的大小，同时水资源循环利用进而达到了节能环保的目的，需要说明的是喷水管606和抽水管602内均设置有单向阀，显色板设置原理为现有技术中水画板，通过与喷水管606的喷水口处的距离在显色板上设置不同的颜色，然后通过最终显色板的显示颜色判断喷水管606喷水距离的长短，同时在进行检测后需换新的显色板，使用过后的显色板需要进行水汽蒸发才可重复利用。
36.实施例5：电动汽车用电池箱体气密性检测装置的使用方法，主要包括以下步骤：步骤一、将电池板2和电池盖201依次放置到限位卡块107内；步骤二、通过升降组件带动按压组件向电池板2方向移动使电池板2与电池盖201紧密贴合，然后通过驱动组件推动两个第二滑杆303分别插入接线口202和进气口203内；步骤三、通过充气组件对充气腔306内进行充气，然后通过第二连接管308推动气压盒5向上滑动；步骤四、通过关闭充气组件停止充气，然后根据漏气点大小在第二弹簧505的作用下拉动固定板502向下滑动；步骤五、通过第二连接单元带动第三滑杆604在储水桶603内向下滑动，然后储水桶603内的水通过喷水管606喷出，根据喷水管606内水喷射的距离判断漏气点的大小。
37.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。