一种用于道路扬尘开放源采样的太阳能自动采样车的制作方法

1.本发明涉及道路扬尘采样技术领域，尤其涉及一种用于道路扬尘开放源采样 的太阳能自动采样车。


背景技术：

2.目前在研究大气中污染物来源解析的过程中，涉及到开放源采样中的道路扬 尘采样；开放源是指在露天环境中无组织、无规则地向大气环境排放颗粒物的污 染源，具有源强不确定、排放随机等特点；道路扬尘指道路积尘在一定的动力条 件如风力、机动车碾压、人群活动等作用进入环境空气中形成的扬尘，道路扬尘 往往被反复扬起，反复沉降，再次或多次进入空气，造成重复污染。
3.道路扬尘是大气颗粒污染物的重要组成部分，它的组成复杂、来源广泛。由 于其颗粒物粒径很小，比表面积较大，吸附能力较强，道路扬尘的污染影响日益 突出，其引起的环境效应和健康效应已逐渐成为各国普遍关注的焦点。不仅会降 低城市能见度、损害居民身体健康、清扫成本增加；道路扬尘是大气沙尘传输、 汽车携带抛洒、路面磨损、周边裸土和建设工地扬尘等各种来源传输和沉积的结 果，也是大气颗粒物污染物和城市地表径流中污染物的重要来源，2018年北京市 发布了新一轮pm2.5来源解析研究成果，扬尘源在本地排放中的贡献率为16％， 已成为城市中第二大颗粒物污染源，而且道路扬尘在扬尘源中占比最大。
4.因此针对道路扬尘开放源进行采样并分析就显得意义极其重大了，现有的采 样技术，国外目前主要是在现有车辆上搭载dusttrak仪器检测道路扬尘排放，但 是dusttrsk仪器价值高昂，且无法克服车辆在行驶过程中的等速采样问题，易导致 道路扬尘颗粒浓度的监测值出现负值的情况；
5.国内目前的采样方式是根据开放源扬尘颗粒物采样技术规范，将一段道路封 闭，人工用毛刷或吸尘装置将马路上沉积的灰尘进行收集，现行采样方式受人为 操作影响大，无论怎么划定面积，就算是同一操作者，同样的工具，也无法保证 人工每次采样的稳定性，人为因素对采样结果影响较大；况且在城市车辆日益增 多的今天，白天正常工作时段内人工划定吸尘采样范围的可操作性受到限制，还 会严重影响道路交通；并且采样时操作人员自身安全无法得到保障，在车水马龙 的道路上进行人工采样检测，本身就具有潜在的危险；并且现有采集方式，都必须 将采集到的扬尘带到实验室进行数据分析，无法实时获取初步的分析数据。
6.因此，本领域技术人员致力于开发一种用于道路扬尘开放源采样的太阳能自 动采样车，旨在解决现有技术中存在的缺陷问题。


技术实现要素：

7.有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是目前现有技术中，人 为操作，对采样结果影响较大；只能在白天采样，且严重影响道路交通的正常通行； 在车水
马龙的道路上进行人工采样对采样人员亦存在较大的安全隐患，且需要采样人 员带回实验室进行分析，扬尘数据的获得存在一定的滞后性。
8.为实现上述目的，本发明提供了一种用于道路扬尘开放源采样的太阳能自动 采样车，包括采样车箱体、吸尘风机、弹簧柱、筛网、雷达摄像头、齿条导轨、 齿轮电机、重量传感器、吸尘箱、从动小圆棒、主动小圆棒、伸缩推杆、支架、 固定环、吸风管、吸盘、封口机、采集盒、马达、传动轴、气吸器、控制处理器、 旋转杆、驱动电机、车轮、红外距离传感器、电源、集尘袋、圆柱、反光警示带、 通信gps模块、储物箱、太阳能板、电控门、振动电机、主动电机、机械臂；
9.所述采样车箱体整体呈立方体状，其顶部覆盖有太阳能板，其尾部覆盖有反光 警示带；所述采样车箱体底部左侧与右侧中部开有孔洞；
10.所述旋转杆位于采样车箱体中部，所述采样车箱体可以通过旋转杆进行简单的 折叠；
11.所述吸尘箱主体呈立方体形或圆柱体，其下部有一定程度的收口，所述吸尘箱 位于采样车箱体内的前部；
12.所述吸尘箱顶部右侧开有一个电控门，电控门可以在控制处理器的控制下进行 开启与关闭；
13.所述弹簧柱，一端连接着采样车箱体的顶部内壁，另一端连接着吸尘箱上部；
14.所述吸尘风机的吸尘风口连接着吸尘箱左侧上部，可以将吸尘箱内的空气抽 出；所述吸尘风机通过一定的方式与吸尘箱之间存在连接；
15.所述重量传感器共2～5个，位于吸尘箱内部两壁上；
16.所述筛网呈一定斜率位于吸尘箱内，其一端位于重量传感器上，另一端与吸尘 箱壁活动连接，所述筛网未与重量传感器接触一端连接有齿条导轨；
17.所述齿轮电机通过一定的方式与吸尘箱之间存在连接，所述齿轮电机位于齿条 导轨的下方，所述齿轮电机的齿轮与齿条导轨可以啮合；
18.所述吸风管一端连接着吸尘箱顶部，另一端连接着吸盘，所述吸风管在采样车 箱体内被固定环固定在采样车箱体前部；
19.所述机械臂位于采样车箱体的右侧外壁上，所述机械臂可以将采集到的扬尘通 过电控门放入吸尘箱内进行分筛；
20.所述雷达摄像头位于采样车箱体外壁右侧靠上的，与采集车箱体外壁之间存在 连接；所述雷达摄像头与通信gps模块之间通过导线相连，两者之间存在电性连 接；
21.所述支架的底部与采样车箱体的内壁底部之间存在固定，所述支架顶部通过螺 栓螺母固定有伸缩推杆；
22.所述伸缩推杆共两个，位于上方的伸缩推杆其顶部连接有气吸器；位于下方的 伸缩推杆其顶部连接有封口机；
23.所述气吸器共两个，一个位于吸尘箱下方收口左侧，另一个位于吸尘箱下方收 口右侧伸缩推杆顶部；
24.所述马达位于采样车箱体底部内壁右侧，所述马达与采样车箱体底部内壁之间 存在连接，所述传动轴一端连接有马达，另一端连接有采集盒，所述传动轴可以 将马达输出的动力传递给采集盒，带动采集盒旋转；
25.所述采集盒位于采样车箱体底部右侧，所述采集盒为圆盘形或立方体形；
26.所述集尘袋为卷筒型集尘袋，可以将集尘袋套在圆柱上，所述圆柱一端位于采 集车箱体一侧内壁上，可以进行一定程度的旋转；
27.所述主动小圆棒的一端连接有主动电机，可以在主动电机的带动下进行旋转；
28.所述从动小圆棒的一端位于采集车箱体一侧内壁上，可进行一定程度的旋转；
29.所述集尘袋在两个小圆棒之间，当主动小圆棒旋转时，在摩擦力的作用下，会 将集尘袋渐渐拉出；
30.所述控制处理器位于采样车箱体内壁底部，所述控制处理器，连接有通信gps 模块、主动电机、马达、吸尘风机、齿轮电机、重量传感器、气吸器、封口机、 驱动电机、红外距离传感器、所述控制处理器负责整个采样车采样工作的进行， 并且将其所有控制信息上传至通信gps模块；
31.所述车轮位于采样车底，所述红外距离传感器位于采样车车轮的非运动部分；
32.所述驱动电机位于采样车箱体底部左侧，所述驱动电机负责控制采样车的运 动；
33.所述电源位于采样车箱体底部左侧，所述电源与太阳能板之间通过导线相连， 太阳能板可以给电源进行充电；
34.所述通信gps模块位于采样车箱体顶部左侧，所述通信gps模块与采样车箱 体顶部之间存在连接；
35.所述储物箱位于箱体顶部左侧，与采样车箱体顶部之间存在连接；
36.进一步地，所述采样车箱体底部左侧与右侧中部开有孔洞，分别是为了放置吸 风管与机械臂；
37.进一步地，所述吸尘箱内筛网的目数，从上至下，依次增大，最上方的为最小的 目数的筛网；
38.进一步地，所述筛网通过目数的选择可以完成粒径的设置，从而根据实际需要进 行不同粒径的选择；
39.进一步地，所述位于吸尘箱最下方的筛网，为完全密封，无法让任何灰尘通过筛 网；
40.进一步地，所述齿条导轨、齿轮电机、重量传感器三者的数量是相等的；所述重 量传感器呈左右交替分布；
41.进一步地，所述吸风管内壁光滑，不会让扬尘在管道堆积；
42.进一步地，当雷达摄像头识别到道路状况良好，则控制处理器驱动机械臂完成采 样工作，当雷达摄像头识别到道路状况较为坑洼的话，则控制处理器驱动吸尘风机在 吸尘箱内形成负压区域，将道路扬尘通过吸盘与吸风管吸入吸尘箱中；
43.进一步地，当主动小圆棒旋转时，在摩擦力的作用下，会将集尘袋渐渐拉出； 当拉出指定的长度后，主动小圆棒会停止旋转，左侧的气吸器开始工作，将集尘 袋吸住，使得左侧气吸器与集尘袋暂时吸附在一起，随后位于右侧的伸缩推杆开 始工作，将连接在其顶部的气吸器推出，当接近集尘袋后，位于右侧的伸缩推杆 上的气吸器开始工作，将集尘袋吸附，随后随着伸缩推杆的逐渐回缩，集尘袋被 逐渐拉开，当伸缩推杆完全回缩后，即可进行扬尘的采集；
44.进一步地，所述扬尘通过集尘袋采集完成后，位于支架上的两个伸缩推杆会一 起
伸出，当集尘袋开口变小后，位于下方的伸缩推杆前方固定的封口机，会完成 对集尘袋的封口，封口完毕后，位于左右两侧的气吸器会停止吸气，集尘袋受重 力作用会掉落在下方的采集盒中；
45.进一步地，所述采集盒内部有多个分隔；在收集到一定数量的完成扬尘采集工 作的集尘袋后，采集盒会在马达的驱动下进行旋转，换到下一个分隔进行集尘袋 的采集，可以方便后续工作人员的分拣工作；
46.进一步地，所述储物箱可以临时存储完成扬尘采集的集尘袋，以及备用的卷筒 集尘袋，极大的提高了使用的便利性；
47.进一步地，所述通信gps模块会在每次采样过程中精确定位到采样点的坐标， 并且会在每次完成采样后进行记录；并且通信gps模块也可将相关数据导出；并 且可以远程接受采样人员对采样点与采样路线的选择，或执行预定的采样点与采 样路线；
48.进一步地，所述通信gps模块具备设备异常自动报警功能，当采样车电量过 低、采样车定位在非工作区域、集尘袋用完或装置故障问题，都会将异常通过通 信gps模块发送到设定的手机客户端；
49.进一步地，所述采样车，在未收集到足够多就道路扬尘的情况下，会适当增长；
50.进一步地，所述集尘袋上有编号，每进行一次采样后编号都会增加一位，没当 重新更换一卷集尘袋后，编号会清零重新计算；
51.进一步地，所述齿轮电机与齿条导轨之间存在啮合，当齿轮电机顺时针开始转 动后会将与齿条导轨存在连接的筛网拉出，当齿轮电机逆时针开始转动后会将与 齿条导轨存在连接的筛网推进。
52.采用以上方案，本发明公开的用于道路扬尘开放源采样的太阳能自动采样车， 具有以下优点：
53.(1)本发明的用于道路扬尘开放源采样的太阳能自动采样车，装置成本低， 在采样过程中可以很轻易的做到等速采样，不会出现道路扬尘颗粒浓度的监测值 出现负值的情况；并且可以初步的实时获得各个粒径的扬尘数据；
54.(2)本发明的用于道路扬尘开放源采样的太阳能自动采样车，拥有多种采样方 式，可以灵活根据道路进行选择，采样人员可以远程设置采样点和采样路线，不 存在在道路上进行采样的人身危险性；
55.(3)本发明的用于道路扬尘开放源采样的太阳能自动采样车，可以进行简单的 折叠，方便携带，并且拥有稳定的操作程序，使得采样过程不会受到人为因素的 影响，采样结果稳定，可参考意义大；
56.综上所述，本发明公开的用于道路扬尘开放源采样的太阳能自动采样车，可以 初步实时获得各个粒径的扬尘数据，更加便捷，采样人员可以远程设置采样点与采样 路径，大大提高了采样人员的操作安全性；并且采样结果受人为因素干扰小，采样结 果稳定，可参考意义大。
57.以下将结合具体实施方式对本发明的构思、具体技术方案及产生的技术效果作进 一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
径的选择；
74.所述位于吸尘箱9最下方的筛网4，为完全密封，无法让任何灰尘通过筛网4；
75.所述齿轮电机7通过一定的方式与吸尘箱9之间存在连接，所述齿轮电机7位于 齿条导轨6的下方，所述齿轮电机7的齿轮与齿条导轨6可以啮合；
76.所述齿轮电机7与齿条导轨6之间存在啮合，当齿轮电机7顺时针开始转动后会 将与齿条导轨6存在连接的筛网4拉出，当齿轮电机7逆时针开始转动后会将与齿条 导轨6存在连接的筛网4推进；
77.所述吸风管15一端连接着吸尘箱9顶部，另一端连接着吸盘16，所述吸风管15 在采样车箱体1内被固定环14固定在采样车箱体1前部；
78.所述机械臂37位于采样车箱体1的右侧外壁上，所述机械臂37可以将采集到的 扬尘通过电控门34放入吸尘箱9内进行分筛；
79.所述雷达摄像头5位于采样车箱体1外壁右侧靠上的，与采集车箱体外壁之间存 在连接；所述雷达摄像头5与通信gps模块31之间通过导线相连，两者之间存在电 性连接；
80.所述雷达摄像头5识别到道路状况良好，则控制处理器22驱动机械臂37完成采 样工作，当雷达摄像头5识别到道路状况较为坑洼的话，则控制处理器22驱动吸尘风 机2在吸尘箱9内形成负压区域，将道路扬尘通过吸盘16与吸风管15吸入吸尘箱9 中；
81.所述支架13的底部与采样车箱体1的内壁底部之间存在固定，所述支架13顶部 通过螺栓螺母固定有伸缩推杆12；
82.所述伸缩推杆12共两个，位于上方的伸缩推杆12其顶部连接有气吸器21；位于 下方的伸缩推杆12其顶部连接有封口机17；
83.所述气吸器21共两个，一个位于吸尘箱9下方收口左侧，另一个位于吸尘箱9 下方收口右侧伸缩推杆12顶部；
84.所述马达19位于采样车箱体1底部内壁右侧，所述马达19与采样车箱体1底部 内壁之间存在连接，所述传动轴20一端连接有马达19，另一端连接有采集盒18，所 述传动轴20可以将马达19输出的动力传递给采集盒18，带动采集盒18旋转；
85.所述采集盒18位于采样车箱体1底部右侧，所述采集盒18为圆盘形或立方体形；
86.所述集尘袋28为卷筒型集尘袋28，可以将集尘袋28套在圆柱29上，所述圆柱 29一端位于采集车箱体一侧内壁上，可以进行一定程度的旋转；
87.所述主动小圆棒11的一端连接有主动电机36，可以在主动电机36的带动下进行 旋转；
88.所述从动小圆棒10的一端位于采集车箱体一侧内壁上，可进行一定程度的旋转；
89.所述集尘袋28在两个小圆棒之间，当主动小圆棒11旋转时，在摩擦力的作用下， 会将集尘袋28渐渐拉出；
90.当主动小圆棒11旋转时，在摩擦力的作用下，会将集尘袋28渐渐拉出；当拉出 指定的长度后，主动小圆棒11会停止旋转，左侧的气吸器21开始工作，将集尘袋28 吸住，使得左侧气吸器21与集尘袋28暂时吸附在一起，随后位于右侧的伸缩推杆12 开始工作，将连接在其顶部的气吸器21推出，当接近集尘袋28后，位于右侧的伸缩 推杆12上的气吸器21开始工作，将集尘袋28吸附，随后随着伸缩推杆12的逐渐回 缩，集尘袋28被逐渐拉开，当伸缩推杆12完全回缩后，即可进行扬尘的采集；
91.进一步地，所述扬尘通过集尘袋28采集完成后，位于支架13上的两个伸缩推杆12会一起伸出，当集尘袋28开口变小后，位于下方的伸缩推杆12前方固定的封口机 17，会完成对集尘袋28的封口，封口完毕后，位于左右两侧的气吸器21会停止吸气， 集尘袋28受重力作用会掉落在下方的采集盒18中；
92.所述集尘袋28上有编号，每进行一次采样后编号都会增加一位，没当重新更换一 卷集尘袋28后，编号会清零重新计算；
93.所述控制处理器22位于采样车箱体1内壁底部，所述控制处理器22，连接有通 信gps模块31、主动电机36、马达19、吸尘风机2、齿轮电机7、重量传感器8、气 吸器21、封口机17、驱动电机24、红外距离传感器26、所述控制处理器22负责整个 采样车采样工作的进行，并且将其所有控制信息上传至通信gps模块31；
94.所述车轮25位于采样车底，所述红外距离传感器26位于采样车车轮25的非运动 部分；
95.所述驱动电机24位于采样车箱体1底部左侧，所述驱动电机24负责控制采样车 的运动；
96.所述电源27位于采样车箱体1底部左侧，所述电源27与太阳能板33之间通过导 线相连，太阳能板33可以给电源27进行充电；
97.所述通信gps模块31位于采样车箱体1顶部左侧，所述通信gps模块31与采 样车箱体1顶部之间存在连接；
98.所述通信gps模块31会在每次采样过程中精确定位到采样点的坐标，并且会在 每次完成采样后进行记录；并且通信gps模块31也可将相关数据导出；并且可以远 程接受采样人员对采样点与采样路线的选择，或执行预定的采样点与采样路线；
99.所述通信gps模块31具备设备异常自动报警功能，当采样车电量过低、采样车 定位在非工作区域、集尘袋28用完或装置故障问题，都会将异常通过通信gps模块 31发送到设定的手机客户端；
100.所述储物箱32位于箱体顶部左侧，与采样车箱体1顶部之间存在连接；
101.所述采集盒18内部有多个分隔；在收集到一定数量的完成扬尘采集工作的集尘袋 28后，采集盒18会在马达19的驱动下进行旋转，换到下一个分隔进行集尘袋28的 采集，可以方便后续工作人员的分拣工作；
102.所述储物箱32可以临时存储完成扬尘采集的集尘袋28，以及备用的卷筒集尘袋 28，极大的提高了使用的便利性；
103.下面使用本发明装置完成一次道路扬尘采集。
104.实施例1、采用本发明装置完成对某城市道路扬尘开放源的一次采样
105.本次实施例所选取的城市位于盆地边缘，常年风速较小，静风频率高，扩散条件 差，灰霾天气是该城市典型的天气现象之一；
106.本次实施所采取的采样点与采样路线为提前设置规划好的，本采样车亦可在使用 远程进行采样点与采样路线的重新设置；本次预先规划了分别在城市道路的快速路、 主干道、次干道、支路分别设置了3个采样点，共计12个采样点。
107.快速路是连接市区内各主要地区以及部分近郊区、连接重要的对外出路，承担市 区内主要客、货运的交通，较大的通行能力和较高车速；主干道主要用来联系住宅区、 工业
区、车站、机场和港口等货运中心，是负担着城市主要交通运输的道路，并且为 保证主干道车流具有一定的车速；次干道是市区内最为常见的道路，其主要作用是与 主干道组成城市道路网络，发挥其联系各部分以及集散的功能，以减少主干道的交通 流量；支路的主要作用是连接次干道与街坊路，具设置目的是解决局部业区的交通；
108.采样人员按照采样点的远近，规划好采样路线后，在采样点附近将采样车展开， 并将第一个集尘袋放置在两个小圆棒中间，完成初步的设置后，采样车根据通信gps 模块开始像第一个采样点移动，移动过程中，采样车尾部的反光警示带会提示过往车 辆，当即将到达第一个采样点附近时，位于车轮非移动位置的红外距离传感器开始工 作，测量采样车距离路缘石的距离，并且调整车辆姿态，确保采样区域距离路缘石的 距离在0.5m～1.5m之间，随后采样车的雷达摄像头开始工作，在第一个采样点，雷达 摄像头识别到前方待采样区域较为坑洼，不太平整，控制处理器决定调用吸尘模式来 进行该采样点道路扬尘的收集；并且若路面存在明显的抛洒物，即进行跳过，将该区 域的采样进行延后采集；
109.随后吸尘风机开始工作，将吸尘箱内部抽成负压，将位于吸盘下方的扬尘吸入， 道路扬尘随着吸风管到达吸尘箱内，随着采样车的匀速稳定前行，道路扬尘不断被采 集到吸尘箱内，位于吸尘箱内第一级的筛网，一端与重力传感器接触作为受力点，可 以初步检测到吸入的道路扬尘多少，当采集的道路扬尘不足10g的情况出现时，采样 车会适当延长采样距离，确保采样量在10g以上，具备统计学上的意义；当该点采集 完成后，控制处理器控制吸尘风机停止工作，并且启动振动电机；
110.本次实施例采样了三级筛网，其最上层筛网的孔径为10μm，中间一层筛网孔径 2.5μm，最下层为完全密封的筛网，振动电机启动后，吸尘箱会上下不断震荡，使得 吸入的道路扬尘中粒径大于10μm处于最上层筛网上面，粒径在2.5μ-10μm的道路 扬尘处于第二层筛网上方，粒径小于2.5μ的道路扬尘处于第三层筛网上方；震荡完毕 后，筛网一端与重力传感器充分接触，即可测量得位于筛网上方道路扬尘的重量，控 制处理器读取到重量传感器的数据后，将各个粒径的重量上传至通信gps模块，通信 gps模块将相关粒径数据传递给采样人员，即可实时知道当前道路pm2.5与pm10道 路扬尘的占比多少了。
111.随后主动电机驱动主动小圆棒旋转时，在摩擦力的作用下，将集尘袋渐渐拉 出；当拉出设定的长度后，主动小圆棒会停止旋转，左侧的气吸器开始工作，将 集尘袋吸住，使得左侧气吸器与集尘袋暂时吸附在一起，随后位于右侧的伸缩推 杆开始工作，将连接在其顶部的气吸器推出，当接近集尘袋后，位于右侧的伸缩 推杆上的气吸器开始工作，将集尘袋吸附，随后随着伸缩推杆的逐渐回缩，集尘 袋被逐渐拉开，当伸缩推杆完全回缩后，集尘袋即已经被完全拉开可以开始对道 路扬尘的收集了，连接在吸尘箱上的齿轮电机开始转动，齿轮电机与齿条导轨之 间存在啮合，当齿轮电机顺时针开始转动后会将与齿条导轨存在连接的筛网拉出， 拉出一定距离后，振动电机在控制处理器的控制下继续震荡，且筛网还具备一定 的倾斜度，在重力与振动电机的共同作用下，将附着在筛网上的道路扬尘全部抖 落在吸尘箱下方的集尘袋中；当振动电机持续工作30s后，第一个采样点的全部 道路扬尘即全部进入到了集尘袋中；
112.随后齿轮电机开始逆时针转动，与齿轮电机啮合的齿条导轨会开始运动，从 而将与齿条导轨存在连接的筛网推进；重新使得筛网搭在重力传感器上方，恢复 到初始状态；
113.随后位于支架上的两个伸缩推杆会一起伸出，这样会使得集尘袋开口变小 后，当
伸缩推杆完全推出后，位于下方的伸缩推杆前方固定的封口机，会完成对 集尘袋的封口，封口完毕后，位于左右两侧的气吸器会停止吸气，集尘袋不再受 到气吸器提供的吸引力后，集尘袋会受重力作用掉落在下方的采集盒中；
114.即完成了对第一个采样点的道路扬尘采集，随后根据预设的路线继续完成剩 余采样点的采样工作，具体实施时，当完成3个采样点的扬尘采集后，采集盒会 在马达的驱动下进行旋转，换到下一个分隔进行集尘袋的采集，可以方便后续工 作人员的分拣工作；
115.具体实施时，采样人员可以通过通信gps模块回传的数据实时的知道道路扬 尘中pm2.5与pm10的分布情况；
116.具体实施时，当挂在圆柱上的卷式集尘袋使用完毕后，通信gps模块会将采 样车出现的问题回传给采样人员，采样人员可以将存储在储物箱的备用卷式集尘 袋更换上，并将采集盒中的完成采样工作的集尘袋带回试验室，或将其放在储物 箱进行临时的存储。
117.最后实时获取的12个采样点的统计数据如表1所示。
118.表1
119.采样车采集平均积尘负荷g/m2pm2.5占比pm10占比》pm10占比快速路0.82112.40％18.40％69.20％主干道0.58213.40％18.80％67.80％次干道0.67212.30％21.50％66.20％支路1.20813.20％22.30％64.50％
120.对比例1、采样国内传统采样方法完成一次道路扬尘的采集
121.本次对比例1所选择的道路与实施例1的采集点几乎一致，但是间隔了一周 再次进行，一周的时间足够道路重新铺满具备统计学意义的道路扬尘，由于是人 工采集，只能在工作日的上班时间进行采集，在城市车辆日益增多的今天，白天 正常工作时段内人工划定吸尘采样范围的可操作性受到限制，还会严重影响道路 交通，并且采样人员自身安全无法得到保障，在确保安全的情况下人工用吸尘装 置将马路上沉积的灰尘进行收集，装入集尘袋中，随后带回实验室进行集中的处 理分析。分析得到的结果如表2所示。
122.表2
123.人工采集平均积尘负荷g/m2pm2.5占比pm10占比》pm10占比快速路0.72312.60％18.40％69.00％主干道0.50213.70％18.40％67.90％次干道0.65212.10％21.50％66.40％支路1.04813.00％22.20％64.80％
124.结果分析：通过对比表1、表2，即采样车采样与人工采样的区别。因为本次 采样时间是在冬季，冬季湿度相对较低且风速较大，较大的风速导致路面上的积 尘几乎被吹扫干净，进而使得路面积尘负荷较低；而倘若在夏季采集，夏季降雨 较多，降水后非机动车道上的积尘与降水混合形成的泥水很容易被行人以及车辆 带入机动车道，使机动车道的道路积尘负荷增加。而两种采集方式都是支路道路 集尘最多，可能是支路清扫次数相较与其他车流量较大的道路较少，较少的清洗 次数，导致了积尘的较多。而人工采集的道路平均积尘负荷，相较采样车采集的， 不论何种城市道路都存在一定程度的减少，可能的原因有，人工在采集时，由于 处于城市道路上，担心采集时间过长，可能严重影响车辆正常通行，故采
集时间 较快，未严格执行采集标准，导致采集时间不够，未能按照规范进行采集。
125.通过对比两者道路扬尘中，pm2.5、pm10的占比可以发现，两者差别不大， 说明该采样车在快速分筛上的准确度与实验室设备测量出来的差别不大，但是可 以实时的反应出城市道路扬尘pm2.5占比分布，更加方便快捷。
126.综上所述，本专利技术方案，运用一种用于道路扬尘开放源采样的太阳能自动采 样车，拥有多种采样方式，可以灵活根据道路进行选择，采样人员可以远程设置采 样点和采样路线，不具备在道路上进行采样的人身危险性；装置成本低，并且可 以初步的实时获得各个粒径的扬尘数据；可进行简单的折叠，方便携带，装置实 用性强，并且拥有设备异常后上传报警的功能，并且采样结果受人为因素干扰小， 采样结果稳定，可参考意义大。
127.以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创 造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术 人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的试验可以得 到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。