一种汽车座椅导轨平整度的检测工装的制作方法

1.本技术涉及机械加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车座椅导轨平整度的检测工装。


背景技术：

2.相关技术中，直线导轨又称滑轨，是在直线往复运动场合下可以承担一定扭矩的部件，起重要的支撑及引导作用。直线导轨在制作完成后，需要对直线导轨的平整度进行精度测量，以保证产品符合验收标准。目前的直线导轨平整度检测多是依靠人工测量，在检测过程中有些误差难以用肉眼观察，容易判断错误，且自动化程度和检测效率以及精度低。
3.目前，中国专利公开了一种用于直线导轨钢直线度检测的检测平台装置[申请号：201820838825.4]，包括液压机、液压机压头、液压机工作台，还包括检测平台、检测平台支架，所述检测平台支架为固定在地面上的铁支架，所述检测平台为设置在检测平台支架上的一长方体铁块，所述检测平台通过所述检测平台支架固定在液压机工作台旁边，所述检测平台的底部安装有一排led日光灯。
[0004]
上述方案存在现有技术存在的传统的直线导轨钢直线度检测方法，操作的盲目性大，费时且效果不佳的问题。


技术实现要素：

[0005]
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种汽车座椅导轨平整度的检测工装，操作的盲目性大，费时且效果不佳。
[0006]
根据本技术实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装，包括机座、检测滑道以及检测机构；所述机座固定安装有立柱；所述检测滑道安装在所述机座上端，所述检测滑道一端安装有直线驱动机构；所述检测机构包括滑杆、顶针和复位弹簧，所述滑杆与所述立柱滑动连接，所述顶针固定在所述滑杆下端，所述复位弹簧上端固定，下端与所述顶针连接。
[0007]
根据本技术实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装，使用时，将待检测的座椅导轨放置于检测滑道一端，检测滑道一端安装有直线驱动机构，通过控制直线驱动机构推动待检测的座椅导轨从检测滑道的一端滑移至另一端；由于顶针固定在滑杆下端，顶针下端通过复位弹簧的弹力与待检测的座椅导轨表面抵触，待检测的座椅导轨从检测滑道滑过后，实现顶针对待检测的座椅导轨的平整度进行检测，并通过顶针的跳动情况判断其表面的平整度，通过该方案，以解决现有技术存在的传统的直线导轨钢直线度检测，操作的盲目性大，费时且效果不佳的问题，结构简单、安装工序少，适用性强。
[0008]
另外，根据本技术实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装还具有如下附加的技术特征：在本发明的一种优选方式中，所述机座下端拐角处安装有可调支脚，所述机座上
端固定安装有第一滑轨，所述第一滑轨上表面滑动连接有滑座，所述滑座安装有自锁旋钮，所述检测滑道固定安装在所述滑座上表面，所述第一滑轨的滑移方向与所述检测滑道的滑移方向垂直。
[0009]
在本发明的一种优选方式中，所述检测滑道的一端安装有导向板，所述导向板倾斜设置，所述导向板的下端承接有接料盒。
[0010]
在本发明的一种优选方式中，所述导向板的一端与所述检测滑道的末端转动连接，所述检测滑道底部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的活动端与所述导向板铰接。
[0011]
在本发明的一种优选方式中，所述伸缩杆包括螺杆和螺纹套，所述螺纹套的一端与所述检测滑道转动连接，所述螺杆的一端与所述螺纹套螺纹连接，所述螺杆的另一端与所述导向板铰接。
[0012]
在本发明的一种优选方式中，所述直线驱动机构包括电动推杆和移动架，所述移动架滑动设置在所述检测滑道内，所述电动推杆的活动端与所述移动架固定连接，所述电动推杆与所述检测滑道固定连接。
[0013]
在本发明的一种优选方式中，所述检测滑道的一端安装有触控按钮，所述移动架的一端安装有行程开关。
[0014]
在本发明的一种优选方式中，所述立柱固定连接有安装座，所述安装座开设有滑孔，所述滑杆滑动插接在所述滑孔内，所述复位弹簧的上端与所述安装座固定连接，所述复位弹簧下端固定连接有推杆，所述推杆下端与所述顶针固定连接。
[0015]
在本发明的一种优选方式中，所述顶针固定连接有限位杆，所述安装座开设有限位孔，所述限位杆上端滑动插接在所述限位孔内，所述安装座与所述立柱之间固定有连接座。
[0016]
在本发明的一种优选方式中，所述滑杆上端连接有信号输出装置。
[0017]
上述方案在检测过程中有些误差仍然难以用肉眼观察，容易判断错误，存在检测精度较低的缺陷，为此下面参照附图根据本技术汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：在本发明的一种优选方式中，所述信号输出装置包括连杆、画笔和画板，所述连杆的一端与所述滑杆连接，所述画笔与所述连杆固定连接，所述画笔一端与所述画板表面抵触。
[0018]
在本发明的一种优选方式中，所述画笔与所述连杆可拆卸连接，所述画板可拆卸的安装在所述安装座的一侧。
[0019]
增设信号输出装置用于增大以及保存检测结果，信号输出装置由连杆、画笔和画板组成，由于画笔与连杆固定连接，连杆的一端与滑杆连接，通过连杆将滑杆上下浮动的信号传递给画笔，画笔一端与画板表面抵触，将浮动程度画出，便于操作人员观看，并且可以直观的测量出顶针上下浮动的范围，便于数据的收集。其中，画笔与连杆可拆卸连接，方便更换画笔，画板可拆卸的安装在安装座的一侧，降低维护成本。
[0020]
在本发明的一种优选方式中，所述连杆的一端与所述滑杆铰接，所述画笔连接于所述连杆的另一端，所述连杆的两端之间的部位与所述安装座转动连接。
[0021]
为了将顶针的浮动信号放大，方便观察者观看，为此下面参照附图根据本技术汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：
在本发明的一种优选方式中，所述安装座上端固定有第二滑轨，所述第二滑轨滑动卡接有调节块，所述调节块一侧固定有转轴，所述连杆中部沿长度方向开设有条形槽，所述转轴滑动卡接在所述条形槽内。
[0022]
在本发明的一种优选方式中，所述调节块开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔螺纹连接有锁紧螺钉，所述调节块固定连接有手持部。
[0023]
安装座上端固定有第二滑轨，第二滑轨滑动卡接有调节块，调节块一侧固定有转轴，连杆中部沿长度方向开设有条形槽，转轴滑动卡接在条形槽内，由于连杆绕转轴旋转，所述连杆的一端与所述滑杆铰接，使得连杆的另一端在杠杆原理作用下，将顶针小浮度的动作信号放大，便于观察，并且可以根据需要调整连杆绕转轴旋转的位置，调节块开设有螺纹通孔，螺纹通孔螺纹连接有锁紧螺钉，调节块固定连接有手持部。
[0024]
在本发明的一种优选方式中，还包括有夹持机构，所述夹持机构成对设置在所述移动架的两侧。
[0025]
为了使待检测的座椅导轨在检测滑道上平稳滑移，为此下面参照附图根据本技术汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：在本发明的一种优选方式中，所述夹持机构包括夹块和压簧，所述压簧的一端与所述夹块连接，所述压簧的另一端与所述移动架固定连接。
[0026]
在本发明的一种优选方式中，所述夹块上端固定有导轨抵接件，所述夹块底部固定有摩擦块，所述摩擦块与检测滑道表面摩擦接触，所述夹块铰接有杆体，所述杆体的另一端与所述移动架铰接。
[0027]
夹持机构对待检测的座椅导轨进行夹持限定，使待检测的座椅导轨在检测滑道上平稳滑移，其中，夹持机构包括夹块和压簧，压簧的一端与夹块连接，压簧的另一端与移动架固定连接，移动架推动夹块滑移，夹块上端固定有导轨抵接件，夹块底部固定的摩擦块与检测滑道表面摩擦接触，使得夹块铰接的杆体倾斜支撑，使得导轨抵接件对待检测的座椅导轨进行夹持固定，实现夹持的作用，方便检测的进行。
[0028]
本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0029]
为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0030]
图1是根据本技术实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装的结构示意图；图2是根据本技术实施例的直线驱动机构的结构示意图；图3是根据本技术实施例的检测机构的结构示意图；图4是根据本技术实施例的主视的结构示意图；图5是根据本技术实施例的信号输出装置的结构示意图；图6是根据本技术实施例的调节块与第二滑轨连接的结构示意图；图7是根据本技术实施例的连杆的结构示意图；
图8是根据本技术实施例的夹持机构的立体结构示意图。
[0031]
图标：100、机座；101、第一滑轨；103、滑座；110、立柱；111、连接座；130、安装座；131、第二滑轨；133、调节块；135、锁紧螺钉；300、检测滑道；301、伸缩杆；310、直线驱动机构；311、电动推杆；313、移动架；330、导向板；331、接料盒；350、夹持机构；351、夹块；353、压簧；355、摩擦块；357、杆体；500、检测机构；510、滑杆；530、顶针；531、限位杆；550、复位弹簧；551、推杆；570、信号输出装置；571、连杆；573、画笔；575、画板。
具体实施方式
[0032]
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的。实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
[0033]
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
[0034]
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0035]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0036]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0037]
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相
连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0039]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]
下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
[0041]
下面参考附图描述根据本技术实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装；如图1-图8所示，根据本技术实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装，包括机座100、检测滑道300以及检测机构500；所述机座100固定安装有立柱110；所述检测滑道300安装在所述机座100上端，所述检测滑道300一端安装有直线驱动机构310；所述检测机构500包括滑杆510、顶针530和复位弹簧550，所述滑杆510与所述立柱110滑动连接，所述顶针530固定在所述滑杆510下端，所述复位弹簧550上端固定，下端与所述顶针530连接。
[0042]
根据本技术实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装，使用时，将待检测的座椅导轨放置于检测滑道300一端，检测滑道300一端安装有直线驱动机构310，通过控制直线驱动机构310推动待检测的座椅导轨从检测滑道300的一端滑移至另一端；由于顶针530固定在滑杆510下端，顶针530下端通过复位弹簧550的弹力与待检测的座椅导轨表面抵触，待检测的座椅导轨从检测滑道300滑过后，实现顶针530对待检测的座椅导轨的平整度进行检测，并通过顶针530的跳动情况判断其表面的平整度，通过该方案，以解决现有技术存在的传统的直线导轨钢直线度检测，操作的盲目性大，费时且效果不佳的问题，结构简单、安装工序少，适用性强。
[0043]
另外，根据本技术实施例的汽车座椅导轨平整度的检测工装还具有如下附加的技术特征：在本发明的一种具体实施方式中，所述机座100下端拐角处安装有可调支脚，所述机座100上端固定安装有第一滑轨101，所述第一滑轨101上表面滑动连接有滑座103，所述滑座103安装有自锁旋钮，所述检测滑道300固定安装在所述滑座103上表面，所述第一滑轨101的滑移方向与所述检测滑道300的滑移方向垂直。
[0044]
在本发明的一种具体实施方式中，所述检测滑道300的一端安装有导向板330，所述导向板330倾斜设置，所述导向板330的下端承接有接料盒331。
[0045]
在本发明的一种具体实施方式中，所述导向板330的一端与所述检测滑道300的末端转动连接，所述检测滑道300底部安装有伸缩杆301，所述伸缩杆301的活动端与所述导向板330铰接。
[0046]
在本发明的一种具体实施方式中，所述伸缩杆301包括螺杆和螺纹套，所述螺纹套的一端与所述检测滑道300转动连接，所述螺杆的一端与所述螺纹套螺纹连接，所述螺杆的
另一端与所述导向板330铰接。
[0047]
在本发明的一种具体实施方式中，所述直线驱动机构310包括电动推杆311和移动架313，所述移动架313滑动设置在所述检测滑道300内，所述电动推杆311的活动端与所述移动架313固定连接，所述电动推杆311与所述检测滑道300固定连接。
[0048]
在本发明的一种具体实施方式中，所述检测滑道300的一端安装有触控按钮，所述移动架313的一端安装有行程开关。
[0049]
在本发明的一种具体实施方式中，所述立柱110固定连接有安装座130，所述安装座130开设有滑孔，所述滑杆510滑动插接在所述滑孔内，所述复位弹簧550的上端与所述安装座130固定连接，所述复位弹簧550下端固定连接有推杆551，所述推杆551下端与所述顶针530固定连接。
[0050]
在本发明的一种具体实施方式中，所述顶针530固定连接有限位杆531，所述安装座130开设有限位孔，所述限位杆531上端滑动插接在所述限位孔内，所述安装座130与所述立柱110之间固定有连接座111。
[0051]
在本发明的一种具体实施方式中，所述滑杆510上端连接有信号输出装置570。
[0052]
上述方案在检测过程中有些误差仍然难以用肉眼观察，容易判断错误，存在检测精度较低的缺陷，为此下面参照附图根据本技术汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：在本发明的一种具体实施方式中，所述信号输出装置570包括连杆571、画笔573和画板575，所述连杆571的一端与所述滑杆510连接，所述画笔573与所述连杆571固定连接，所述画笔573一端与所述画板575表面抵触。
[0053]
在本发明的一种具体实施方式中，所述画笔573与所述连杆571可拆卸连接，所述画板575可拆卸的安装在所述安装座130的一侧。
[0054]
增设信号输出装置570用于增大以及保存检测结果，信号输出装置570由连杆571、画笔573和画板575组成，由于画笔573与连杆571固定连接，连杆571的一端与滑杆510连接，通过连杆571将滑杆510上下浮动的信号传递给画笔573，画笔573一端与画板575表面抵触，将浮动程度画出，便于操作人员观看，并且可以直观的测量出顶针530上下浮动的范围，便于数据的收集。其中，画笔573与连杆571可拆卸连接，方便更换画笔573，画板575可拆卸的安装在安装座130的一侧，降低维护成本。
[0055]
在本发明的一种具体实施方式中，所述连杆571的一端与所述滑杆510铰接，所述画笔573连接于所述连杆571的另一端，所述连杆571的两端之间的部位与所述安装座130转动连接。
[0056]
为了将顶针530的浮动信号放大，方便观察者观看，为此下面参照附图根据本技术汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：具体而言，如图2-图7所示，所述安装座130上端固定有第二滑轨131，所述第二滑轨131滑动卡接有调节块133，所述调节块133一侧固定有转轴，所述连杆571中部沿长度方向开设有条形槽，所述转轴滑动卡接在所述条形槽内。
[0057]
在本发明的一种具体实施方式中，所述调节块133开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔螺纹连接有锁紧螺钉135，所述调节块133固定连接有手持部。
[0058]
安装座130上端固定有第二滑轨131，第二滑轨131滑动卡接有调节块133，调节块
133一侧固定有转轴，连杆571中部沿长度方向开设有条形槽，转轴滑动卡接在条形槽内，由于连杆571绕转轴旋转，所述连杆571的一端与所述滑杆510铰接，使得连杆571的另一端在杠杆原理作用下，将顶针530小浮度的动作信号放大，便于观察，并且可以根据需要调整连杆571绕转轴旋转的位置，调节块133开设有螺纹通孔，螺纹通孔螺纹连接有锁紧螺钉135，调节块133固定连接有手持部。
[0059]
在本发明的一种具体实施方式中，还包括有夹持机构350，所述夹持机构350成对设置在所述移动架313的两侧。
[0060]
为了使待检测的座椅导轨在检测滑道300上平稳滑移，为此下面参照附图根据本技术汽车座椅导轨平整度的检测工装的具体实施方案：具体而言，如图4-图8所示，所述夹持机构350包括夹块351和压簧353，所述压簧353的一端与所述夹块351连接，所述压簧353的另一端与所述移动架313固定连接。
[0061]
在本发明的一种具体实施方式中，所述夹块351上端固定有导轨抵接件，所述夹块351底部固定有摩擦块355，所述摩擦块355与检测滑道300表面摩擦接触，所述夹块351铰接有杆体357，所述杆体357的另一端与所述移动架313铰接。
[0062]
夹持机构350对待检测的座椅导轨进行夹持限定，使待检测的座椅导轨在检测滑道300上平稳滑移，其中，夹持机构350包括夹块351和压簧353，压簧353的一端与夹块351连接，压簧353的另一端与移动架313固定连接，移动架313推动夹块351滑移，夹块351上端固定有导轨抵接件，夹块351底部固定的摩擦块355与检测滑道300表面摩擦接触，使得夹块351铰接的杆体357倾斜支撑，使得导轨抵接件对待检测的座椅导轨进行夹持固定，实现夹持的作用，方便检测的进行。
[0063]
根据本技术实施例的电动推杆311的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0064]
需要说明的是，电动推杆311具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
[0065]
电动推杆311的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
[0066]
以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0067]
以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。