一种高效率的汽车零件用检具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件检具技术领域，具体为一种高效率的汽车零件用检具。


背景技术：

2.一般对汽车零件进行检测时，通常是将汽车零件所需检测的孔位放在检具的孔位上，然后用检测头穿过汽车零件的检测孔位，并插接在检具的孔位上，以此来进行检测；
3.此检测方式在对准通孔位的时候比较麻烦，特别是对于一种多孔位的l型汽车零件，如果能有一种l型检测座，并且孔位相互匹配，就能很快的针对这一种汽车零件进行检测了，使得检测效率能够大幅度提升，因此我们需要提出一种高效率的汽车零件用检具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高效率的汽车零件用检具，通过l型检测座结构与汽车l型零件相配套的设计，以便l型零件设置在l型检测座上时，并且孔位也相互匹配，以便提升检测效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效率的汽车零件用检具，包括检测平台，所述检测平台上端的中央位置固定安装有l型检测座结构，所述l型检测座结构的上端设置有l型零件结构；
6.所述l型检测座结构依次包括有纵轴检测座、中央检测座与横轴检测座，所述纵轴检测座、中央检测座与横轴检测座呈对齐状态并且相互呈固定连接设置，所述纵轴检测座的侧端设置有方形插孔与纵轴插孔，所述中央检测座的上端设置有中央插孔，所述横轴检测座的上端设置有横轴插孔；
7.所述检测平台的上端固定连接有压板底座与连接器底座，所述压板底座设置在l型检测座结构的侧端，所述连接器底座设置在l型检测座结构的一端。
8.优选的，所述l型零件结构包括零件竖板与零件横板，所述零件横板的一端一体化设置在零件竖板的侧端。
9.优选的，所述零件竖板上开设有零件方形孔与零件纵轴孔，所述零件横板上开设有零件中心孔与零件横轴孔。
10.优选的，所述零件方形孔与方形插孔呈前后对齐状态，并且活动插接有方形检测头，所述零件纵轴孔与纵轴插孔呈前后对齐状态，并且活动插接有纵轴检测头。
11.优选的，所述零件中心孔与中央插孔呈上下对齐状态，并且活动插接有中央检测头，所述零件横轴孔与横轴插孔呈上下对齐状态，并且活动插接有横轴检测头。
12.优选的，所述压板底座的上端转动连接有侧压板，所述侧压板的一端设置有压板端头，所述侧压板通过压板端头设置在零件竖板的前端。
13.优选的，所述连接器底座的上端转动连接有连接器活动板，所述连接器活动板的一端设置有检测头连接器，所述连接器活动板通过检测头连接器设置在横轴检测头的上端。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过l型检测座结构与汽车l型零件相配套的设计，以便l型零件设置在l型检测座上时，使得l型零件的检测孔与l型检测座上的检测孔呈对齐状态，以便检测头插接检测孔，以便对l型零件进行检测，此操作简单快捷，以此来提高检测效率。
附图说明
16.图1为本实用新型的检测结构与l型零件结构拆分示意图；
17.图2为本实用新型的检测结构与l型零件结构安装后示意图；
18.图3为本实用新型的侧压板与连接器活动板结构打开示意图；
19.图4为本实用新型的侧压板与连接器活动板结构关闭示意图。
20.图中：1、零件竖板；2、零件横板；11、零件方形孔；12、零件纵轴孔；21、零件中心孔；22、零件横轴孔；3、纵轴检测座；31、方形插孔；32、纵轴插孔；4、中央检测座；41、中央插孔；5、横轴检测座；51、横轴插孔；61、方形检测头；62、纵轴检测头；63、中央检测头；64、横轴检测头；7、压板底座；71、侧压板；72、压板端头；8、连接器底座；81、连接器活动板；82、检测头连接器；9、检测平台。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种高效率的汽车零件用检具，包括检测平台9、检测头结构以及l型零件结构，检测平台9上端的中央位置固定安装有l型检测座结构；检测平台9的上端固定连接有压板底座7与连接器底座8，压板底座7设置在l型检测座结构的侧端，连接器底座8设置在l型检测座结构的一端；
23.压板底座7的上端转动连接有侧压板71，侧压板71的一端设置有压板端头72，连接器底座8的上端转动连接有连接器活动板81，连接器活动板81的一端设置有检测头连接器82；其中检测头连接器82用于连接检测头结构的其中几个配件，而压板端头72用于固定l型零件结构；上述为本实用新型的基本结构设置。
24.l型检测座结构依次包括有纵轴检测座3、中央检测座4与横轴检测座5，纵轴检测座3、中央检测座4与横轴检测座5呈对齐状态并且相互呈固定连接设置，纵轴检测座3的侧端设置有方形插孔31与纵轴插孔32，中央检测座4的上端设置有中央插孔41，横轴检测座5的上端设置有横轴插孔51；以此为l型检测座结构的设置。
25.l型零件结构为所需检测的汽车零件，l型零件结构包括零件竖板1与零件横板2，零件横板2的一端一体化设置在零件竖板1的侧端，零件竖板1上开设有零件方形孔11与零件纵轴孔12，零件横板2上开设有零件中心孔21与零件横轴孔22；以此为l型零件结构的设置。
26.检测头结构包括方形检测头61、纵轴检测头62、中央检测头63与横轴检测头64，在使用时，方形检测头61用于滑动插接零件方形孔11与方形插孔31，纵轴检测头62用于滑动
插接零件纵轴孔12与纵轴插孔32，中央检测头63用于滑动插接零件中心孔21与中央插孔41，横轴检测头64用于滑动插接零件横轴孔22与横轴插孔51。
27.工作原理：在对l型零件结构进行检测时，将l型零件结构放置在在l型检测座结构的上端，此时零件竖板1设置在纵轴检测座3的侧端，并且，零件方形孔11与方形插孔31呈前后对齐状态，零件纵轴孔12与纵轴插孔32呈前后对齐状态；
28.同时零件横板2设置在中央检测座4与横轴检测座5的上端，并且，零件中心孔21与中央插孔41呈上下对齐状态，零件横轴孔22与横轴插孔51呈上下对齐状态；
29.然后通过转动侧压板71，使压板端头72设置在零件竖板1的前端，以此来固定l型零件结构；
30.l型零件结构固定好之后，将安装检测头结构；
31.将方形检测头61滑动插接于零件方形孔11与方形插孔31内；
32.纵轴检测头62滑动插接于零件纵轴孔12与纵轴插孔32内；
33.中央检测头63滑动插接于零件中心孔21与中央插孔41内；
34.横轴检测头64滑动插接于零件横轴孔22与横轴插孔51内；
35.检测头结构安装完后，通过转动连接器活动板81，使检测头连接器82设置在横轴检测头64的上端，以此即可进行l型零件结构的检测。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。