一种汽车车架模拟撞击检验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件测试技术领域，具体为一种汽车车架模拟撞击检验装置。


背景技术：

2.车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上,车架必须具有足够的强度和刚度，所以在生产车架的之后需要对车架进行碰撞模拟，现有的碰撞模拟检验装置为开放式，撞击产生的碎屑容易对工作人员造成伤害，在测试的时候无法根据需要调整撞击的力度，给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车车架模拟撞击检验装置，具备能够避免撞击产生的碎屑飞溅，对工作人员产生人身伤害，能够通过改变驱动机的启动时间来改变拉力簧的拉力，从而改变撞击的力度的优点，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车架模拟撞击检验装置，包括防护壳，所述防护壳的内部固定连接有滑板，所述滑板的上表面固定连接有四个第一连接块，所述第一连接块的内侧固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动连接有滑动块，且滑动块的下表面与滑板的上表面滑动连接，所述滑动块的上表面固定连接有第二连接块，所述第二连接块的右表面固定连接有冲击块，所述防护壳内部的上表面固定连接有驱动机，所述驱动机的输出端固定连接有凹型杆，所述凹型杆上绕接有拉绳，且拉绳的另一端与滑动块的右表面固定连接,所述第二连接块的左表面固定连接有固定杆，所述防护壳的内壁固定连接有电动夹爪。
5.优选的，所述防护壳的前面设置有透明观察窗，所述防护壳的前面固定连接有控制器。
6.优选的，所述防护壳的右表面活动连接有防护门，所述防护门的前面固定连接有连接环，所述连接环的内部设置有插杆。
7.优选的，所述插杆的左端设置有限位槽，且限位槽的内侧与防护壳的前面固定连接，所述插杆的下表面固定连接有挡杆。
8.优选的，所述防护壳内部的右端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的内侧固定连接有固定装置。
9.优选的，所述固定装置包括固定槽，所述固定槽的前面螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的内侧固定连接有夹板。
10.优选的，所述夹板和固定槽的内侧固定连接有摩擦板。
11.优选的，所述拉绳上固定连接有拉力簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电动伸缩杆的设置能够使装置能够针对不同大小的车架进行调整，增加了装置的适用性，通过固定螺栓的设置能够将车架固定在装置上，通过摩擦板的设置能够增加车架与装置之间的摩擦力，避免了在测试的时候车架发生脱落，通过拉力簧的设置能够对冲击块施加移动的力，通过驱动机的设置能够通过改变驱动机的启动时间来改变拉力簧的拉力，当拉力簧的拉力到达需要的值之后，松开电动夹爪，通过电动夹爪的设置避免了在拉动拉力簧的时候冲击块移动，冲击块快速冲向车架，实现对车架的撞击测试，通过透明观察窗的设置能够在测试的时候清晰的观察到撞击画面，通过防护门的设置能够避免撞击产生的碎屑飞溅，对工作人员产生人身伤害，通过导向杆的设置能够对冲击块的移动方向进行限制。
附图说明
13.图1为本实用新型主视图；
14.图2为本实用新型主视剖面图；
15.图3为本实用新型防护壳俯视剖面图；
16.图4为本实用新型固定装置主视图。
17.图中：1、防护壳；2、滑板；3、第一连接块；4、导向杆；5、滑动块；6、冲击块；7、驱动机；8、凹型杆；9、拉绳；10、固定杆； 11、电动夹爪；12、控制器；13、防护门；14、连接环；15、插杆； 16、限位槽；17、挡杆；18、电动伸缩杆；19、固定槽；20、固定螺栓；21、夹板；22、透明观察窗；23、拉力簧；24、摩擦板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车架模拟撞击检验装置，包括防护壳1。
20.进一步的，防护壳1的前面设置有透明观察窗22，通过透明观察窗22的设置能够在测试的时候清晰的观察到撞击画面，防护壳1 的前面固定连接有控制器12。
21.进一步的，防护壳1的右表面活动连接有防护门13，通过防护门13的设置能够避免撞击产生的碎屑飞溅，对工作人员产生人身伤害，防护门13的前面固定连接有连接环14，连接环14的内部设置有插杆15。
22.进一步的，插杆15的左端设置有限位槽16，且限位槽16的内侧与防护壳1的前面固定连接，插杆15的下表面固定连接有挡杆17。
23.进一步的，防护壳1内部的右端固定连接有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的设置能够使装置能够针对不同大小的车架进行调整，增加了装置的适用性，电动伸缩杆18的内侧固定连接有固定装置。
24.防护壳1的内部固定连接有滑板2，滑板2的上表面固定连接有四个第一连接块3，第一连接块3的内侧固定连接有导向杆4，通过导向杆4的设置能够对冲击块6的移动方向进
行限制，导向杆4上滑动连接有滑动块5，且滑动块5的下表面与滑板2的上表面滑动连接，滑动块5的上表面固定连接有第二连接块3，第二连接块3的右表面固定连接有冲击块6，防护壳1内部的上表面固定连接有驱动机7，通过驱动机7的设置能够通过改变驱动机7的启动时间来改变拉力簧21的拉力，驱动机7的输出端固定连接有凹型杆8，凹型杆8上绕接有拉绳9，且拉绳9的另一端与滑动块5的右表面固定连接。
25.进一步的，拉绳9上固定连接有拉力簧23，通过拉力簧23的设置能够对冲击块6施加移动的力。
26.第二连接块3的左表面固定连接有固定杆10，防护壳1的内壁固定连接有电动夹爪11，通过电动夹爪11的设置避免了在拉动拉力簧21的时候冲击块6移动。
27.实施例2：请参阅图4，本实施例与实施例1的区别在于：固定装置包括固定槽19，固定槽19的前面螺纹连接有固定螺栓20，通过固定螺栓20的设置能够将车架固定在装置上，固定螺栓20的内侧固定连接有夹板21。
28.进一步的，夹板21和固定槽19的内侧固定连接有摩擦板24，通过摩擦板24的设置能够增加车架与装置之间的摩擦力，避免了在测试的时候车架发生脱落。
29.工作原理：该撞击检验装置在用时，工作人员将电动伸缩杆18 调整至与需要检验的汽车架相匹配的长度，通过电动伸缩杆18的设置能够使装置能够针对不同大小的车架进行调整，增加了装置的适用性，通过固定螺栓20的设置能够将车架固定在装置上，通过摩擦板 24的设置能够增加车架与装置之间的摩擦力，避免了在测试的时候车架发生脱落，车架固定完毕之后启动驱动机7，驱动机7启动能够带动拉绳9收紧，拉绳9收紧带动拉力簧23进行拉伸，通过拉力簧23的设置能够对冲击块6施加移动的力，通过驱动机7的设置能够通过改变驱动机7的启动时间来改变拉力簧21的拉力，当拉力簧23 的拉力到达需要的值之后，松开电动夹爪11，通过电动夹爪11的设置避免了在拉动拉力簧23的时候冲击块6移动，冲击块6快速冲向车架，实现对车架的撞击测试，通过透明观察窗22的设置能够在测试的时候清晰的观察到撞击画面，通过防护门13的设置能够避免撞击产生的碎屑飞溅，对工作人员产生人身伤害，通过导向杆4的设置能够对冲击块6的移动方向进行限制。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。