一种汽车安装塔下板的检测装置的制作方法

1.本技术涉及一种汽车零部件检具，尤其是涉及一种汽车安装塔下板的检测装置。


背景技术：

2.汽车安装塔下板，其包括左安装塔下板与右安装塔下板，安装于汽车底盘转向支架处，主要起支撑作用，同时担任着连接作用，在汽车底盘处起着至关重要的作用，然而一款合格的汽车安装塔下板，并不只是生产成型后就算合格的，还需要经过严格的检验，对各安装孔的尺寸精度与位置精度进行严格的筛查，才可以判断其是否真正地为合格品。
3.现公司需要对如图1所示的一种汽车安装塔下板检测其安装孔尺寸精度与位置精度。具体的，如图1所示：左安装塔下板与右安装塔下板均包括三个形状个不相同的凹槽01，其中两个凹槽01的底面设置有通孔02；左安装塔下板与右安装塔下板的一侧开设有弧形的侧开口03。但市面上的检测装置并不能很好的检测上述汽车安装塔下板。为此公司专门为此款安装塔下板设计制作了一种检测装置，以期符合并满足产品的安装需要。


技术实现要素：

4.本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车安装塔下板的检测装置，在基板上设置左检测组件与右检测组件，实现整个汽车安装塔下板快速的精度检测。
5.本技术采用的技术方案为：一种汽车安装塔下板的检测装置，包括左右对称设置的左检测组件与右检测组件，所述的左检测组件包括左基座，所述的左基座的一侧设置有夹紧定位组件，左基座的另一侧设置有用于检测侧开口的同心检测组件，左基座上设置有定心组件，夹紧定位组件作用于左安装塔下板的凹槽底面，左安装塔下板由夹紧定位组件安装在左基座表面，定心组件部分穿过左安装塔下板的通孔。
6.与现有技术相比，本技术的优点在于，首先设置基座，使得基座表面结构与左安装塔下板的结构相适应。一则使得基座能够满足左安装塔下板的安装需求，二则基座能够检测左安装塔下板外形的成型是否满足标准。其次，设置夹紧定位组件，通过夹紧定位组件将左安装塔下板固定在左基板上。与此同时，夹紧定位组件因为是作用在左安装塔下板的凹槽底面，所以还具有一定的检测功能。再次，设置同心检测组件用于检测左安装塔下板的侧开口。最后，定心组件部分穿过左安装塔下板的通孔，一侧实现左安装塔下板在安装时的快速定位，二则也检测通孔的位置精度是否标准。综上，本技术实现了左安装塔下板的快速检测。
7.在本技术的一些实施例中，所述的夹紧定位组件包括快速夹钳与设置在快速夹钳的上的夹紧件，所述的夹紧件作用于左安装塔下板的凹槽底面上。
8.在本技术的一些实施例中，夹紧定位组件包括三个夹紧件，三个夹紧件各不相同，三个夹紧件分别与三个凹槽的结构相适应。
9.具体的，三个夹紧件分别记为第一夹紧件、第二夹紧件与第三夹紧件。
10.第一夹紧件为l形压块，第一夹紧件的一端与快速夹钳连接，第一夹紧件的另一端
作用于第一凹槽中。更具体的，第一凹槽中未设置通孔。
11.第二夹紧件为l形压块，第二夹紧块的一端与快速夹钳连接，第二夹紧块的另一端作用于第二凹槽中，第二凹槽底面设置有通孔，所述的第二夹紧块开设有检测孔；当第二夹紧块压固在第二凹槽底面，则检测孔与第二凹槽内的通孔同轴。
12.第三夹紧件包括连杆与柱状结构的压块，所述的压块压固在第三凹槽的底面，第三凹槽底面设置有通孔。
13.在本技术的一些实施例中，所述的定心组件与夹紧定位组件对应。定心组件包括设置在基座上的两个沉孔，所述的两个沉孔与左安装塔下板的两个通孔对应。
14.具体的，所述的沉孔内安装有定心轴，定心轴与沉孔之间设置有弹簧，所述的弹簧对定心轴施力使得定向轴伸出沉孔。所述的定心轴部分伸出沉孔。
15.进一步的，定心轴的顶部伸出沉孔。更具体的，定心轴的顶部为圆锥形结构；从上至下，定心轴的直径逐渐变大。定心轴将插入到通孔内，且圆锥形的结构设置，使得定心轴插入到通孔内将与通孔保持同轴，定位效果良好。
16.在本技术的一些实施例中，所述的沉孔内还安装有轴套，所述的定心轴活动安装在轴套内。具体的，轴套的横截面为t形。轴套的顶部位于沉孔上方，除轴套顶部外的其余部分位于沉孔内。所述的轴套采用尼龙材质制成。当沉孔的轴线与通孔的轴线并不在同一条直线上，此时的插入到通孔内的定心轴就会发生一定的偏移，轴套起到一定的缓冲作用。
17.在本技术的一些实施例中，所述的沉孔内还设置有垫片，所述的垫片位于定心轴的下方。具体的，垫片位于定心轴与弹簧之间。
18.在本技术的一些实施例中，所述的同心检测组件包括检测柱与基准柱，所述的检测柱与基准柱均为圆柱形结构，检测柱与基准柱同轴设置，且基准柱的直径小于检测柱的直径。所述的基座表面对应基准柱设置有插孔，基准柱安装在插孔内，此时的检测柱外周面与左安装塔下板的侧开口贴合。即实现对左安装塔下板的侧开口成型精度的检测。
19.在本技术的一些实施例中，所述的检测柱上连接有把手。设置把手方便将同心检测组件从基座上拆卸下来。
20.在本技术的一些实施例中，所述的基板上设置有若干配套的通止规。基板上设置有用于搬运的手柄。基板下方设置有多个支脚。
21.通过位于基板上的左检测组件与右检测组件，同时检测左安装塔下板与右安装塔下板，并通过通止规用于检测各安装孔的尺寸。通止规一端通过、另一端不能通过的表示合格，反之则表示不合格。同时利用同心检测组件可检验位于左安装塔下板与右安装塔下板侧面的相应结构，实现快速检测的目的，操作简单方便。
附图说明
22.以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域 技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
23.图1为汽车安装塔下板的结构示意图；
24.图2为本技术的结构示意图；
25.图3为本技术工作状态的结构示意图；
26.图4为本技术沉孔处的剖视图。
27.其中，附图标记具体说明如下：01、凹槽；02、通孔；03、侧开口；
28.1、基板；2、左基座；3、快速夹钳；4、第一夹紧件；5、第二夹紧件；6、第三夹紧件；6a、压块；6b、连杆；7、定心轴；8、轴套；9、弹簧；10、垫片；11、沉孔；13、检测柱；14、把手；16、通止规；17、手柄。
具体实施方式
29.下面结合附图，对本技术作详细的说明。
30.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
31.一种汽车安装塔下板的检测装置，实施例一如图2、图3所示：包括左右对称设置的左检测组件与右检测组件，所述的左检测组件包括左基座2，一则使得基座能够满足左安装塔下板的安装需求，二则基座能够检测左安装塔下板外形的成型是否满足标准。所述的左基座2的一侧设置有夹紧定位组件，通过夹紧定位组件将左安装塔下板固定在左基板1上。左基座2的另一侧设置有用于检测侧开口03的同心检测组件，左基座2上设置有定心组件，夹紧定位组件作用于左安装塔下板的凹槽01底面，还具有一定的检测功能。左安装塔下板由夹紧定位组件安装在左基座2表面，定心组件部分穿过左安装塔下板的通孔02，一侧实现左安装塔下板在安装时的快速定位，二则也检测通孔02的位置精度是否标准。本技术实现了左安装塔下板的快速检测。
32.显然的，与左检测组件左右对称设置的右检测组件，同样包括右基座，所述的右基座的一侧设置有夹紧定位组件，右基座的另一侧设置有用于检测侧开口03的同心检测组件，右基座上设置有定心组件，夹紧定位组件作用于右安装塔下板的凹槽01底面，右安装塔下板由夹紧定位组件安装在右基座表面，定心组件部分穿过右安装塔下板的通孔02。
33.实施例二，如图2、图3所示：所述的夹紧定位组件包括快速夹钳3与设置在快速夹钳3的上的夹紧件，所述的夹紧件作用于左安装塔下板的凹槽01底面上。
34.夹紧定位组件包括三个夹紧件，三个夹紧件各不相同，三个夹紧件分别与三个凹槽01的结构相适应。具体的，三个夹紧件分别记为第一夹紧件4、第二夹紧件5与第三夹紧件6。
35.第一夹紧件4为l形压块6a，第一夹紧件4的一端与快速夹钳3连接，第一夹紧件4的另一端作用于第一凹槽01中。更具体的，第一凹槽01中未设置通孔02。
36.第二夹紧件5为l形压块6a，第二夹紧块的一端与快速夹钳3连接，第二夹紧块的另一端作用于第二凹槽01中，第二凹槽01底面设置有通孔02，所述的第二夹紧块开设有检测孔；当第二夹紧块压固在第二凹槽01底面，则检测孔与第二凹槽01内的通孔02同轴。
37.第三夹紧件6包括连杆6b与柱状结构的压块6a，所述的压块6a压固在第三凹槽01的底面，第三凹槽01底面设置有通孔02。
38.实施例二的其他内容与实施例一相同。
39.实施例三，如图2至图4所示：所述的定心组件与夹紧定位组件对应。定心组件包括
设置在基座上的两个沉孔11，所述的两个沉孔11与左安装塔下板的两个通孔02对应。具体的，所述的沉孔11内安装有定心轴7，定心轴7与沉孔11之间设置有弹簧9，所述的弹簧9对定心轴7施力使得定向轴伸出沉孔11。所述的定心轴7部分伸出沉孔11。
40.进一步的，定心轴7的顶部伸出沉孔11。更具体的，定心轴7的顶部为圆锥形结构；从上至下，定心轴7的直径逐渐变大。定心轴7将插入到通孔02内，且圆锥形的结构设置，使得定心轴7插入到通孔02内将与通孔02保持同轴，定位效果良好。
41.所述的沉孔11内还安装有轴套8，所述的定心轴7活动安装在轴套8内。具体的，轴套8的横截面为t形。轴套8的顶部位于沉孔11上方，除轴套8顶部外的其余部分位于沉孔11内。所述的轴套8采用尼龙材质制成。当沉孔11的轴线与通孔02的轴线并不在同一条直线上，此时的插入到通孔02内的定心轴7就会发生一定的偏移，轴套8起到一定的缓冲作用。
42.所述的沉孔11内还设置有垫片10，所述的垫片10位于定心轴7的下方。具体的，垫片10位于定心轴7与弹簧9之间。
43.实施例三的其他内容与实施例一或实施例二相同。
44.实施例四，如图2至图4所示：所述的同心检测组件包括检测柱13与基准柱，所述的检测柱13与基准柱均为圆柱形结构，检测柱13与基准柱同轴设置，且基准柱的直径小于检测柱13的直径。所述的基座表面对应基准柱设置有插孔，基准柱安装在插孔内，此时的检测柱13外周面与左安装塔下板的侧开口03贴合。即实现对左安装塔下板的侧开口03成型精度的检测。
45.所述的检测柱13上连接有把手14。设置把手14方便将同心检测组件从基座上拆卸下来。
46.所述的基板1上设置有若干配套的通止规16。基板1上设置有用于搬运的手柄17。基板1下方设置有多个支脚。
47.通过位于基板1上的左检测组件与右检测组件，同时检测左安装塔下板与右安装塔下板，并通过通止规16用于检测各安装孔的尺寸。通止规16一端通过、另一端不能通过的表示合格，反之则表示不合格。同时利用同心检测组件可检验位于左安装塔下板与右安装塔下板侧面的相应结构，实现快速检测的目的，操作简单方便。
48.实施例四的其他内容与实施例二相同。
49.以上对本技术进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。