一种汽车座椅匹配检具的制作方法

1.本发明公开了一种汽车座椅匹配检具，属于汽车零部件检测的技术领域。


背景技术：

2.检具是工业生产企业为控制产品的各种尺寸而特制的一种专业测量工具，汽车座椅供应商所使用的检具主要作用是模拟座椅对接件型面和固定点，将座椅固定在检具上以模拟装车状态，从而进行外观和尺寸的评价，随着各整车厂对座椅供应商的质量要求日益提升，传统检具难以模拟实车质量评价环境。
3.传统座椅检具是针对汽车的每一排座椅单独制作检具，模拟车身上的安装孔，安装孔距离地面高度一般为50-70cm，安装座椅后，坐垫距离地面高度为80-100cm，不便于座椅的安装和乘坐评价。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有的传统座椅检具不便于座椅的安装和乘坐评价的问题，提出一种汽车座椅匹配检具。
5.本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
6.一种汽车座椅匹配检具，包括第一排座椅检具总成和第二排座椅检具总成，所述第一排座椅检具总成和第二排座椅检具总成通过连接总成连接在一起。
7.优选的是，所述第一排座椅检具总成包括设置在第一焊接框架上的第一检具底板，所述第一检具底板上一端对称设置有连接总成的第一连接座，所述第一检具底板上对称布置有第一座椅电控线束孔和检具脚踏，所述第一检具底板上的第一座椅电控线束孔四周分别均匀对称布置有第一检具定位块和第二检具定位块，所述第一检具底板中部设置有副仪表板总成。
8.优选的是，所述副仪表板总成包括：两块结构相同的副仪表板模块，两块所述副仪表板模块通过定位总成设置在第一检具底板上，所述定位总成包括对称布置在两块副仪表板模块底部两端的定位结构，所述定位结构包括滑动总成、两个内侧向定位总成、两个外侧向定位总成和两个竖向定位总成，所述滑动总成包括设置在第一检具底板上的燕尾柱，所述副仪表板模块底部设有与燕尾柱体配合燕尾槽体，所述内侧向定位总成包括设置在两块副仪表板模块之间的内侧向定位柱和穿过副仪表板模块与内侧向定位柱配合的内侧向定位螺栓，所述外侧向定位总成包括设置在副仪表板模块外侧的外侧向定位柱，所述外侧向定位柱上螺纹连接有与副仪表板模块的定位螺纹孔配合的外侧向定位螺栓，所述竖向定位总成包括设置在副仪表板模块侧面的竖向定位柱，所述竖向定位柱上螺纹连接有与副仪表板模块一端配合竖向定位杆。
9.优选的是，所述第二排座椅检具总成包括设置在第二焊接框架上的第二检具底板，所述第二检具底板上一端对称设置有连接总成的第一夹紧器，另一端对称设置有与第一连接座相同的第二连接座，所述第二检具底板上对称布置有第二座椅电控线束孔，所述
第二检具底板上的第二座椅电控线束孔四周分别均匀对称布置有分别与第一检具定位块和第二检具定位块结构相同的第三检具定位块和第四检具定位块。
10.优选的是，所述第三检具定位块上设有第一螺纹孔，所述第四检具定位块上分别第二螺纹孔和xy向定位孔。
11.优选的是，所述第一焊接框架和第二焊接框架底部四周均设有万向轮和地脚。
12.本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：
13.本实用新型公开了一种汽车座椅匹配检具，在传统检具基础上优化底座结构，降低整体高度并增加连接装置，使整椅安装后的高度降低至50-60cm，与实测高度一致，同时每一排座椅之间可以互连，实现整车前后左右环境的1：1还原，能够完全模拟主机厂在实车上的评价环境，达到整车厂的要求，从而达到了便于座椅的安装和乘坐评价的特点。
附图说明
14.图1是本实用新型的等轴测视图。
15.图2是本实用新型的第一排座椅检具总成的等轴侧视图。
16.图3是本实用新型的第一排座椅检具总成的部分等轴侧视图。
17.图4是本实用新型的第一排座椅检具总成的a处放大图。
18.图5是本实用新型的第一排座椅检具总成的等轴侧视图。
19.图6是本实用新型的第三检具定位块的等轴侧视图。
20.图7是本实用新型的第四检具定位块的等轴侧视图。
具体实施方式
21.以下根据附图1-7对本实用新型做进一步说明：
22.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种汽车座椅匹配检具，其特征在于，包括：第一排座椅检具总成100和第二排座椅检具总成200，第一排座椅检具总成100和第二排座椅检具总成200通过连接总成连接在一起，实现整车前后左右环境的1：1还原，能够完全模拟主机厂在实车上的评价环境，达到整车厂的要求。接下来将详
细介绍一下上述各总成的结构和相互之间的连接关系。
26.首先介绍一下第一排座椅检具总成100，如图2所示，其包括安装在第一焊接框架109上的第一检具底板102，第一检具底板102上一端对称安装有连接总成的第一连接座101，第一检具底板102上对称布置有第一座椅电控线束孔106和检具脚踏108，检具脚踏108模拟实车地毯高度，第一检具底板102上的第一座椅电控线束孔106四周分别均匀对称布置有第一检具定位块107和第二检具定位块103，第一检具底板102中部安装有副仪表板总成。
27.副仪表板总成如图3所示，其包括：两块结构相同的副仪表板模块104，两块副仪表板模块104内表面设有减重槽(105)，两块副仪表板模块104通过定位总成安装在第一检具底板102上，定位总成包括对称布置在两块副仪表板模块104底部两端的定位结构，定位结构如图4所示，其包括滑动总成110、两个内侧向定位总成111、两个外侧向定位总成113和两个竖向定位总成112，滑动总成110包括安装在第一检具底板102上的燕尾柱，副仪表板模块104底部设有与燕尾柱体配合燕尾槽体。内侧向定位总成111包括安装在两块副仪表板模块104之间的内侧向定位柱和穿过副仪表板模块104与内侧向定位柱配合的内侧向定位螺栓。外侧向定位总成113包括安装在副仪表板模块104外侧的外侧向定位柱，外侧向定位柱上螺纹连接有与副仪表板模块104的定位螺纹孔配合的外侧向定位螺栓。竖向定位总成112包括安装在副仪表板模块104侧面的竖向定位柱，竖向定位柱上螺纹连接有与副仪表板模块一端104配合竖向定位杆。
28.上面介绍完第一排座椅检具总成100，下面将介绍第二排座椅检具总成200，如图5所示，其包括安装在第二焊接框架207上的第二检具底板205，第二检具底板102上一端对称安装有连接总成的第一夹紧器203，另一端对称安装有与第一连接座101相同的第二连接座201，第二检具底板205上对称布置有第二座椅电控线束孔206，第二检具底板205上的第二座椅电控线束孔206四周分别均匀对称布置有分别与第一检具定位块107和第二检具定位块103结构相同的第三检具定位块202和第四检具定位块204。
29.第二焊接框架207和第一焊接框架109结构相同，由铝合金框架组合而成，框架高度模拟实车，从而降低整体高度并增加连接装置，使整椅安装后的高度降低至50-60cm，与实测高度一致。
30.下面以第三检具定位块202和第四检具定位块204为例详细介绍，如图6-7所示，第三检具定位块202和第四检具定位块204由6061铝合金加工而成，第三检具定位块202上设有第一螺纹孔210，第四检具定位块204上分别第二螺纹孔208和xy向定位孔209。在第一焊接框架109和第二焊接框架207底部四周均设有万向轮和地脚，便于移动或固定。
31.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。