一种路基路面弯沉检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种弯沉检测领域，具体是一种路基路面弯沉检测装置。


背景技术：

2.弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值或垂直回弹变形值，单位为0.01mm，路面弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系，通常弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。
3.弯沉检测是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测，在弯沉检测过程中通常会采用贝克曼梁配合百分表进行检测操作，但是，现拥有的贝克曼梁在使用时缺少移动机构，导致连续使用时需要多次抬起搬运，费时费力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种路基路面弯沉检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种路基路面弯沉检测装置，包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和第二梁体的相对侧顶部共同设有铰链，铰链的一片与第一梁体固定连接，铰链的另一片与第二梁体固定连接，第一梁体与第二梁体的相对侧之间等距离对称设有插销机构，第一梁体的端部设有底面固定连接有垫柱，第二梁体的端部顶部固定连接有砥柱，砥柱的上方设有百分尺，百分尺的外侧设有安装机构，第二梁体的中部设有支撑机构，第一梁体和第二梁体上均贯穿固定连接有螺纹套，螺纹套的内侧螺纹连接有与其相适配的螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有转柄，螺纹杆的另一端转动连接有固定板，固定板的底面对称安装有脚轮。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述插销机构包括销套、活动套、销杆、螺纹柱和内螺纹旋柄。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述销套固定连接在第一梁体上，活动套固定连接在第二梁体上，活动套与销套相互对应，销杆与销套相适配，销杆滑动连接在活动套上，螺纹柱固定连接在销杆上，螺纹柱的一端穿出活动套且与内螺纹旋柄螺纹连接，活动套上开设有用于螺纹柱穿出且活动的长条槽口。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装机构包括第一三脚架、竖杆和活动连接座。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一三脚架的三角均螺纹贯穿连接有固定螺栓，竖杆固定连接在第一三脚架的顶面，活动连接座活动连接在竖杆上，活动连接座的一侧与百分尺固定连接，活动连接座上开设有与竖杆相适配的穿孔，穿孔的一侧设有开口，活动连接座对应开口处贯穿设有固定螺栓，活动连接座对应开口的一侧开设有用于固定螺栓
螺纹连接的螺纹孔，活动连接座对应开口的另一侧开设有用于固定螺栓贯穿的穿孔。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑机构包括有第二三脚架和铰接座。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二三脚架的三角螺纹贯穿连接有固定螺栓，铰接座固定连接在第二三脚架的顶面，铰接座卡在第二梁体的外侧，铰接座通过转轴与第二梁体铰接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过螺纹套、螺纹杆、转柄、固定板和脚轮之间的配合使用，使得当检测完成后，可以通过转动转柄，带动脚轮抵在地面上，从而使得第一梁体和第二梁体可以方便的通过脚轮的进行移动，从而进行持续检测，有效的避免了连续检测需要多次搬运的问题，使得检测更加方便。
15.2、本实用新型通过第一梁体、第二梁体和铰链之间的配合使用，使得第一梁体和第二梁体可以进行对折，从而方便对贝克曼梁进行转运。
16.3、本实用新型通销套、活动套、销杆、螺纹柱和内螺纹旋柄之间的配合使用，使得当第一梁体和第二梁体展开时可以方便快速的进行固定，从而使得装置的使用更加便捷。
附图说明
17.图1为一种路基路面弯沉检测装置的结构示意图。
18.图2为一种路基路面弯沉检测装置中a的放大图
19.图3为一种路基路面弯沉检测装置中b的放大图。
20.图4为一种路基路面弯沉检测装置的折叠示意图。
21.图5为一种路基路面弯沉检测装置中支撑机构示意图。
22.图中：1、第一梁体；2、第二梁体；3、铰链；4、插销机构；5、垫柱；6、砥柱；7、百分尺；8、安装机构；9、支撑机构；10、螺纹套；11、螺纹杆；12、转柄；13、固定板；14、脚轮；15、销套；16、活动套；17、销杆；18、螺纹柱；19、内螺纹旋柄；20、第一三脚架；21、竖杆；22、活动连接座；23、第二三脚架；24、铰接座。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种路基路面弯沉检测装置，包括第一梁体1和第二梁体2，第一梁体1和第二梁体2的相对侧顶部共同设有铰链3，铰链3的一片与第一梁体1固定连接，铰链3的另一片与第二梁体2固定连接，第一梁体1与第二梁体2的相对侧之间等距离对称设有插销机构4，第一梁体1的端部设有底面固定连接有垫柱5，第二梁体2的端部顶部固定连接有砥柱6，砥柱6的上方设有百分尺7，百分尺7的外侧设有安装机构8，第二梁体2的中部设有支撑机构9，第一梁体1和第二梁体2上均贯穿固定连接有螺纹套10，螺纹套10的内侧螺纹连接有与其相适配的螺纹杆11，螺纹杆11的一端固定连接有转柄12，螺纹杆11的另一端转动连接有固定板13，固定板13的底面对称安装有脚轮14。
25.插销机构4包括销套15、活动套16、销杆17、螺纹柱18和内螺纹旋柄19。
26.销套15固定连接在第一梁体1上，活动套16固定连接在第二梁体2上，活动套16与销套15相互对应，销杆17与销套15相适配，销杆17滑动连接在活动套16上，螺纹柱18固定连接在销杆17上，螺纹柱18的一端穿出活动套16且与内螺纹旋柄19螺纹连接，活动套16上开设有用于螺纹柱18穿出且活动的长条槽口。
27.安装机构8包括第一三脚架20、竖杆21和活动连接座22。
28.第一三脚架20的三角均螺纹贯穿连接有固定螺栓，此处固定螺栓的设置，用于对第一三脚架20进调平，竖杆21固定连接在第一三脚架20的顶面，活动连接座22活动连接在竖杆21上，活动连接座22的一侧与百分尺7固定连接，活动连接座22上开设有与竖杆21相适配的穿孔，穿孔的一侧设有开口，活动连接座22对应开口处贯穿设有固定螺栓，活动连接座22对应开口的一侧开设有用于固定螺栓螺纹连接的螺纹孔，活动连接座22对应开口的另一侧开设有用于固定螺栓贯穿的穿孔。
29.支撑机构9包括有第二三脚架23和铰接座24。
30.第二三脚架23的三角螺纹贯穿连接有固定螺栓，此处固定螺栓的设置用于对第二三脚架23进行调平，铰接座24固定连接在第二三脚架23的顶面，铰接座24卡在第二梁体2的外侧，铰接座24通过转轴与第二梁体2铰接。
31.本实用新型的工作原理是：
32.使用时，首先将贝克曼梁和百分表运输到需要使用的位置，此时将第一梁体1和第二梁体2通过铰链3的配合打开，此时通过螺纹柱18推动销杆17，使得销杆17延活动套16滑动，从而带动销杆17插入到销套15内，此时转动内螺纹旋柄19，在螺纹柱18的配合下内螺纹旋柄19挤压活动套16的外壁，从而对销杆17形成固定，此时第一梁体1和第二梁体2呈一体直线，然后将第一梁体1和第二梁体2通过垫柱5和支撑机构9放置在地面上，使得第一梁体1安装有垫柱5的端部位于测量用车辆的轮子中间间隙处，此时通过第二三脚架23上的固定螺栓对第二三脚架23进行调节，使得第一梁体1和第二梁体2被放平，此时拿取安装机构8将百分尺7固定在抵柱6的外侧，并通过活动连接座22与竖杆21的配合对百分尺7的高度进行调节，同时通过第一三脚架20上的固定螺栓对第一三脚架20进行调平，从而使得百分尺与砥柱6对应，此时车辆行驶离开，地面回弹，从而通过垫柱5带动第一梁体1、第二梁体2通过铰接座24偏转，从而通过百分表7对砥柱6的活动量进行测量实现检测，检测完成后，转动转柄12，转柄12带动螺纹杆11转动，在螺纹套10的配合下螺纹杆11带动固定板13下移，使得脚轮14抵在地面上，从而通过脚轮14对第一横梁1和第二横梁2进行移动，方便移动到下一检测位置进行测量。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。