一种用于变电站电缆辅助测距的设备的制作方法

1.本实用新型涉及电气设备技术领域，尤其涉及一种用于变电站电缆辅助测距的设备。


背景技术：

2.电缆传统测量距离主要通过将电缆敷设于地面后，再用皮尺进行测量。而后技术改进，采用测距轮直接在测量表面滚动，通过控制部分根据测距轮轮径及旋转圈数自动计算距离，比如有技术公开了一种利用反射式光耦进行测距的测距轮。
3.然而，纵观上述测距领域的现有技术，本领域的技术人员均未考虑测距装置本身走线的问题，如果测距轮走线不直或者未按照规定走线，那么即便测距圈数记录再准确，所测量出的距离也未必准确。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于变电站电缆辅助测距的设备。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于变电站电缆辅助测距的设备，包括主罩壳；固定连接在主罩壳上壁的撑杆，所述撑杆远离主罩壳的一端固定连接有把手，所述撑杆外壁且靠近把手一端固定连接有控制盒，所述控制盒上壁设置有显示屏，所述控制盒内部设置有单片机模块以及电池单元；固定连接在主罩壳内侧上壁的y型接头，所述y型接头远离主罩壳内侧上壁的一端通过转销转动连接有测距轮，所述y型接头与测距轮上壁之间设置有测距单元；设置在所述测距轮与转销之间的刹车结构；设置在所述把手侧壁用于控制刹车结构的开关组件；通过调节结构设置在所述主罩壳左右两侧的两组副罩壳，所述副罩壳内部设置有用于校直测距轮的校直组件；所述测距单元、刹车结构以及开关组件均与电池单元电连接。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述刹车结构包括键槽、磁粉以及凸块，所述测距轮内侧壁设置有空腔，所述键槽设置在转销外壁且位于测距轮空腔范围内，所述磁粉填充在空腔及键槽内侧壁，所述凸块固定连接在测距轮空腔内侧壁。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述开关组件包括按钮、刹车开关，所述把手侧壁开设有开口，所述按钮卡接在开口内侧壁，所述刹车开关固定连接在把手内侧壁，所述刹车开关触碰部分朝向按钮，所述刹车开关为非自锁式常闭开关。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述校直组件包括两组校直轮以及履带，两组所述校直轮呈前后分布均转动连接在副罩壳内侧壁，两组所述校直轮轴心线均与转销轴心线平行。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述履带套设在两组校直轮外壁，所述履带及两组校直轮宽度相等且均大于测距轮的宽度。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述调节结构包括固定板、手拧螺丝，所述固定板固定连接在副罩壳上壁且靠近主罩壳的一侧，所述固定板内侧壁设置有腰型槽，所述手拧螺丝滑动连接在腰型槽内侧壁，所述手拧螺丝贯穿腰型槽后与主罩壳侧壁螺纹连接，所述固定板通过手拧螺丝、腰型槽与主罩壳可拆卸连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.两组所述副罩壳后壁共同固定连接有连接板，两组所述副罩壳通过连接板形成整体。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、与现有技术相比，该用于变电站电缆辅助测距的设备，使用测距轮进行测距时，通过校直轮及履带组成的校直组件可以使得测距轮两端面始终与地面保持垂直，确保走线准确，使得测距更加精准，通过调节结构能够方便的调节校直组件高度使得与测距轮下壁平齐。
20.2、与现有技术相比，该用于变电站电缆辅助测距的设备，使用时握住把手即可触碰到按钮，通过按钮挤压刹车开关，使得刹车结构中磁粉断电，磁粉断电后失去磁性，形成松散的粉末状，从而使得测距轮能够沿着转销转动，当停止测距时，松开按钮，刹车开关通过自带的弹簧定期恢复成常闭状态，使得磁粉通电产生磁性，磁粉产生磁性后固化成整体，配合转销外壁的键槽以及测距轮空腔内侧壁的凸块，形成锁定结构，使得测距轮无法转动，刹车结构非常使用。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种用于变电站电缆辅助测距的设备的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型提出的一种用于变电站电缆辅助测距的设备的把手侧面局部结构示意图；
23.图3为本实用新型提出的一种用于变电站电缆辅助测距的设备的把手俯视结构局部剖视图；
24.图4为本实用新型提出的一种用于变电站电缆辅助测距的设备的主罩壳及副罩壳侧视结构局部示意图；
25.图5为本实用新型提出的一种用于变电站电缆辅助测距的设备的校直轮及履带连接结构示意图；
26.图6为本实用新型提出的一种用于变电站电缆辅助测距的设备的测距轮、转销以及y型接头连接结构局部剖视图。
27.图例说明：
28.1、主罩壳；2、撑杆；3、控制盒；4、把手；5、副罩壳；6、固定板；7、手拧螺丝；8、测距轮；9、履带；10、按钮；11、刹车开关；12、腰型槽；13、连接板；14、校直轮；15、y型接头；16、转销；17、磁粉；18、键槽；19、凸块。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.参照图1到图6，本实用新型提供的一种用于变电站电缆辅助测距的设备：包括主罩壳1；固定连接在主罩壳1上壁的撑杆2，撑杆2远离主罩壳1的一端固定连接有把手4，撑杆2外壁且靠近把手4一端固定连接有控制盒3，控制盒3上壁设置有显示屏，控制盒3内部设置有单片机模块以及电池单元；固定连接在主罩壳1内侧上壁的y型接头15，y型接头15远离主罩壳1内侧上壁的一端通过转销16转动连接有测距轮8，y型接头15与测距轮8上壁之间设置有测距单元，测距单元、刹车结构以及开关组件均与电池单元电连接。
31.设置在测距轮8与转销16之间的刹车结构，刹车结构包括键槽18、磁粉17以及凸块19，测距轮8内侧壁设置有空腔，键槽18设置在转销16外壁且位于测距轮8空腔范围内，磁粉17填充在空腔及键槽18内侧壁，凸块19固定连接在测距轮8空腔内侧壁，磁粉17具有通电后生磁固化、断电失磁软化的特性，配合刹车开关11及电池单元，可以在需要刹车时将测距轮8和转销16锁定。
32.设置在把手4侧壁用于控制刹车结构的开关组件，开关组件包括按钮10、刹车开关11，把手4侧壁开设有开口，按钮10卡接在开口内侧壁，刹车开关11固定连接在把手4内侧壁，刹车开关11触碰部分朝向按钮10，刹车开关11为非自锁式常闭开关，将按钮10设置在把手4侧壁，手持把手4工作时即可通过按钮10接触到刹车开关11，松开把手4即使得按钮10脱开刹车开关11。
33.通过调节结构设置在主罩壳1左右两侧的两组副罩壳5，副罩壳5内部设置有用于校直测距轮8的校直组件；
34.校直组件包括两组校直轮14以及履带9，两组校直轮14呈前后分布均转动连接在副罩壳5内侧壁，两组校直轮14轴心线均与转销16轴心线平行，履带9套设在两组校直轮14外壁，履带9及两组校直轮14宽度相等且均大于测距轮8的宽度，通过履带9级两组校直轮14，可以使得测距轮8的两端面始终保持与地面垂直，避免走线误差；
35.调节结构包括固定板6、手拧螺丝7，固定板6固定连接在副罩壳5上壁且靠近主罩壳1的一侧，固定板6内侧壁设置有腰型槽12，手拧螺丝7滑动连接在腰型槽12内侧壁，手拧螺丝7贯穿腰型槽12后与主罩壳1侧壁螺纹连接，固定板6通过手拧螺丝7、腰型槽12与主罩壳1可拆卸连接，通过松开手拧螺丝7，可以调整固定板6在主罩壳1上的高度位置；
36.两组副罩壳5后壁共同固定连接有连接板13，两组副罩壳5通过连接板13形成整体，通过连接板13使得两组副罩壳5在通过调整结构调整高度时能够保持同步。
37.工作原理：磁粉17具有通电后生磁固化、断电失磁软化的特性，配合刹车开关11及电池单元，可以在需要刹车时将测距轮8和转销16锁定，将按钮10设置在把手4侧壁，手持把手4工作时即可通过按钮10接触到刹车开关11，松开把手4即使得按钮10脱开刹车开关11，通过履带9级两组校直轮14，可以使得测距轮8的两端面始终保持与地面垂直，避免走线误差，通过松开手拧螺丝7，可以调整固定板6在主罩壳1上的高度位置，通过连接板13使得两组副罩壳5在通过调整结构调整高度时能够保持同步。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。