一种轨道交通结构件用振动检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通结构件用振动检测装置。


背景技术：

2.轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
3.现有技术中，轨道交通结构件多放置在轨道上，但是其承重能力以及抗振动效果在长时间的使用中会逐渐衰退，从而需要振动检测装置进行检测，但是普通的检测装置不适合对不同的轨道交通结构件进行检测，而且操作较为繁琐，不够简便。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种轨道交通结构件用振动检测装置，以解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通结构件用振动检测装置，包括夹持板，所述夹持板一侧的顶部开设有活动槽，所述活动槽的内壁固定设置有电动推杆，所述电动推杆的一侧固定设置有固定架，所述固定架的底部固定设置有第一气缸，所述第一气缸的底部固定设置有限位板；
6.所述固定架的一侧固定设置有辅助板，所述辅助板的一侧固定设置有第二气缸，所述第二气缸的一侧固定设置有推拉板，所述推拉板的一侧固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一侧固定设置有感应板，所述夹持板的一侧固定设置有振动器。
7.进一步的，所述限位板的底部固定设置有橡胶垫，所述限位板顶部的内壁固定设置有距离感应器。
8.进一步的，所述夹持板和辅助板的顶部均开设有卡合槽，所述卡合槽的内壁活动设置有卡合块，所述卡合块的顶部固定设置有稳定件。
9.进一步的，所述夹持板通过电动推杆活动设置有固定架，所述夹持板的垂直高度与辅助板的垂直高度相同。
10.进一步的，所述推拉板通过缓冲弹簧固定设置有感应板，所述振动器和推拉板均位于同一水平面。
11.进一步的，所述夹持板和辅助板的底部固定设置有橡胶板，所述感应板的顶部活动设置有距离感应器。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通结构件用振动检测装置，具备以下有益效果：
13.1、该轨道交通结构件用振动检测装置，通过设置橡胶垫防护缓冲限位板和轨道交
通结构件的磨损状况，而限位板可对轨道交通结构件进行挤压限位，距离感应器则可以对感应板的水平位置进行检测，从而发挥振动检测功能，卡合槽和卡合块的卡合设置便于人们安装拆卸稳定件，利用稳定件对整体振动检测装置进行固定放置，加强振动检测装置的检测效果。
14.2、该轨道交通结构件用振动检测装置，通过设置缓冲弹簧的弹性形变确保位于同一水平面的振动器对轨道交通结构件进行振荡时，让感应板能够感应轨道交通结构件的振动频率，简单高效，而且距离感应器和感应板的活动设置便于人们观察，通过感应板水平位置的偏移对振动幅度进行检测。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的稳定件结构连接示意图；
17.图3为本实用新型的夹持板结构内剖图。
18.图中：1、夹持板；2、活动槽；3、电动推杆；4、固定架；5、第一气缸；6、限位板；7、辅助板；8、第二气缸；9、推拉板；10、缓冲弹簧；11、感应板；12、振动器；13、橡胶垫；14、距离感应器；15、卡合槽；16、卡合块；17、稳定件；18、橡胶板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型公开了一种轨道交通结构件用振动检测装置，包括夹持板1，所述夹持板1一侧的顶部开设有活动槽2，所述活动槽2的内壁固定设置有电动推杆3，所述电动推杆3的一侧固定设置有固定架4，所述固定架4的底部固定设置有第一气缸5，所述第一气缸5的底部固定设置有限位板6，所述固定架4的一侧固定设置有辅助板7，所述辅助板7的一侧固定设置有第二气缸8，所述第二气缸8的一侧固定设置有推拉板9，所述推拉板9的一侧固定设置有缓冲弹簧10，所述缓冲弹簧10的一侧固定设置有感应板11，所述夹持板1的一侧固定设置有振动器12。
21.具体的，所述限位板6的底部固定设置有橡胶垫13，所述限位板6顶部的内壁固定设置有距离感应器14。
22.本实施方案中，橡胶垫13防护缓冲限位板6和轨道交通结构件的磨损状况，而限位板6可对轨道交通结构件进行挤压限位，距离感应器14则可以对感应板11的水平位置进行检测，从而发挥振动检测功能。
23.具体的，所述夹持板1和辅助板7的顶部均开设有卡合槽15，所述卡合槽15的内壁活动设置有卡合块16，所述卡合块16的顶部固定设置有稳定件17。
24.本实施方案中，卡合槽15和卡合块16的卡合设置便于人们安装拆卸稳定件17，利用稳定件17对整体振动检测装置进行固定放置，加强振动检测装置的检测效果。
25.具体的，所述夹持板1通过电动推杆3活动设置有固定架4，所述夹持板1的垂直高
度与辅助板7的垂直高度相同。
26.本实施方案中，电动推杆3调节辅助板7的水平位置，适应于不同的轨道交通结构件，便于振动检测装置的使用，而且垂直高度相同的夹持板1和辅助板7稳固整体结构。
27.具体的，所述推拉板9通过缓冲弹簧10固定设置有感应板11，所述振动器12和推拉板9均位于同一水平面。
28.本实施方案中，通过缓冲弹簧10的弹性形变，确保位于同一水平面的振动器12对轨道交通结构件进行振荡时，让感应板11能够感应轨道交通结构件的振动频率，简单高效。
29.具体的，所述夹持板1和辅助板7的底部固定设置有橡胶板18，所述感应板11的顶部活动设置有距离感应器14。
30.本实施方案中，利用橡胶板18防护缓冲夹持板1和辅助板7的底部，延长结构的使用期限，而且距离感应器14和感应板11的活动设置便于人们观察，通过感应板11水平位置的偏移对振动幅度进行检测。
31.在使用时，夹持板1贴靠在轨道交通结构件一侧，调节电动推杆3来调整辅助板7的距离，从而便于振动检测装置适应轨道交通结构件，此时同步启动第一气缸5和第二气缸8，确保限位板6能够对轨道交通结构件的顶部进行夹持限位，确保整体结构稳定，并且利用推拉板9一侧的缓冲弹簧10确保感应板11能够贴合轨道交通结构件，然后启动距离感应器14以及振动器12，使得振动器12对轨道交通结构件进行振荡，通过缓冲弹簧10的弹性形变来调整感应板11的水平位置，当感应板11的水平位置调节至距离感应器14的正下方时，即可对轨道交通结构件进行振动检测，超过即失败。
32.综上所述，该轨道交通结构件用振动检测装置，通过设置橡胶垫13防护缓冲限位板6和轨道交通结构件的磨损状况，而限位板6可对轨道交通结构件进行挤压限位，距离感应器14则可以对感应板11的水平位置进行检测，从而发挥振动检测功能，卡合槽15和卡合块16的卡合设置便于人们安装拆卸稳定件17，利用稳定件17对整体振动检测装置进行固定放置，加强振动检测装置的检测效果。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。