一种汽车纵梁检测用多功能检具的制作方法

1.本实用新型涉及纵梁检具技术领域，具体为一种汽车纵梁检测用多功能检具。


背景技术：

2.汽车车身纵梁作为重要的车身结构，前纵梁整体呈方管状结构，在汽车发生碰撞时前纵梁的强度影响人员的安全，在生产过程中，需要用到检测前纵梁强度的检具；目前，现有技术中的检具结构功能较为单一，难以对纵梁的多个位置进行检测使用，需要人们不断地移动纵梁进行检测，大大影响了检测进度，使用不便；同时不具有对纵梁进行固定的结构，从而在检测时纵梁易晃动，从而易导致出现检测误差的现象，使用效果不好。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车纵梁检测用多功能检具，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.(二)技术方案。
6.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种汽车纵梁检测用多功能检具，包括操作台，所述操作台内设有夹持组件，所述操作台的上端四角均安装有固定块，位于同一水平方向上的两个所述固定块之间均安装有滑杆，两个所述滑杆上均滑动有滑块，两个所述滑块的上端共同连接有u形板，所述u形板的底端中部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端安装有检测装置，所述操作台的一端设有调节组件。
8.进一步地，所述夹持组件包括安装在操作台的内腔一侧壁的固定板，所述操作台的内腔两侧壁均开设有矩形槽，两个所述矩形槽内均滑动有矩形块，两个所述矩形块之间共同连接有滑动板，所述操作台的内腔两壁对称安装有两个电动推杆，两个所述电动推杆的伸缩端均安装有安装块，两个所述安装块上均转动连接有转板，两个所述转板均与滑动板转动连接。
9.进一步地，所述固定板与滑动板位于同一水平方向上且尺寸相匹配。
10.进一步地，所述调节组件包括安装在操作台前端中部的c形板，所述c形板的上端对称转动连接有两个转动轮，所述c形板内安装有正反电机，所述正反电机的输出端与其中一个转动轮相连接，两个所述转动轮上共同传动有皮带，所述皮带的外表面一侧壁安装有一组拨动块，其中一个所述滑块的一端安装有一组被动块。
11.进一步地，一组所述拨动块与一组被动块相互啮合。
12.进一步地，所述操作台呈u形结构。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车纵梁检测用多功能检具，具备以下有益效果：
15.本实用新型，通过将汽车纵梁放置在操作台的上端，从而通过夹持组件的设置，便于对其进行自动化夹持使用，保证了对汽车纵梁的检测精准度，避免纵梁晃动导致检测出现误差的现象，使用效果好，且便于对多种型号的汽车纵梁进行检测夹持使用，适用范围广，增强了装置的使用效果；通过调节组件的设置，便于调节检测的位置，随之便于对汽车纵梁的整体进行检测使用，不需要人工对纵梁进行挪动即可完成检测，使用更加方便快捷，大大加快了对汽车纵梁的检测进度，加快了汽车的加工进度，实用性大大增强，装置的功能多样化。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的操作台的内部结构示意图；
18.图3为本实用新型的夹持组件的结构示意图；
19.图4为本实用新型的调节组件的结构示意图。
20.图中：1、操作台；2、夹持组件；21、固定板；22、矩形槽；23、矩形块；24、滑动板；25、电动推杆；26、安装块；27、转板；3、固定块；4、滑杆；5、滑块；6、u形板；7、调节组件；71、c形板；72、正反电机；74、皮带；75、转动轮；76、拨动块；77、被动块；8、电动伸缩杆；9、检测装置。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种汽车纵梁检测用多功能检具，包括操作台1，操作台1内设有夹持组件2，操作台1的上端四角均安装有固定块3，位于同一水平方向上的两个固定块3之间均安装有滑杆4，两个滑杆4上均滑动有滑块5，两个滑块5的上端共同连接有u形板6，u形板6的底端中部安装有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的伸缩端安装有检测装置9，操作台1的一端设有调节组件7；使用时，将汽车纵梁放置在操作台1的上端，从而通过夹持组件2的设置，便于对其进行自动化夹持使用，保证了对汽车纵梁的检测精准度，避免纵梁晃动导致检测出现误差的现象，使用效果好，且便于对多种型号的汽车纵梁进行检测夹持使用，适用范围广，增强了装置的使用效果；通过调节组件7的设置，便于调节检测的位置，随之便于对汽车纵梁的整体进行检测使用，不需要人工对纵梁进行挪动即可完成检测，使用更加方便快捷，大大加快了对汽车纵梁的检测进度，加快了汽车的加工进度，实用性大大增强，装置的功能多样化。
24.如图2、图3所示，在一些实施例中，夹持组件2包括安装在操作台1的内腔一侧壁的固定板21，操作台1的内腔两侧壁均开设有矩形槽22，两个矩形槽22内均滑动有矩形块23，两个矩形块23之间共同连接有滑动板24，操作台1的内腔两壁对称安装有两个电动推杆25，两个电动推杆25的伸缩端均安装有安装块26，两个安装块26上均转动连接有转板27，两个转板27均与滑动板24转动连接；使用时，将汽车纵梁放置在操作台1的上端，并将其与固定
板21相贴合，此时通过电动推杆25伸缩，带动两个安装块26反向移动，带动两个转板27转动，随之带动滑动板24向固定板21的一端靠近，直到滑动板24与汽车纵梁的另一端相贴合时，此时完成了对汽车纵梁的限位夹持使用，操作自动化，给工作人员的检测工作提供了便捷，使用方便，通过矩形块23在矩形槽22内滑动对其进行限位，结构简单。
25.如图2所示，在一些实施例中，固定板21与滑动板24位于同一水平方向上且尺寸相匹配；便于通过固定板21与滑动板24对汽车纵梁的两端进行夹持限位，使用方便快捷。
26.如图1、图4所示，在一些实施例中，调节组件7包括安装在操作台1前端中部的c形板71，c形板71的上端对称转动连接有两个转动轮75，c形板71内安装有正反电机72，正反电机72的输出端与其中一个转动轮75相连接，两个转动轮75上共同传动有皮带74，皮带74的外表面一侧壁安装有一组拨动块76，其中一个滑块5的一端安装有一组被动块77；使用时，开启正反电机72，带动转动轮75转动，带动皮带74传动，两个转动轮75同向转动，带动皮带74上的一组拨动块76移动，随之带动一组被动块77移动，随之对带动滑块5在滑杆4上滑动，此时带动u形板6移动，随之通过检测装置9对夹持好的汽车纵梁进行检测使用，便于依次自动检测多个位置使用，加快了检测效率。
27.如图4所示，在一些实施例中，一组拨动块76与一组被动块77相互啮合；便于调节检测位置，自动化强度高。
28.如图1所示，在一些实施例中，操作台1呈u形结构；便于对汽车纵梁进行防护，结构简单。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。