一种汽车电机自动测功设备的制作方法

1.本实用新型公开了一种汽车电机自动测功设备，属于电机检测设备。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，整车上使用电机的数量逐渐增多，对于电机的生产&测试效率以及质量控制也相应的提升。在此行业背景下，仍旧采用人工搭建测试过程、使用磁粉或磁滞制动器作为模拟负载的检测方式已不适用于高效的大规模生产需求。因此，如何解缩短测试节拍、提高测试精度、实现自动化生产是急待解决的现实需求课题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有的解决占用人工多、测试节拍长、测试精度低的问题，提出一种汽车电机自动测功设备。
4.本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
5.一种汽车电机自动测功设备，包括主机架，所述主机架包括分别通过主架连杆连接的顶板、中间板和底板，所述顶板和中间板之间的主架连杆上设置有立板，所述立板上依次分别设置有测功轴组、轴耦合装置和电机夹紧工装，所述电机夹紧工装底部的主架连杆上设置有线束自动插拔机构，所述底板上固定有档停定位举升机构，放置有夹具托盘的倍速链线穿过中间板和底板之间，所述夹具托盘上设置有待测油泵电机，所述档停定位举升机构的执行端穿过倍速链线能将电机夹紧工装下面的夹具托盘和其上面的待测油泵电机顶起。
6.优选的是，所述测功轴组包括通过测功轴支撑架固定在立板上的负载模拟电机，所述负载模拟电机的主轴通过负载联轴器与固定在立板上的扭矩传感器一端连接，所述扭矩传感器另一端通过端轴联轴器与端轴连接。
7.优选的是，所述轴耦合装置包括固定在立板上的轴耦合固定板，所述固定板上固定有限位框，所述限位框上与立板的相邻侧固定有升降驱动装置，所述升降驱动装置的执行端固定有拨动板，所述拨动板通过导向杆穿过限位框与导向固定板连接，所述导向固定板上设置有锁紧套，所述锁紧套上设置有耦合轴，所述限位框上设置有耦合轴座，所述耦合轴固定在耦合轴座的通孔中与端轴连接。
8.优选的是，所述电机夹紧工装包括固定在立板上的电机夹紧固定板，所述电机夹紧固定板底部分别均匀设置有至少两个夹紧缸，相邻两个所述夹紧缸之间的电机夹紧固定板上设置有定位柱，所述夹紧缸上设置有夹紧头。
9.优选的是，所述线束自动插拔机构设置在主架连杆上的线束自动插拔固定架，所述线束自动插拔固定架底部固定有顶升气缸，所述顶升气缸的执行端上固定有导向滑轨板，所述导向滑轨板上设置有水平滑轨，所述导向滑轨板两侧分别设置有竖向导轨，所述导向滑轨板上设置有与水平滑轨配合的滑动板，所述滑动板上设置有线束插头，所述导向滑轨板一端设置有驱动气缸，所述驱动气缸的执行端与滑动板一端连接，所述驱动气缸能带
动滑动板沿着水平滑轨滑动。
10.本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：
11.本实用新型提供了一种汽车电机自动测功设备，实现了自动化连续测试功能。结构新颖、测试效率高、全自动测试。再测试过程中，电机定位精度高、轴耦合可靠、同轴度高、重复精度高，大幅提高了整体测试精度以及缩减了常规测试过程的搭建时间。全自动测试，提高了生产效率。
附图说明
12.图1是本实用新型一种汽车电机自动测功设备的主视图。
13.图2是本实用新型一种汽车电机自动测功设备的测功轴组结构示意图。
14.图3是本实用新型一种汽车电机自动测功设备的轴耦合装置结构示意图。
15.图4是本实用新型一种汽车电机自动测功设备的电机夹紧工装结构示意图。
16.图5是本实用新型一种汽车电机自动测功设备的线束自动插拔机构示意图。
具体实施方式
17.以下根据附图1-5对本实用新型做进一步说明：
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种汽车电机自动测功设备，包括主机架4，主机架4包括分别通过主架连杆连接的顶板、中间板和底板，顶板和中间板之间的主架连杆上安装有立板，立板上依次分别安装有测功轴组5、轴耦合装置6和电机夹紧工装7，电机夹紧工装7底部的主架连杆上安装有线束自动插拔机构8，底板上固定有档停定位举升机构3，放置有夹具托盘2的倍速链线1穿过中间板和底板之间，夹具托盘上安装有待测油泵电机，档停定位举升机构3的执行端穿过倍速链线1能将电机夹紧工装7下面的夹具托盘2和其上面的待测油泵电机顶起，下面将详细介绍一下上述各组件结构和相互之间的连接关系。
22.首先介绍一下，如图2所示，测功轴组5包括通过测功轴支撑架固定在立板上的负载模拟电机501，负载模拟电机501的主轴通过负载联轴器502与固定在立板上的扭矩传感
器503一端连接，扭矩传感器503另一端通过端轴联轴器504与端轴505连接。
23.如图3所示，轴耦合装置6包括固定在立板上的轴耦合固定板607，轴耦合固定板607上固定有限位框603，限位框603上与立板的相邻侧固定有升降驱动装置，升降驱动装置的执行端固定有拨动板601，拨动板601通过导向杆穿过限位框603与导向固定板606连接，导向固定板606上安装有锁紧套605，锁紧套605上安装有耦合轴604，限位框603上安装有耦合轴座602，耦合轴604固定在耦合轴座602的通孔中与端轴505连接，当待测油泵电机的主轴插进在锁紧套605内，升降驱动装置带动拨动板601，拨动板601带动导向固定板606使锁紧套605将耦合轴604与待测油泵电机的主轴夹紧连接。
24.如图4所示，电机夹紧工装7包括固定在立板上的电机夹紧固定板701，电机夹紧固定板701底部分别均匀安装有至少两个夹紧缸703，本实施例为3个夹紧缸703，相邻两个夹紧缸703之间的电机夹紧固定板701上安装有定位柱702，夹紧缸703上安装有夹紧头704，档停定位举升机构3推动夹具托盘2和其上面的待测油泵电机顶起，当待测油泵电机顶到定位柱702之间时，夹紧缸703带动夹紧头704将待测油泵电机夹住。
25.最后如图5所示，线束自动插拔机构8安装在主架连杆上的线束自动插拔固定架，线束自动插拔固定架底部固定有顶升气缸805，顶升气缸805的执行端上固定有导向滑轨板，导向滑轨板上安装有水平滑轨，导向滑轨板两侧分别安装有竖向导轨804，导向滑轨板上安装有与水平滑轨配合的滑动板802，滑动板802上安装有线束插头803，导向滑轨板一端安装有驱动气缸801，驱动气缸801的执行端与滑动板802一端连接，驱动气缸801能带动滑动板802沿着水平滑轨滑动。
26.具体工作方式：
27.倍速链线1运送夹具托盘2到达档停定位举升机构3位置，通过挡停定位举升机构3的顶升动作推送夹具托盘2至电机夹紧工装7处，电机夹紧工装7夹紧待测油泵电机，挡停定位举升机构3携带夹具托盘2复位等待测试完成。升降驱动装置带动拨动板601，拨动板601带动导向固定板606使锁紧套605将耦合轴604与待测油泵电机的主轴夹紧连接，线束自动插拔机构8与待测油泵电机插座对接，测功轴组5上电进行测试，测试完成后各机构复位，底部夹具托盘2通过档停定位举升机构3上行重新与待测油泵电机衔接，电机夹紧工装7释放，夹具托盘2下行，测试完成。整个过程均自动完成，负载模拟电机501能提供精确的负载模拟，整个测试设备全自动、测试节拍短、测试精度高。
28.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。