一种滚筒反力式机动车制动检测台的制作方法

1.本实用新型涉及机动车制动检测台，具体来说，涉及一种滚筒反力式机动车制动检测台。


背景技术：

2.众所周知滚筒反力式汽车制动检测台是通过测定作用在测力滚筒上的轮制动力的反力，检测车辆制动性能的检验装置，汽车制动性能是安全行车的重要因素之一，直接关系到人员的交通安全，随着汽车行驶速度的提高，汽车制动性能的优劣对保障交通安全尤其重要，因此汽车制动性能是汽车检测的重要部分，制动台是用于检测汽车制动力、制动力差和驻车力的设备，因而广泛用于机动车安全性能检测站、机动车综合性能检测站、高等院校和科研单位及汽车制造厂等部门，而现有的机动车制动检测台大多数两个滚筒之间的距离无法调整，无法适应不同轮毂尺寸大小的车辆，轮毂较大情况下，会导致车轮与滚筒之间的接触面积减少，容易在检测时出现打滑，甚至车轮脱离检测平台的情况出现，影响检测结果，从而降低了的检测效率。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种滚筒反力式机动车制动检测台，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种滚筒反力式机动车制动检测台，包括安装台，所述安装台的顶端一侧对称开设有检测槽，所述检测槽内两端均开设有滑槽，所述滑槽内分别安装有滑动轴承，所述滑动轴承之间分别通过连接轴安装有滚筒，所述安装台内位于所述检测槽的外侧开设有调节槽，所述调节槽内底端安装有数量为两个的滑轨，所述滑轨上位于所述滚筒的侧边滑动安装有数量为两个的滑块，所述滑块上均安装有驱动电机，所述驱动电机通过驱动轴与所述连接轴连接，所述安装台内位于所述滑块的底端转动安装有两侧螺纹相反的螺纹轴，所述螺纹轴通过两侧的螺纹分别与所述滑块连接，所述安装台内位于所述螺纹轴的一端安装有调节电机，所述调节电机的输出端与所述螺纹轴连接，所述安装台顶侧远离所述检测槽的一侧安装有清理机构。
6.进一步的，所述清理机构包括数量为两个的清理槽，所述清理槽内均活动安装有数量若干的支撑杆。
7.进一步的，所述支撑杆之间均安装有清理轴，所述清理轴上均套设有清理刷，所述安装台位于所述清理刷的一侧安装有驱动机构。
8.进一步的，所述驱动机构包括清理电机，所述清理电机安装在所述清理槽的外侧，所述清理电机的输出端安装有传动轴，所述传动轴上套设有与所述清理轴相数量相匹配的锥齿轮套。
9.进一步的，所述清理轴近于所述传动轴的一侧安装有锥齿轮头，所述锥齿轮套与
所述锥齿轮头啮合。
10.进一步的，所述安装台的两侧均安装有斜台，所述安装台的底端均通过轴杆安装有行走滑轮。
11.本实用新型提供了一种滚筒反力式机动车制动检测台，有益效果如下：
12.通过调节电机带动螺纹轴的转动，从而带动滑块的相向移动，从而通过滑块上的驱动电机带动滚筒的移动达到调节滚筒之间间距的效果，通过驱动机构带动清理轴的转动，从而带动清理刷的转动，通过支撑杆来支撑检车辆，通过清理刷来清理检测车辆轮胎的灰尘与泥块，减少了制动时掉落的灰尘防止制动检测的部位掉落大量灰尘从而受到损伤，通过清理电机带动传动轴的转动，从而通过锥齿轮套带动锥齿轮头的转动，从而带动清理轴的转动，因此带动清理刷进行清理工作，通过斜台便于检测车辆开向安装台上进行检测，通过行走滑轮便于对安装台的移动。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是根据本实用新型实施例的一种滚筒反力式机动车制动检测台的整体结构示意图；
15.图2是根据本实用新型实施例的一种滚筒反力式机动车制动检测台的部分剖解图；
16.图3是根据本实用新型实施例的一种滚筒反力式机动车制动检测台的a处结构示意图；
17.图4是根据本实用新型实施例的一种滚筒反力式机动车制动检测台的清理槽内部结构示意图。
18.图中：
19.1、安装台；2、检测槽；3、滑槽；4、滑动轴承；5、滚筒；6、调节槽；7、滑轨；8、滑块；9、驱动电机；10、螺纹轴；11、调节电机；12、清理槽；13、支撑杆；14、清理刷；15、清理电机；16、传动轴；17、锥齿轮套；18、锥齿轮头；19、斜台；20、行走滑轮。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1-4所示，根据本实用新型实施例所述的一种滚筒反力式机动车制动检测台，包括安装台1，所述安装台1的顶端一侧对称开设有检测槽2，所述检测槽2内两端均开设有滑槽3，所述滑槽3内分别安装有滑动轴承4，所述滑动轴承4之间分别通过连接轴安装有滚筒5，所述安装台1内位于所述检测槽2的外侧开设有调节槽6，所述调节槽6内底端安装有数
量为两个的滑轨7，所述滑轨7上位于所述滚筒5的侧边滑动安装有数量为两个的滑块8，所述滑块8上均安装有驱动电机9，所述驱动电机9通过驱动轴与所述连接轴连接，所述安装台1内位于所述滑块8的底端转动安装有两侧螺纹相反的螺纹轴10，所述螺纹轴10通过两侧的螺纹分别与所述滑块8连接，所述安装台1内位于所述螺纹轴10的一端安装有调节电机11，所述调节电机11的输出端与所述螺纹轴10连接，所述安装台1顶侧远离所述检测槽2的一侧安装有清理机构，在使用前，通过调节电机11带动螺纹轴10转动，通过螺纹轴10上两侧螺纹方向不同的螺纹，从而通过螺纹轴10的转动带动滑块8进行相向运动，在滑块8进行相向运动时将会带动驱动电机9同时移动，在电机移动时通过滑槽3内的滑动轴承4将会带动滚筒5进行移动，从而达到调节滚筒5之间的间距，达到适应不同大小车轮的效果，本实用新型通过调节电机11带动螺纹轴10的转动，从而带动滑块8的相向移动，从而通过滑块8上的驱动电机9带动滚筒5的移动达到调节滚筒5之间间距的效果。
22.此外，如图2-4所示，在一个实施例中，所述清理机构包括数量为两个的清理槽12，所述清理槽12内均活动安装有数量若干的支撑杆13，所述支撑杆13之间均安装有清理轴，所述清理轴上均套设有清理刷14，所述安装台1位于所述清理刷14的一侧安装有驱动机构，通过驱动机构带动清理轴的转动，从而带动清理刷14的转动，通过支撑杆13来支撑检车辆，通过清理刷14来清理检测车辆轮胎的灰尘与泥块，减少了制动时掉落的灰尘防止制动检测的部位掉落大量灰尘从而受到损伤。
23.另外，如图1-4所示，在一个实施例中，所述驱动机构包括清理电机15，所述清理电机15安装在所述清理槽12的外侧，所述清理电机15的输出端安装有传动轴16，所述传动轴16上套设有与所述清理轴相数量相匹配的锥齿轮套17，所述清理轴近于所述传动轴16的一侧安装有锥齿轮头18，所述锥齿轮套17与所述锥齿轮头18啮合，所述安装台1的两侧均安装有斜台19，所述安装台1的底端均通过轴杆安装有行走滑轮20，通过清理电机15带动传动轴16的转动，从而通过锥齿轮套17带动锥齿轮头18的转动，从而带动清理轴的转动，因此带动清理刷14进行清理工作，通过斜台19便于检测车辆开向安装台1上进行检测，通过行走滑轮20便于对安装台1的移动。
24.基于上述方案，本实用新型实际应用时，其工作原理或操作过程如下：在使用前，通过调节电机11带动螺纹轴10转动，通过螺纹轴10上两侧螺纹方向不同的螺纹，从而通过螺纹轴10的转动带动滑块8进行相向运动，在滑块8进行相向运动时将会带动驱动电机9同时移动，在电机移动时通过滑槽3内的滑动轴承4将会带动滚筒5进行移动，从而达到调节滚筒5之间的间距，达到适应不同大小车轮的效果，通过驱动机构带动清理轴的转动，从而带动清理刷14的转动，通过支撑杆13来支撑检车辆，通过清理刷14来清理检测车辆轮胎的灰尘与泥块，减少了制动时掉落的灰尘防止制动检测的部位掉落大量灰尘从而受到损伤，通过清理电机15带动传动轴16的转动，从而通过锥齿轮套17带动锥齿轮头18的转动，从而带动清理轴的转动，因此带动清理刷14进行清理工作，通过斜台19便于检测车辆开向安装台1上进行检测，通过行走滑轮20便于对安装台1的移动。
25.借助本实用新型的上述方案，本实用新型能够实现通过调节电机11带动螺纹轴10的转动，从而带动滑块8的相向移动，从而通过滑块8上的驱动电机9带动滚筒5的移动达到调节滚筒5之间间距的效果，通过驱动机构带动清理轴的转动，从而带动清理刷14的转动，通过支撑杆13来支撑检车辆，通过清理刷14来清理检测车辆轮胎的灰尘与泥块，减少了制
动时掉落的灰尘防止制动检测的部位掉落大量灰尘从而受到损伤，通过清理电机15带动传动轴16的转动，从而通过锥齿轮套17带动锥齿轮头18的转动，从而带动清理轴的转动，因此带动清理刷14进行清理工作，通过斜台19便于检测车辆开向安装台1上进行检测，通过行走滑轮20便于对安装台1的移动。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。