一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置的制作方法

1.本实用新型属于电池汽车氢气泄漏监测领域，特别是涉及一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置。


背景技术：

2.氢燃料电池汽车利用氢气为能源，通过燃料电池发电驱动车辆，是新能源汽车电动化发展的重要方向之一。由于氢燃料电池汽车具有清洁高效、环境适用性好、续驶里程长等优势，已受到国内外主流车企的广泛研究，并在全球范围内实现规模示范和商业化应用。然而氢燃料电池汽车使用的氢气无色无味、能量密度高、密度小易扩散、易燃烧，具有一定的安全风险。因此，需要氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置以保障人员和财产安全。
3.现在的氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置在监测完成后，不方便使氢气快速扩散，容易导致氢气聚集在装置内，存在燃烧风险。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
6.一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置，包括底板，还包括用于方便将泄露的氢气快速排出的排气机构、用于进一步加速氢气移动到排气口的移动机构；
7.所述底板上方固定有箱体，所述箱体一侧连接有燃料电池堆，所述箱体前方连接有进气管，所述箱体内部上方连接所述排气机构，所述箱体内部下端设置有储氢罐，所述储氢罐上方设置有监测仪，所述监测仪上方设置所述移动机构；
8.所述排气机构包括排气箱，所述排气箱固定安装在所述箱体内壁，所述排气箱上方设置有排气管，所述排气箱一侧连接有进气漏斗，所述排气箱内部连接有第一电机，所述第一电机输出端连接有转轴，所述转轴一侧连接有风扇叶片；
9.所述移动机构包括第二电机，所述第二电机固定在所述箱体内壁，所述第二电机输出端连接有丝杆，所述丝杆外部连接有移动板，所述移动板远离所述丝杆一端连接有限位杆。
10.上述结构中，所述底板放入车内，所述底板下方的四个减震垫，能够吸收车辆晃动的震动力，当所述监测仪监测到所述箱体内发生氢气泄漏时，报警器响起，且带动所述第一电机和所述第二电机启动，所述第一电机带动所述转轴转动，从而带动所述风扇叶片转动，进而将所述箱体内的氢气吸入所述排气箱内，由于氢气密度低，能够从上方的所述排气管排出到车外，同时所述第二电机带动所述丝杆转动，从而带动所述移动板往复运动，从而使所述箱体上方的氢气快速移动到所述进气漏斗附近，所述进气管与车内冷气管相连，能够进一步加速所述箱体内氢气流通，从而使所述箱体内氢气快速排出，避免氢气聚集引起燃烧。
11.优选的，所述底板下方设置有四个减震垫，所述燃料电池堆下方设置有出水管。
12.优选的，所述储氢罐与所述燃料电池堆之间连接有氢气输送管，所述监测仪设置有两个，且均连接有报警器。
13.优选的，所述第一电机输出端与所述转轴通过联轴器连接，所述风扇叶片与所述转轴通过键连接。
14.优选的，所述第二电机输出端与所述丝杆通过联轴器连接，所述移动板与所述丝杆通过螺纹连接，所述移动板与所述限位杆滑动连接。
15.优选的，所述第一电机和所述第二电机均与所述监测仪的报警器通过电性连接。
16.有益效果在于：本实用新型通过第一电机和转轴带动风扇叶片转动，从而使箱体内的氢气从排气管排出，通过第二电机带动丝杆转动，从而带动移动板往复运动，加速了箱体上方的氢气排出，使装置安全性更高。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型所述一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置的结构示意图；
19.图2是本实用新型所述一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置的主视剖视图；
20.图3是本实用新型所述一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置的箱体内部结构连接图；
21.图4是本实用新型所述一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置的排气机构结构示意图；
22.图5是本实用新型所述一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置的排气机构剖视图；
23.图6是本实用新型所述一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置的移动机构结构示意图。
24.附图标记说明如下：
25.1、底板；2、燃料电池堆；3、箱体；4、进气管；5、排气机构；501、排气箱；502、排气管；503、进气漏斗；504、风扇叶片；505、转轴；506、第一电机；6、储氢罐；7、移动机构；701、第二电机；702、丝杆；703、移动板； 704、限位杆；8、监测仪。
具体实施方式
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
28.如图1-图6所示，一种氢燃料电池汽车氢气泄漏监测装置，包括底板1，还包括用于方便将泄漏的氢气快速排出的排气机构5、用于进一步加速氢气移动到排气口的移动机构7；
29.底板1下方设置有四个减震垫，主要用于吸收车晃动带来的震动力，底板1 上方固定有箱体3，箱体3一侧连接有燃料电池堆2，燃料电池堆2下方设置有出水管，主要用于将燃料电池堆2产生的水排出，箱体3前方连接有进气管4，进气管4与车内冷气管相连，能够进一步加速箱体3内氢气流通，箱体3内部上方连接排气机构5，箱体3内部下端设置有储氢罐6，储氢罐6与燃料电池堆 2之间连接有氢气输送管，主要用于方便向燃料电池堆2内输送氢气，储氢罐6 上方设置有监测仪8，监测仪8设置有两个，且均连接有报警器，主要用于方便提醒车内氢气泄漏，监测仪8上方设置移动机构7。
30.在本实施例中，排气机构5包括排气箱501，排气箱501固定安装在箱体3 内壁，排气箱501主要用于固定第一电机506，排气箱501上方设置有排气管 502,排气管502主要用于将氢气排出，排气箱501一侧连接有进气漏斗503，进气漏斗503主要用于方便氢气进入排气箱501内，排气箱501内部连接有第一电机506，第一电机506输出端连接有转轴505，第一电机506输出端与转轴505 通过联轴器连接，主要用于第一电机506带动转轴505转动，转轴505一侧连接有风扇叶片504，风扇叶片504与转轴505通过键连接，主要用于转轴505转动带动风扇叶片504转动。
31.在本实施例中，移动机构7包括第二电机701，第二电机701固定在箱体3 内壁，第二电机701输出端连接有丝杆702，第二电机701输出端与丝杆702通过联轴器连接，主要用于第二电机701带动丝杆702转动，丝杆702外部连接有移动板703，移动板703与丝杆702通过螺纹连接，主要用于丝杆702带动移动板703移动，移动板703远离丝杆702一端连接有限位杆704，移动板703与限位杆704滑动连接，主要用于移动板703沿着限位杆704移动。
32.上述结构中，底板1放入车内，底板1下方的四个减震垫，能够吸收车辆晃动的震动力，当监测仪8监测到箱体3内发生氢气泄漏时，报警器响起，且带动第一电机506和第二电机701启动，第一电机506带动转轴505转动，从而带动风扇叶片504转动，进而将箱体3内的氢气吸入排气箱501内，由于氢气密度低，能够从上方的排气管502排出到车外，同时第二电机701带动丝杆 702转动，从而带动移动板703往复运动，从而使箱体3上方的氢气快速移动到进气漏斗503附近，进气管4与车内冷气管相连，能够进一步加速箱体3内氢气流通，从而使箱体3内氢气快速排出，避免氢气聚集引起燃烧。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。