一种应用于油门杆行程、空行程和侧向游隙的测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种应用于油门杆行程、空行程和侧向游隙的测量装置，可用于对飞机平推式油门杆行程、空行程以及侧向游隙进行测量。属于操纵杆行程、空行程和侧向游隙测量技术领域。


背景技术：

2.油门台是飞行员操纵发动机的直接控制设备，通过操纵油门杆可实现将油门台内部传感器信号转换为电信号，从而控制发动机，实现飞机推力大小的改变。而油门杆行程测量的不准确将导致油门台实际电信号输出范围与需求存在差异，进而影响对飞机推力的控制范围；受内部齿轮间隙、轴承游隙以及杆弹性形变的影响，油门杆在操作时会存在空行程，将导致油门杆对发动机推力大小的控制产生误差；受油门台内部轴承安装方式和杆弹性形变等影响，油门杆存在侧向游隙，主要影响人机工效，对飞行员的操纵产生负担。因此有必要对油门杆的行程、空行程和侧向游隙进行准确测量，确保其满足精度要求。
3.目前在国内工程应用中，对此类油门杆行程的测量主要以直尺或游标卡尺为主，在测量时，往往因缺少装夹基准，导致误差较大，不能准确反映油门杆的实际行程。而油门杆空行程、侧向游隙本身就是较小数值，更是缺少精确的测量工具，导致每次测试结果差异很大。因此亟需设计一种高精度的测量装置，用来对操纵杆行程和游隙进行准确测量。
4.对测量装置的需求主要体现在：
5.1)解决平推式油门台行程测量不准，以及不同测试员测试结果不一致的问题；
6.2)解决油门杆游隙无法精确测量的问题；
7.3)该测量装置结构简单，可靠性高，可进行适应性更改应用于其他类似产品中；
8.4)测量装置各部件可定期检查校准，以确保测量的准确性。


技术实现要素：

9.本实用新型的目的是：为了解决上述测量精度低，误差大，无可用设备的不足，本实用新型设计一种可方便一人操作的高精度测量装置，该测量装置的结构示意如图1所示。便于安装、拆卸，易于维护、调试，并可适用于不同测量人员。
10.本实用新型的技术方案：一种应用于油门杆行程、空行程和侧向游隙的测量装置，与油门台的连接如图2所示。其特征在于：包括导杆1、紧定螺钉2、百分位刻度旋钮3、压力显示仪表4、测力计7、压力传感器10、支架11；导杆1穿过支架11与百分位刻度旋钮3、压力显示仪表4、被试件的油门杆手柄5、测力计7依次连接，紧定螺钉2安装在支架11上，压力显示仪表4与压力传感器10连接。
11.所述导杆1带刻度。
12.所述导杆1与支架11之间设有直线轴承。
13.所述测量装置并固定在油门台测试台面上。
14.所述导杆1与油门杆6运动方向平行。
15.所述百分位刻度旋钮3的零刻度线与导杆1水平主刻度线对齐。
16.所述测力计7和压力传感器10与油门杆手柄5在同一水平线。
17.本实用新型的优点是：本实用新型设计了一种高精度的油门杆行程、空行程和游隙测量装置，该装置通过固定在油门台一侧可实现对应数据的测量。该测量装置简单，便于安装和拆卸，可有效降低测试过程中的人工误差。该装置携带方便，可多次重复利用，并且可根据被测对象不同进行简单改装，适用性较广，易于推广。
附图说明
18.图1油门台测量装置结构示意图；
19.图2油门杆行程测量示意图(油门杆位于左限位块处)；
20.图3油门杆行程测量示意图(油门杆位于右限位块处)；
21.图4油门杆空行程测量示意图(测量左侧空行程)
22.图5油门杆空行程测量示意图(测量右侧空行程)
23.图6油门杆侧向游隙测量示意图(油门杆左偏时)
24.图7油门杆侧向游隙测量示意图(油门杆右偏时)
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型进一步说明：
26.如图2所示，本实用新型的测量装置，由导杆带刻度1、紧定螺钉2、百分位刻度旋钮3、压力显示仪表4、测力计7、压力传感器10、支架11等组成，导杆1穿过支架11与百分位刻度旋钮3、压力显示仪表4、被试件的油门杆手柄5、测力计7依次连接，紧定螺钉2安装在支架11上，压力显示仪表4与压力传感器10连接。被试件包括：油门杆手柄5、油门杆6、滑轨9和限位块8。导杆1穿过支架11依靠直线轴承配合，可实现前后移动，紧定螺钉2安装在支架上，旋紧/旋松可将导杆1锁定/解锁在某一位置。压力传感器10将采集对应的操纵力大小，在压力显示仪表4上进行显示。测力计7由测量员手持，在油门杆手柄5另一侧施加可显示的操纵力。
27.以图2和图3为例对测量装置对油门杆行程测量为例，说明具体操纵步骤，如下：
28.如图2所示，安装测量装置并固定在油门台测试台面上，通过专用的转接工装依据测试的不同产品设计不同的专用工装，控制与油门杆6的相对位置，并确保导杆1与油门杆6运动方向平行，确保紧定螺钉2未紧固，导杆1可前后移动。百分位刻度旋钮3调零，其零刻度线与导杆1水平主刻度线对齐。操纵油门杆手柄5，将油门杆6置于最左侧限位块8处，保持测力计7和压力传感器10与油门杆手柄5在同一水平线。此时按压测力计7，直到测力计显示为对应的力值为实际操纵该设备的力值，图示以10n为例后，旋转紧定螺钉2锁定导杆1，记录支架11左侧对应的导杆数值为s1，此方法可确保油门杆和左侧限位块之间完全贴合，提高测量精度；
29.旋松紧定螺钉2，确保导杆可前后移动，并重新对百分位刻度旋钮3调零。操纵油门杆手柄5，油门杆6通过滑轨9移动到最右侧限位块8处，如图3所示。此时导杆1随着油门杆6的移动也移动相应的位置，旋转紧定螺钉2锁定导杆1。旋转百分位刻度旋钮3，随着对油门杆手柄5的压紧，压力传感器10受到压力增加，当压力显示仪表显示对应的数值须和步骤1
的力大小一致，记录支架11左侧对应的导杆数值为s2以及百分位刻度旋钮3对应的数值s3，此方法可确保油门杆6和右侧限位块8之间完全贴合，提高测量精度。
30.计算油门杆6的行程，计算公式为：油门杆行程＝s2+s3-s1。
31.当油门杆内部传动机构锁定时，以图4和图5为例，可对油门杆空行程进行测量，具体步骤如下：
32.如图4所示，安装测量装置并固定在油门台测试台面上，通过专用的转接工装依据测试的不同产品设计不同的专用工装，控制与油门杆6的相对位置，并确保导杆1与油门杆6运动方向平行，确保紧定螺钉2未紧固，导杆1可前后移动。百分位刻度旋钮3调零，其零刻度线与导杆1水平主刻度线对齐。操纵油门杆手柄5，将油门杆6置于滑轨9中立位置，并锁定内部传动机构，保持测力计7和压力传感器10与油门杆手柄5在同一水平线。此时按压测力计7，直到测力计显示为对应的力值为实际操纵该设备的力值，图示以10n为例后，旋转紧定螺钉2锁定导杆1，记录支架11左侧对应的导杆数值为w1，该数值为油门杆处于中立位置时，左侧的空行程；
33.旋松紧定螺钉2，确保导杆可前后移动，并重新对百分位刻度旋钮3调零。操纵导杆1，使油门杆6右偏，旋转紧定螺钉2锁定导杆1。旋转百分位刻度旋钮3，随着对油门杆手柄5的压紧，压力传感器10受到压力增加，当压力显示仪表显示对应的数值须和步骤1的力大小一致，记录支架11左侧对应的导杆数值为w2以及百分位刻度旋钮3对应的数值w3。w2和w3为油门杆处于中立位置时，右侧的空行程。
34.计算油门杆6的空行程，计算公式为：油门杆空行程＝w2+w3-w1。
35.对油门杆侧向游隙的测量步骤和方法与上述步骤一致，具体见图6和图7。