一种钢质引坡汽车衡的制作方法

1.本实用新型涉及汽车衡设备技术领域，更具体地说，涉及一种钢质引坡汽车衡。


背景技术：

2.汽车衡俗称地磅，有模拟式和数字式两种，是于大宗货物计量的主要称重设备，地磅连接电脑，打印磅单，是目前一种全新的管理方式；由电脑，打印机，仪表，地磅软件组成称重管理系统；车辆分两次上磅，毛重减去皮重得到净重打印磅单。被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经a/d转换为数字信号，由仪表的微处理机(cpu)对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机及称重管理软件可将计量数据通过称重管理系统进行综合管理；
3.传统的汽车衡结构，一般需要制作混泥土作为基础，制作后传统的汽车衡只能在指定的场所使用，即货物只能在指定场所秤重，如项目转场需要重新制作基础、引坡，其次传统的汽车衡在安装时，需要根据现场情况，进行调试，并且在调试时需要花时间进行培训，这样就导致传统的汽车衡在安装后需要消耗大量的时间，因此，基于以上问题，提出一种钢质引坡汽车衡。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在于针对上述问题，提出一种具有简易轻巧和方便搬运的汽车衡，使得可随意将汽车衡安装在平整的地面上使用。
5.本实用新型提供了一种钢质引坡汽车衡，包括方钢框架，方钢框架的左右两侧设置有2个引坡板，方钢框架的上端面焊接有称重板，方钢框架和引坡板的外表面设置有限位件，限位件与地基拆卸连接，方钢框架靠近引坡板的外侧面设置有销轴件，引坡板的外端面与销轴件相连，引坡板用销轴件在方钢框架的左右两端活动。
6.优选的：方钢框架呈矩形框结构，引坡板呈三角形结构。
7.优选的：称重板的上表面焊接有垫板，垫板的下端设置有称重传感器。
8.优选的：方钢框架的数量设置至少有1个，相邻2个方钢框架的端面处均设置有第一连接件，第一连接件为法兰或固定螺栓，相邻2个方钢框架通过第一连接件进行固定连接。
9.优选的：方钢框架与引坡板相邻的端面处设置有第二连接件，第二连接件为法兰或固定螺栓，方钢框架和引坡板进行通过第一连接件进行连接固定。
10.优选的：方钢框架的内部焊接有多个支撑梁，支撑梁呈u形板结构，支撑梁为称重板提供支撑力。
11.优选的：引坡板呈框形设置，引坡板的内壁面焊接有格筋板，引坡板的上端面焊接有花纹钢板，花纹钢板外表面设有反光贴。
12.优选的：方钢框架的外侧面设置接线盒，接线盒与称重传感器电性连接，方钢框架的外侧处设置有摄像组件，摄像组件包括有支杆和高清摄像头，接线盒和高清摄像头与外界的pc端电连接。
13.优选的：限位件优选为螺栓固定件。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1.本实用新型通过引坡板与方钢框架的一体化设计,合适的爬坡角度,使车辆轻松上秤称重，其次独特的钢制引坡翻转收纳设计，保证秤台快速灵活地转场。
16.2.本实用新型通过方钢框架、引坡板和限位件的设置，可直接将整个秤台铺设在地面，使狭小道路空间得到充分利用，其次秤台在安装时，不需要做任何基础施工，只需一块平整坚实的地面即可安装。
附图说明：
17.图1为本实用新型的一种钢质引坡汽车衡侧面示意图。
18.图2为本实用新型的方钢框架与支撑梁安装示意图。
19.图3为本实用新型的方钢框架与方钢框架局部连接示意图。
20.图4为本实用新型的引坡板与方钢框架安装示意图。
21.图5为本实用新型的引坡板与方钢框架收纳示意图。
22.图1-图5中：1-方钢框架；2-称重板；3-引坡板；4-限位件；5-称重传感器；6-花纹钢板；7-销轴件；8-支撑梁；9-第一连接件；10-第二连接件。
具体实施方式
23.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.如附图1至附图5所示：一种钢质引坡汽车衡，包括方钢框架1，方钢框架1呈矩形框结构，方钢框架1的左右两侧设置有2个引坡板3，引坡板3呈三角形结构，方钢框架1的上端面焊接有称重板2，称重板2的上表面焊接有垫板，垫板的下端设置有称重传感器5，称重传感器5数量设置有10只、量程为30t，且具有防爆、数字式、等级ip68，具有防水、防晒、防腐、抗射频干扰性能的特点，适于在露天场合使用，称重传感器5对行驶在称重上的汽车进行称重；
26.在使用时，汽车从左边的引坡板3行驶到方钢框架1的上方，通过方钢框架1上方的称重板2和称重传感器5，对汽车的重量进行称重统计，称重后汽车在右右边的引坡板3驶出。
27.实施例2
28.在实施例1的基础上，如图1和图4所示，方钢框架1的数量设置至少有1个，相邻2个方钢框架1的端面处均设置有第一连接件9，第一连接件9优选为法兰或固定螺栓，相邻2个方钢框架1通过第一连接件9进行固定连接。
29.实施例3
30.在实施例1或2的基础上，如图1和图3所示，方钢框架1与引坡板3相邻的端面处设置有第二连接件10，第二连接件10优选为法兰或固定螺栓，方钢框架1和引坡板3进行通过第一连接件9进行连接固定。
31.实施例4
32.在上述实施例的基础上，如图1所示，方钢框架1和引坡板3的前后端面设置有多个限位件4，限位件4优选为螺栓固定件，限位件4与地基拆卸连接；
33.在使用时，限位件4可以与地基进行固定连接，连接后可以对方钢框架1和引坡板3进行限位，保障方钢框架1和引坡板3的安装稳定性，其次限位件4与地基的拆卸设置，使得后期可以对方钢框架1和引坡板3进行拆装，拆装后便于后期进行多次使用。
34.实施例5
35.在上述实施例的基础上，如图1和图2所示，方钢框架1的内部焊接有多个支撑梁8，支撑梁8呈u形板结构，支撑梁8为称重板2提供支撑力；
36.在使用时，通过支撑梁8的u形结构，使得整个秤台受力均匀、变形小，局部强度比普通型钢秤台有明显提高，秤体刚度满足频繁过车要求。
37.实施例6
38.在上述实施例的基础上，如图1和图5所示，方钢框架1靠近引坡板3的外侧面上方转动设置有销轴件7，引坡板3的外端面与销轴件7相连，引坡板3通过销轴件7在方钢框架1的左右端面进展开或收纳；
39.在使用时，引坡板3通过销轴件7在方钢框架1的左右端面进行转动，转动时可以将应坡板转动至方钢框架1的左右端面和上端面，转动至上端面时，可以将应坡板3收纳至整个秤台的上方，收纳后可以缩短整个秤台的长度，从而以方便运输，其次引坡板3转动至方钢框架1的左右端面处时，可以将引坡板3展开使用。
40.实施例7
41.在上述实施例的基础上，如图1和图5所示，如图1和图5所示，引坡板3呈框形设置，引坡板3的内壁面焊接有格筋板，引坡板3的上端面焊接有花纹钢板6，花纹钢板6外表面设有反光贴；
42.在使用时，通过引坡板3和格筋板的设置，使得提升引坡板3的承重能力，花纹钢板6的设置，使得可以增加汽车车轮与引坡板3之间的摩擦力，从而使得车轮能够快速行驶到秤台上，最后反光贴的设置，使得可以对引坡板的位置进行指引，使得汽车能够快速找到引坡板。
43.实施例8
44.在上述实施例的基础上，如图1所示，本实用新型还存在其它实施例，例如在方钢框架1的外侧面可设置接线盒，接线盒与称重传感器5电性连接，同时方钢框架1的外侧处可设置摄像组件，摄像组件由支杆和高清摄像头组成，最后接线盒和高清摄像头与外界的pc端电连接；
45.在使用时，接线盒可以对线缆进行保护，使得称重传感器5上的称重数据可以稳定传输到pc电脑端上，其次设置有高清摄像头，使得可以对称重的汽车车辆进行信息录入和汇总，例如通过高清摄像头对车辆上的车牌进行拍摄。