一种电动车窗防夹力测试系统的制作方法

1.本实用新型是一种电动车窗防夹力测试系统，属于车窗防夹测试技术领域。


背景技术：

2.在电动车窗的上升过程中，如果在车窗的运动方向上有障碍物，若电动窗不具有防夹功能就会对障碍物造成的伤害，或者防夹力过小，密封条装配等原因引起阻力过大，导致玻璃不能自动上升到顶部，防夹力作为一种新型的概念就被提出，在汽车出厂前需要对车窗的防夹力进行测试以满足要求才能出厂。
3.中国专利号：cn202372291u，提及了一种电动车窗防夹力测试装置，该装置测量电动车窗防夹力时，测试装置放置在车窗顶部v型槽向下，当玻璃上升时，玻璃进入测量头的v型槽结构，测量头v型槽受到力的作用，力传感器将力值通过信号线传输到测量仪数据显示表上，测量仪数据显示表通过峰值锁定功能，将玻璃上升过程到防夹返回过程中的最大力记忆并显示出来，方便人简单便捷读数和记录，由于车窗玻璃安装在车窗内部下侧，该测试装置放置在车窗顶部v型槽向下时需对准下方玻璃，进而需人为持续手动扶持住该装置主体才行，不然该测试装置就会从车窗处发生掉落现象，不便测试人员的测试使用，现在急需一种电动车窗防夹力测试系统来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动车窗防夹力测试系统，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，实用性好，无需测试人员手动扶持本装置即可对电动车窗防夹力进行测试使用，且操作足够方便快捷。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动车窗防夹力测试系统，包括弧形安装块、力传感器以及手转螺丝，所述弧形安装块卡设在车窗框内部上端，所述弧形安装块内部上端安装有橡胶板，所述弧形安装块左右两端均贯穿设置有手转螺丝，两个所述手转螺丝相对内侧均焊接有焊接片，两个所述焊接片相对内侧均通过环氧树脂胶固定有防滑橡胶块，且两个防滑橡胶块分别与车窗框左右两侧上端相抵，所述力传感器下端安装有力传感器压力端，所述力传感器左端通过第一数据线与采集器进行数据连接，且采集器左端通过第二数据线与显示终端进行电性连接。
6.进一步地，所述弧形安装块下端一体设置有连接块7，且连接块7下端内部开设有内螺纹槽，所述力传感器上端一体设置有外螺纹杆，且外螺纹杆通过内外螺纹旋合在内螺纹槽内。
7.进一步地，所述车窗框内部下端设置有车窗玻璃，且车窗玻璃位于力传感器正下方。
8.进一步地，所述橡胶板与车窗框内部上端相抵。
9.进一步地，所述显示终端为电脑，且电脑表面显示有曲线表，且曲线表中s为时间，曲线表中n为力。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种电动车窗防夹力测试系统，因本实用新型添加了弧形安装块、橡胶板、手转螺丝、防滑橡胶块、连接块、力传感器、第一数据线、采集器、第二数据线以及显示终端，经过我们的设计改进及实际使用表明，无需测试人员手动扶持本装置即可对电动车窗防夹力进行测试使用，且操作便捷性比上述对比文件最起码提高了百分之四十，同时使得测试人员能够直观得知电动车窗防夹力大小。
附图说明
11.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
12.图1为本实用新型一种电动车窗防夹力测试系统的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型一种电动车窗防夹力测试系统的弧形安装块立体示意图；
14.图3为本实用新型一种电动车窗防夹力测试系统的系统连接示意图；
15.图4为本实用新型一种电动车窗防夹力测试系统的力显示曲线表示意图；
16.图中：1-车窗框、2-弧形安装块、3-橡胶板、4-手转螺丝、5-焊接片、6-防滑橡胶块、7-连接块、8-力传感器、9-力传感器压力端、10-第一数据线、11-采集器、12-第二数据线、13-显示终端、14-内螺纹槽、15-外螺纹杆。
具体实施方式
17.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
18.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车窗防夹力测试系统，包括弧形安装块2、力传感器8以及手转螺丝4，弧形安装块2卡设在车窗框1内部上端，弧形安装块2内部上端安装有橡胶板3，弧形安装块2左右两端均贯穿设置有手转螺丝4，两个手转螺丝4相对内侧均焊接有焊接片5，两个焊接片5相对内侧均通过环氧树脂胶固定有防滑橡胶块6，且两个防滑橡胶块6分别与车窗框1左右两侧上端相抵，力传感器8下端安装有力传感器压力端9，力传感器8左端通过第一数据线10与采集器11进行数据连接，且采集器11左端通过第二数据线12与显示终端13进行电性连接，该设计解决了原有装置需测试人员持续手动扶持才行，不然会从车窗处发生掉落现象的的问题。
19.作为本实用新型的第一个实施例：弧形安装块2下端一体设置有连接块7，且连接块7下端内部开设有内螺纹槽14，力传感器8上端一体设置有外螺纹杆15，且外螺纹杆15通过内外螺纹旋合在内螺纹槽14内。通过将外螺纹杆15通过内外螺纹旋合在内螺纹槽14内，使得弧形安装块2与力传感器8之间具备拆分功能，进而便于测试人员的拆分或安装。
20.车窗框1内部下端设置有车窗玻璃，且车窗玻璃位于力传感器8正下方，橡胶板3与车窗框1内部上端相抵，通过添加的橡胶板3，能防止弧形安装块2与车窗框1内部上端直接接触，进而能防止车窗框1内部上端发生磨损。
21.显示终端13为电脑，且电脑表面显示有曲线表，且曲线表中s为时间，曲线表中n为力，通过添加的曲线表，便于测试人员通过电脑直观得知电动车窗防夹力数据。
22.作为本实用新型的第二个实施例：当需要对电动车窗防夹力进行测试时，将弧形安装块2卡设在车窗框1内部上端，使橡胶板3与车窗框1内部上端相抵，接着相向旋转两个
手转螺丝4，两个防滑橡胶块6就会相向旋转移动，直至两个防滑橡胶块6分别与车窗框1左右两侧上端抵紧，接着将外螺纹杆15通过内外螺纹旋合在内螺纹槽14内，此时力传感器压力端9位于车窗玻璃上方，接着将力传感器8通过第一数据线10与采集器11进行信号连接，再使用第二数据线12，将采集器11与显示终端13之间进行电性连接，接着控制车窗玻璃上移，使其与力传感器压力端9接触并持续向上抵住力传感器压力端9，此时力传感器8将受到的推力转换为压力信号，而采集器11通过第一数据线10将压力信号进行采集，采集完成后其会通过第二数据线12传送给显示终端13，接着显示终端13(显示终端13为电脑，其为现有成熟设备及技术，不做赘述)会将采集的压力信号以曲线表形式显示出来，以便测试人员得知电动车窗防夹力数据。
23.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。