一种汽车引擎盖总成检具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检具技术领域，具体涉及为一种汽车引擎盖总成检具。


背景技术：

2.汽车引擎盖制造完成后，需要使用专用检具对其轮廓、孔位、面差等检测要求进行逐个检测，保证质量符合制造要求；目前市面上存在一些引擎盖检具，通常采用骨架和铰接部固定后，再将各个检测单元对应相应位置进行检测，但是由于汽车引擎盖呈弯曲状，形状、轮廓不规则，骨架和铰链的定位方式仅适用与其外形相适应的引擎盖，如测试外形结构相差较大的引擎盖时，需要更换固定装置，更换重新调试需要花费大量时间，使用繁琐，操作工序较多，导致检测效率较低，影响汽车生产线的整体效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：提供一种汽车引擎盖总成检具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：一种汽车引擎盖总成检具，包括主体和仿形支座，所述仿形支座上设有多组压紧组件，所述多组压紧组件两侧均设有百分表，所述仿形支座内两侧设有两个呈对角线设置的角定位组件，两个所述角定位组件中间设有与所述主体固定连接的侧定位组件，所述侧定位组件两侧设有轮廓辅助定位组件，所述仿形支座后端靠近两侧的位置设有孔位检测组件，所述仿形支座内侧还设有多个端面定位块，所述角定位组件包括x轴燕尾槽滑台和y轴燕尾槽滑台，所述x轴燕尾槽滑台上端设有斜面定位块，所述x轴燕尾槽滑台一侧设有x轴定位杆，所述y轴燕尾槽滑台前端设有y轴定位杆,所述侧定位组件包括调节块，所述调节块上设置有斜向检测杆和两个侧向端面检测件。
5.优选的，多组所述压紧组件间隔设置于所述仿形支座全周，所述压紧组件包括夹头，所述夹头上设有上顶杆，所述上顶杆下端设有下顶杆，所述上顶杆与所述下顶杆位于同一轴线。
6.优选的，所述x轴燕尾槽滑台位于所述y轴燕尾槽滑台上端，所述x轴燕尾槽滑台和所述y轴燕尾槽滑台一侧均设有弹簧稳定器。
7.优选的，所述x轴定位杆和所述y轴定位杆一端均设有内压盘、定位镶块和外定位块，所述x轴定位杆长度大于所述y轴定位杆长度。
8.优选的，所述内压盘和所述外定位块分别位于所述仿形支座内外两侧。
9.优选的，所述调节块下端设有两个滑动座，所述调节块上开设有与所述滑动座相对应的弧形滑槽。
10.优选的，所述侧向端面检测件包括延长杆，所述延长杆一端设有垂直检测块和水平检测块，所述垂直检测块上设有检测销。
11.优选的，所述轮廓辅助定位组件包括弹簧拉钩和旋转拉钩，所述弹簧拉钩与所述
旋转拉钩之间具有一定间距。
12.优选的，所述孔位检测组件包括数显表，所述数显表检测头一端设有弹簧推块，所述弹簧推块上设有与之相贯穿的导向锁紧块，所述弹簧推块一端设有孔位销。
13.本实用新型的有益效果为：一种汽车引擎盖总成检具，采用仿形支座、角定位组件、侧定位组件对汽车引擎盖整体外轮廓精确定位，压紧组件、百分表和孔位检测组件配合使用，实现前后端及两侧方便快捷的调节效果，适用多种不同外形尺寸的汽车引擎盖，适用性高，操作方便，检测效果精准，有效提高企业生产效率。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的局部结构示意图；
16.图3为本实用新型的压紧组件结构示意图；
17.图4为本实用新型的角定位组件结构示意图；
18.图5为本实用新型的侧定位组件结构示意图；
19.图6为本实用新型的轮廓辅助定位组件结构示意图；
20.图7为本实用新型的孔位检测组件结构示意图。
21.图中：1-主体，2-仿形支座，3-压紧组件，31-夹头，32-上顶杆，33-下顶杆，4-百分表，5-角定位组件，51-x轴燕尾槽滑台，52-y轴燕尾槽滑台，53-斜面定位块，54-x轴定位杆，55-y轴定位杆，56-弹簧稳定器，57-内压盘，58-定位镶块，59-外定位块，6-侧定位组件，61-调节块，62-斜向检测杆，63-端面检测件，631-延长杆，632-垂直检测块，633-水平检测块，634-检测销，64-滑动座，65-弧形滑槽，7-轮廓辅助定位组件，71-弹簧拉钩，72-旋转拉钩，8-孔位检测组件，81-数显表，82-弹簧推块，83-导向锁紧块，84-孔位销，9-端面定位块。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.参考图1-7所示，一种汽车引擎盖总成检具，包括主体1和仿形支座2，仿形支座2上设有多组压紧组件3，多组压紧组件3两侧均设有百分表4，多组压紧组件3安装于仿形支座2上端，围绕仿形支座2分布，通过压紧组件内的上顶杆32和下顶杆33对汽车引擎盖进行上下支撑，仿形支座2内两侧设有两个呈对角线设置的角定位组件5，两个角定位组件5中间设有与主体1固定连接的侧定位组件6，通过角定位组件5和侧定位组件6分别对汽车引擎盖的两侧及后端进行支撑定位，角定位组件5可进行x轴和y轴的双向调节，侧定位组件6固定在主体1中间位置，对汽车引擎盖两侧进行定位，侧定位组件6两侧设有轮廓辅助定位组件7，仿形支座2后端靠近两侧的位置设有孔位检测组件8，对汽车引擎盖两侧关键位置孔位进行检测，仿形支座2内侧还设有多个端面定位块9，轮廓辅助定位组件7和端面定位块9均用于汽车引擎盖下端面的支撑和定位，角定位组件5包括x轴燕尾槽滑台51和y轴燕尾槽滑台52，x轴燕尾槽滑台51上端设有斜面定位块53，斜面定位块53上可安装端面定位块9，x轴燕尾槽滑台51一侧设有x轴定位杆54，y轴燕尾槽滑台52前端设有y轴定位杆55,通过x轴燕尾槽滑
台51和y轴燕尾槽滑台52调整x轴定位杆54、y轴定位杆55，侧定位组件6包括调节块61，调节块61上设置有斜向检测杆62和两个端面检测件63，通过调节块61转动后，调整斜向检测杆62和两个端面检测件63相应定位角度。
24.多组压紧组件3间隔设置于仿形支座2全周，压紧组件3包括夹头31，夹头31上设有上顶杆32，上顶杆32下端设有下顶杆33，上顶杆32与下顶杆33位于同一轴线，上顶杆32和下顶杆33分别压紧汽车引擎盖上下两个端面，通过夹头31调整上下空间，下顶杆33通过定位件安装于主体1上，并可通过拧动螺母上下调节。
25.x轴燕尾槽滑台51位于y轴燕尾槽滑台52上端，x轴燕尾槽滑台51和y轴燕尾槽滑台52一侧均设有弹簧稳定器56，调整x轴燕尾槽滑台51和y轴燕尾槽滑台52时，通过弹簧稳定器56起到辅助导向、稳定尺寸和防止偏移的作用。
26.x轴定位杆54和y轴定位杆55一端均设有内压盘57、定位镶块58和外定位块59，x轴定位杆54长度大于y轴定位杆55长度，定位镶块58支撑在汽车引擎盖下端，内压盘57和外定位块59夹紧汽车引擎盖内外两侧壁。
27.内压盘57和外定位块59分别位于仿形支座2内外两侧，可根据检测要求进行调整间距。
28.调节块61下端设有两个滑动座64，调节块61上开设有与滑动座64相对应的弧形滑槽65，弧形滑槽65内设有与滑动座64相连接的螺栓，调节块61通过弧形滑槽65转动后调整角度，调整后用螺栓固定。
29.侧向端面检测件63包括延长杆631，延长杆631一端设有垂直检测块632和水平检测块633，垂直检测块632上设有检测销634，延长杆631一端与调节块61固定，另一端上的垂直检测块632上端安装有检测销634，通过检测销634检测汽车引擎盖下端面的孔位，水平检测块633用于检测汽车引擎盖下端面面差。
30.轮廓辅助定位组件7包括弹簧拉钩71和旋转拉钩72，弹簧拉钩71与旋转拉钩72之间具有一定间距，弹簧拉钩71和旋转拉钩72均用于固定汽车引擎盖下端轮廓面。
31.孔位检测组件8包括数显表81，数显表81检测头一端设有弹簧推块82，弹簧推块82上设有与之相贯穿的导向锁紧块83，弹簧推块82一端设有孔位销84，通过弹簧推块82伸缩后将孔位销84插入检测孔内，用数显表81读取检测数据。
32.以主体1和仿形支座2为一体式的支撑骨架，多组压紧组件3、百分表4和孔位检测组件8围绕仿形支座2全周设置，对汽车引擎盖上端面及多个孔位进行检测，底部通过多个轮廓辅助定位组件7和端面定位块9支撑汽车引擎盖下端面，利用两个角定位组件5和设置于底部中间的侧定位组件6将汽车引擎盖后端两个直角面和两侧边进行精确定位。
33.上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。