一种动平衡机的主轴传动机构的制作方法

1.本实用新型涉及动平衡机技术领域，具体为一种动平衡机的主轴传动机构。


背景技术：

2.汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体，由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀，当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就需要通过轮胎动平衡机对轮胎进行动平衡测试。
3.目前，动平衡机的主轴多采用皮带进行传动，但是经过长期的使用后，皮带会因磨损变得松弛，进而影响对主轴的传动，同时，当主轴上固定不同规格的轮胎时，需要人工旋转手柄的方式调整检测板，增加了的劳动强度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种动平衡机的主轴传动机构，以解决上述背景技术中提出的皮带会因磨损变得松弛，进而影响对主轴传动的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动平衡机的主轴传动机构，包括护壳，所述护壳的外壁一侧固接有托板，所述托板的顶部安装有电机，所述电机的输出端通过轴承转动相连于护壳的外壁一侧，所述电机的输出端外壁固接有第一槽轮，所述第一槽轮的外壁活动相连有皮带，所述皮带的内壁上方活动相连有第二槽轮，所述第二槽轮的内腔固接有主轴，所述主轴通过轴承转动相连于护壳的外壁上方，所述护壳的外壁一侧设有抵紧机构，所述护壳的内腔底部设有调节机构。
6.优选的，所述抵紧机构包括筒体，所述筒体固接于护壳的外壁一侧，所述筒体的内腔间隙配合有弹簧，所述弹簧的底端固接有齿条，所述齿条的外壁间隙配合于筒体的内壁，所述齿条的正面啮合相连有齿轮，所述齿轮的一侧固接有弯杆，所述弯杆的外壁两侧通过轴承分别转动相连于护壳的内腔两侧，所述弯杆的外壁上方通过轴承转动相连有滚筒，所述滚筒抵紧于皮带的外壁正面。
7.优选的，所述护壳的内腔固接有固定板，所述固定板的内腔通过轴承转动相连于电机的输出端外壁。
8.优选的，所述主轴的内腔螺纹相连有螺杆，所述螺杆的外壁一端活动相连有圆盘。
9.优选的，所述调节机构包括气缸，所述气缸安装于护壳的内腔一侧，所述气缸的活动端固接有滑块，所述滑块的坡面贴合有斜块，所述斜块的顶部中央固接有方杆，所述方杆的外壁滑动相连有方筒，所述方筒贯穿于护壳的外壁，所述方杆的顶部固接有底板。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。
11.该动平衡机的主轴传动机构，通过筒体、弹簧、齿条、齿轮、弯杆和滚筒之间的配合，使得该装置在使用时，利用弹簧的弹性形变，使得弹簧可带动齿条向下移动，此时向下
移动的齿条可通过与齿轮的啮合相连带动弯杆在护壳的内腔转动，而后呈凸状弯杆可带动滚筒抵紧皮带，进而可使皮带始终处于紧绷的状态，解决了皮带会因磨损变得松弛，进而影响对主轴传动的问题。
12.通过气缸、滑块、斜块、方杆、方筒和底板之间的配合，使得该装置在使用时，气缸的工作可带动滑块横向移动，此时利用滑块和斜块坡面的倾斜角度，使得滑块远离电机时可带动斜块和方杆在方筒的内腔向上移动，进而方杆可带动底板靠近主轴，此时工作人员可根据不同规格的轮胎采用气动的方式进行检测，相对较为便捷，具有一定的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型连接关系示意图；
14.图2为图1中主轴、螺杆和托板的剖视结构示意图；
15.图3为图2中皮带、筒体和护壳的结构示意图；
16.图4为图2中主轴、圆盘和电动推杆的结构示意图；
17.图5为图2中斜块、固定板和滑块的结构示意图。
18.图中：1、护壳，2、托板，3、电机，4、抵紧机构，401、筒体，402、弹簧，403、齿条，404、齿轮，405、弯杆，406、滚筒，5、调节机构，5k1、气缸，5k2、滑块，5k3、斜块，5k4、方杆，5k5、方筒，5k6、底板，5n1、电动推杆，5n2、竖板，6、第一槽轮，7、皮带，8、第二槽轮，9、主轴，10、固定板，11、螺杆，12、圆盘。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种动平衡机的主轴传动机构，包括护壳1，护壳1的外壁一侧固接有托板2，托板2的顶部安装有电机3，使用者可根据实际需求选择电机3的型号，而托板2可对电机3起到支撑作用，电机3的输出端通过轴承转动相连于护壳1的外壁一侧，电机3的输出端外壁固接有第一槽轮6，电机3的工作可带动第一槽轮6在护壳1的内腔转动，第一槽轮6的外壁活动相连有皮带7，皮带7的内壁上方活动相连有第二槽轮8，第二槽轮8的内腔固接有主轴9，主轴9通过轴承转动相连于护壳1的外壁上方，第一槽轮6可通过皮带7和第二槽轮8带动主轴9转动，进而主轴9可带动轮胎转动，护壳1的外壁一侧设有抵紧机构4，护壳1的内腔底部设有调节机构5。
22.抵紧机构4包括筒体401，筒体401固接于护壳1的外壁一侧，筒体401的内腔间隙配合有弹簧402，弹簧402的底端固接有齿条403，齿条403的外壁间隙配合于筒体401的内壁，利用弹簧402的弹性形变，使得弹簧402可带动齿条403向下移动，齿条403的正面啮合相连有齿轮404，齿轮404的一侧固接有弯杆405，弯杆405的外壁两侧通过轴承分别转动相连于护壳1的内腔两侧，弯杆405的外壁上方通过轴承转动相连有滚筒406，滚筒406抵紧于皮带7的外壁正面，而后呈凸状弯杆405可带动滚筒406抵紧皮带7，进而可使皮带7始终处于紧绷
的状态，护壳1的内腔固接有固定板10，固定板10的内腔通过轴承转动相连于电机3的输出端外壁，固定板10的设置，可对电机3输出端的转动起到加固作用，主轴9的内腔螺纹相连有螺杆11，螺杆11的外壁一端活动相连有圆盘12，螺杆11可将轮胎固定在主轴9的锥头端，同时圆盘12可增加对轮胎固定的受力面积，使其轮胎的固定更稳定；
23.利用弹簧402的弹性形变，使得弹簧402可带动齿条403向下移动，此时向下移动的齿条403可通过与齿轮404的啮合相连带动弯杆405在护壳1的内腔转动，而后呈凸状弯杆405可带动滚筒406抵紧皮带7，进而可使皮带7始终处于紧绷的状态，解决了皮带会因磨损变得松弛，进而影响对主轴传动的问题。
24.调节机构5包括气缸5k1，气缸5k1安装于护壳1的内腔一侧，气缸5k1的型号根据实际需求选择，气缸5k1的活动端固接有滑块5k2，气缸5k1的工作可带动滑块5k2横向移动，滑块5k2的坡面贴合有斜块5k3，滑块5k2和斜块5k3的坡面相互贴合，斜块5k3的顶部中央固接有方杆5k4，方杆5k4的外壁滑动相连有方筒5k5，方杆5k4和方筒5k5构成的滑动限位结构，使得斜块5k3可通过方杆带动底板5k6向上移动，同时方杆5k4和方筒5k5的方形设计，避免方杆5k4在纵向移动时发生转动，方筒5k5贯穿于护壳1的外壁，方杆5k4的顶部固接有底板5k6，方杆5k4可带动底板5k6靠近主轴9，此时工作人员可根据不同规格的轮胎采用气动的方式进行检测；
25.气缸5k1的工作可带动滑块5k2横向移动，此时利用滑块5k2和斜块5k3坡面的倾斜角度，使得滑块5k2远离电机3时可带动斜块5k3和方杆5k4在方筒5k5的内腔向上移动，进而方杆5k4可带动底板5k6靠近主轴9，此时工作人员可根据不同规格的轮胎采用气动的方式进行检测，相对较为便捷，具有一定的实用性。
26.工作原理
27.当使用该动平衡机的主轴传动机构时，首先将待检测轮胎的内孔插在主轴9的锥头一端，此时旋拧螺杆，利用圆盘12将轮胎抵紧，并且轮胎可始终保持与主轴9同圆心状态，此时启动电机3，使得电机3的工作可带动第一槽轮6转动，而第一槽轮6可通过皮带7和第二槽轮8带动主轴9转动，进而主轴9可带动轮胎转动，此时利用弹簧402的弹性形变，使得弹簧402可带动齿条403向下移动，此时向下移动的齿条403可通过与齿轮404的啮合相连带动弯杆405在护壳1的内腔转动，而后呈凸状弯杆405可带动滚筒406抵紧皮带7，进而可使皮带7始终处于紧绷的状态，此时启动气缸5k1，气缸5k1的工作可带动滑块5k2横向移动，此时利用滑块5k2和斜块5k3坡面的倾斜角度，使得滑块5k2远离电机3时可带动斜块5k3和方杆5k4在方筒5k5的内腔向上移动，进而方杆5k4可带动底板5k6靠近主轴9，此时工作人员可根据不同规格的轮胎采用气动的方式进行检测。
28.实施例二
29.请参阅图2和图4，本实用新型提供一种技术方案：动平衡机的主轴传动机构,其中调节机构5还可以包括电动推杆5n1和竖板5n2，两个电动推杆5n1分别安装于底板5k6的顶部两侧，两个电动推杆5n1的活动端均固接有竖板5n2，电动推杆5n1的型号根据使用需求选择。
30.两个电动推杆5n1的工作可推动竖板5n2靠近轮胎，进而可对轮胎进行检测和矫正。
31.工作原理
32.当使用该动平衡机的主轴传动机构时，当轮胎在主轴9的锥头端转动时，使用者可根据实际情况启动电动推杆5n1，进而电动推杆5n1可带动竖板5n2靠近轮胎，并对其进行检测和矫正处理。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。