一种便于携带的VOC走航检测仪的制作方法

一种便于携带的voc走航检测仪
技术领域
1.本实用新型涉及环境气体检测技术领域，尤其涉及一种便于携带的voc走航检测仪。


背景技术：

2.voc走航检测仪通常放置在车顶上进行使用，走航检测用于对城市环境及工厂周边的气体进行检测。
3.申请号为cn202121387506.4的实用新型公开了一种便于携带的voc走航检测装置，包括检测仪外框，所述检测仪外框的前端嵌有电源接口，所述检测仪外框的上端安装有进气口，所述检测仪外框的下端固定安装有垫片；磁吸机构，所述磁吸机构安装于检测仪外框的内侧，且磁吸机构的侧端安装有负压机构；转动机构，所述转动机构安装于磁吸机构的外侧，本实用新型通过磁吸机构和负压机构以及转动机构的配合，通过转盘下移并将通气管下压，使吸盘内的空气挤出，通过吸盘对装置进行一次固定，通电状态下的感应线圈使铁芯产生磁性，使铁块吸附在车顶上，可将装置进行二次固定，提高装置与车顶之间的稳定性，且整个装置体积小巧便于携带，无需另外携带安装支架。
4.但是由于地面的复杂性，在行驶至不平整的路面时，因该实用新型缺少缓冲结构，仅依靠车辆的避震还不足以保证该实用新型的稳定性，容易使得内部元件之间的连接松动，影响检测结果及使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是提供一种缓冲效果好，方便拆卸的一种便于携带的voc走航检测仪。
6.本实用新型为了解决上述问题，所提出的技术方案为：一种便于携带的voc走航检测仪，包括voc走航检测仪主体、固定部、连接部；所述voc走航检测仪主体底部设有连接件，所述固定部包括壳体、箱体、蓄电池、铁芯、导线、负压机、吸盘、连接管，所述铁芯与箱体相连接，所述导线与蓄电池相连接，所述导线缠绕在铁芯表面，所述连接管贯穿箱体并与箱体滑动连接，所述连接管两端分别与负压机、吸盘相连通，所述连接部包括基板、连杆、第一阻尼器、第二阻尼器、滑板，所述第一阻尼器两端分别与壳体、滑板相连接，所述滑板与壳体滑动连接，所述第一阻尼器表面设有第二弹簧，所述连杆两端分别与基板、滑板转动连接，所述基板表面设有与连接件相活动连接的连接块，所述第二阻尼器两端分别与voc走航检测仪主体、基板转动连接，所述第二阻尼器表面设有第三弹簧。
7.所述箱体表面设有通风口，所述箱体位于壳体内部并与壳体相固接，所述蓄电池、负压机均位于箱体内部，所述导线贯穿箱体、壳体，所述导线连接有开关，所述开关与壳体相连接。
8.所述箱体表面设有多个铁芯，多个所述铁芯均位于连接管周围。
9.所述连接管内部设有单向阀，所述连接管表面设有挡板、第一弹簧，所述第一弹簧
两端分别与箱体、挡板相抵。
10.所述连接件底部呈球状，所述铁芯底部与壳体底部处于同一水平面。
11.所述连杆、第一阻尼器均位于基板中部两侧，所述壳体表面设有与滑板、第一阻尼器相对应的开槽，所述基板与壳体之间设有伸缩杆。
12.所述第二弹簧两端分别与滑板、壳体相抵，所述第三弹簧两端分别与第二阻尼器两端相固接，所述第二阻尼器位于连接件四周。
13.本实用新型的有益效果为：本实用新型通过固定部方便将本实用新型与汽车的车顶固定，并且方便拆卸，连接部能够在车辆行驶至不平整的路面时启动缓冲作用，保证voc走航检测仪主体的稳定性，避免内部元件之间的连接松动影响检测结果及使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的正视示意图；
16.图3为本实用新型a处的放大示意图。
17.(1、吸盘；2、挡板；3、第一弹簧；4、连接管；5、通风口；6、铁芯；7、导线；8、箱体；9、壳体；10、伸缩杆；11、基板；12、第三弹簧；13、voc走航检测仪主体；14、连接件；15、连接块；16、连杆；17、滑板；18、第二弹簧)
具体实施方式
18.下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
19.一种便于携带的voc走航检测仪，包括voc走航检测仪主体13、固定部、连接部；所述voc走航检测仪主体13底部设有连接件14，所述固定部包括壳体9、箱体8、蓄电池、铁芯6、导线7、负压机、吸盘1、连接管4，所述铁芯6与箱体8相连接，所述导线7与蓄电池相连接，所述导线7缠绕在铁芯6表面，所述连接管4贯穿箱体8并与箱体8滑动连接，所述连接管4两端分别与负压机、吸盘1相连通，固定部方便将本实用新型与汽车的车顶固定，并且方便拆卸，所述连接部包括基板11、连杆16、第一阻尼器、第二阻尼器、滑板17，所述第一阻尼器两端分别与壳体9、滑板17相连接，所述滑板17与壳体9滑动连接，所述第一阻尼器表面设有第二弹簧18，第一阻尼器与第二弹簧18配合起到缓冲作用，所述连杆16两端分别与基板11、滑板17转动连接，所述基板11表面设有与连接件14相活动连接的连接块15，所述第二阻尼器两端分别与voc走航检测仪主体13、基板11转动连接，所述第二阻尼器表面设有第三弹簧12，第三弹簧12与第二阻尼器配合起到缓冲作用，连接部能够在车辆行驶至不平整的路面时启动缓冲作用，保证voc走航检测仪主体13的稳定性，避免内部元件之间的连接松动影响检测结果及使用寿命。
20.本实用新型所述箱体8表面设有通风口5，所述箱体8位于壳体9内部并与壳体9相固接，所述蓄电池、负压机均位于箱体8内部，所述导线7贯穿箱体8、壳体9，所述导线7连接有开关，所述开关与壳体9相连接。
21.本实用新型所述箱体8表面设有多个铁芯6，多个所述铁芯6均位于连接管4周围。
22.本实用新型所述连接管4内部设有单向阀，保证吸盘1的密封性，所述连接管4表面设有挡板2、第一弹簧3，所述第一弹簧3两端分别与箱体8、挡板2相抵。
23.本实用新型所述连接件14底部呈球状，所述铁芯6底部与壳体9底部处于同一水平面。
24.本实用新型所述连杆16、第一阻尼器均位于基板11中部两侧，所述壳体9表面设有与滑板17、第一阻尼器相对应的开槽，所述基板11与壳体9之间设有伸缩杆10，伸缩杆10能够确保基板11与壳体9之间能够平稳的相对竖直移动。
25.本实用新型所述第二弹簧18两端分别与滑板17、壳体9相抵，所述第三弹簧12两端分别与第二阻尼器两端相固接，所述第二阻尼器位于连接件14四周。
26.工作原理：安装时，如图1所示，将本实用新型放置在车顶，负压机使得吸盘1内形成负压从而使得吸盘1与车顶紧紧的吸附在一起，单向阀保证吸盘1的密封，给导线7通电，导线7与铁芯6配合形成电磁铁从而使得铁芯6与车顶吸附在一起，完成安装，车辆行驶至不平整的路面时，车辆竖直的震动使得基板11向下移动，基板11下移使得连杆16趋于水平转动，如图3所示，连杆16在趋于水平转动时推动滑板17移动，滑板17挤压第一阻尼器、第二弹簧18，第一阻尼器、第二弹簧18在收缩时起到缓冲作用，车辆的瞬间加速或瞬间减速会使得voc走航检测仪主体13绕连接件14与连接块15的连接点对应转动，voc走航检测仪主体13在转动时会挤压第二阻尼器、第三弹簧12，第二阻尼器、第三弹簧12收缩时起到缓冲作用，从而保证voc走航检测仪主体13的稳定性，避免内部元件之间的连接松动影响检测结果及使用寿命，需要拆卸时，给导线7断电使得铁芯6失去磁性，翘起吸盘1的一角使得空气进入其内部，上提本实用新型即可轻松拆卸下来。
27.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。