一种汽车检测用称重传感设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车称重检测技术领域，具体为一种汽车检测用称重传感设备。


背景技术：

2.汽车检测包括有零件损坏检测、仪器仪表检测、车速检测、称重检测等等，其中称重检测是必不可少的，其目的是为了检测车身空载的重量和车身满载的重量是否达标，一般在卡车拉货时也进行称重检测，其可以检测出载货是否超重，最常规的称重检测设备就是电子地磅，将其直接放在地面上，车开上去就可称出重量。
3.但是车在维修店维修时，车辆是损坏而无法启动的，这时就需要人工将车推到地磅上进行称重检测，但是常规的地磅都是存在一定坡度的，即使该坡度不大，但是人工将车辆推上去仍然会耗费较大的力，使用较为不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车检测用称重传感设备，以解决技术中的上述不足之处。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测用称重传感设备，包括有支撑框、车轮支撑板、内支撑板和称重传感器，所述支撑框有两个且内部均安装有称重传感器，所述称重传感器的称重端安装有内支撑板，所述内支撑板的端部转动穿过有螺杆，所述车轮支撑板的两端分别上下活动穿插在两个支撑框内，所述车轮支撑板的端部与内支撑板的端部上下堆叠，所述螺杆的上端螺纹穿过车轮支撑板。
6.作为本实用新型一种优选的方案，所述内支撑板靠近车轮支撑板的一端高度低于安装在称重传感器的一端的高度。
7.作为本实用新型一种优选的方案，所述车轮支撑板主要由底板和折板组成，所述折板有两个且分别与内支撑板上下堆叠，所述底板横向活动穿插在两个折板之间。
8.作为本实用新型一种优选的方案，所述折板靠近底板的一端高度低于靠近内支撑板的一端高度。
9.作为本实用新型一种优选的方案，所述支撑框的下侧设有穿杆孔，所述穿杆孔位于螺杆的正下方。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述支撑框内固定有位移限制板，所述位移限制板上下活动穿过内支撑板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：车轮滚到车轮支撑板上，利用车轮支撑板、螺杆和内支撑板将车辆重力传递给称重传感器进行称重，实现称重的功能，并且可根据实际需求调节车轮支撑板的高度，当车辆无法启动时，车轮支撑板下移来降低高度，车辆车轮滚到已被降低高度的车轮支撑板上，相比于常规地磅坡度来说进一步降低了检测工人推动车辆的难度，使用更加方便。
附图说明
12.图1为本实用新型的立体图；
13.图2为本实用新型的仰视图；
14.图3为图2的a-a处截面结构示意图；
15.图4为图3的b部局部放大结构示意图。
16.图中：1、支撑框；2、车轮支撑板；21、底板；22、折板；3、螺杆；4、穿杆孔；5、内支撑板；6、称重传感器；7、位移限制板。
具体实施方式
17.为了对本实用新型的技术方案和实现方式做出更清楚地解释和说明，以下介绍实现本实用新型技术方案的几个优选的具体实施例。
18.下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构，本文所引用的各种出版物、专利和公开的专利说明书，其公开内容通过引用整体并入本文，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例。
19.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.本说明书的描述中，需要理解的是，本技术实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本技术实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
21.实施例
22.参照说明书附图1-4，本实用新型实施例提供一种汽车检测用称重传感设备，包括有支撑框1、车轮支撑板2、内支撑板5和称重传感器6，支撑框1有两个且内部均安装有称重传感器6，称重传感器6的称重端安装有内支撑板5，内支撑板5的端部转动穿过有螺杆3，车轮支撑板2的两端分别上下活动穿插在两个支撑框1内，车轮支撑板2的端部与内支撑板5的端部上下堆叠，螺杆3的上端螺纹穿过车轮支撑板2，车轮不再直接接触称重传感器6，而是由车轮支撑板2、内支撑板5和螺杆3来将车辆的重量传递给称重传感器6进行称重，当车辆无法启动时，又可以通过转动螺杆3来降低车轮支撑板2的高度，车辆不需要再经过支撑框1的坡度，而是直接推到车轮支撑板2上，高度更低，推动车辆更省力。
23.进一步的，内支撑板5靠近车轮支撑板2的一端高度低于安装在称重传感器6的一端的高度，避免车轮支撑板2在降低高度后仍然比较高。
24.进一步的，车轮支撑板2主要由底板21和折板22组成，折板22有两个且分别与内支撑板5上下堆叠，底板21横向活动穿插在两个折板22之间，使得底板21可从折板22拆出，也就使得占地面积比较大的两个支撑框1和底板21均可以叠放，减小闲置使的占地面积，折板22靠近底板21的一端高度低于靠近内支撑板5的一端高度，避免底板21在降低高度后仍然比较高。
25.进一步的，支撑框1的下侧设有穿杆孔4，穿杆孔4位于螺杆3的正下方，通过穿杆孔4方便转动螺杆3。
26.进一步的，支撑框1内固定有位移限制板7，位移限制板7上下活动穿过内支撑板5，避免存在横向的力使得内支撑板5相对称重传感器6横向移动，提高检测准确性。
27.在使用时：车辆正常启动时，可将车辆从左右方向开到本装置上方，也可将车辆从前后方向开到本装置上方，车辆无法启动而需要人工推动时，只将车辆从前后方向开到本装置上方；
28.预先调节车轮支撑板2的高度的方法如下：
29.转动螺杆3，螺杆3带动车轮支撑板2上下移动，当车辆可以启动时，车轮支撑板2可以上移也可以下移，当车辆不可以启动时，车轮支撑板2仅下移，但是注意车轮支撑板2的下侧不可以接触地面；
30.当车轮滚到车轮支撑板2上后，车轮支撑板2、内支撑板5和螺杆3配合来传递车辆的重力给称重传感器6，称重传感器6电连接外部的显示设备，使得称得的重量发送给外部显示设备进行显示；
31.使用完后，将底板21从折板22中抽出，两个折板22不再相连，两个支撑框1也就不再相连，可将两个支撑框1和底板21堆叠放置起来，不占用过多空间。
32.需要注意的是，以上列举的仅为本实用新型的具体实施例，显然本实用新型不限于以上实施例，随之有着许多的类似变化。本领域的技术人员如果从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应属于本实用新型的保护范围。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。