一种温度传感器探头连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及温度传感器技术领域，具体而言，涉及一种温度传感器探头连接装置。


背景技术：

2.温度传感器是指能感受温度并转换成可用输出信号的传感器，温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多，按测量方式可分为接触式和非接触式两大类，按照传感器材料及电子元件特性分为热电阻和热电偶两类。
3.一般来说，用于车辆上的传感器安装时的稳定性要求比较高，因为车辆与其他机械设备不同，其他机械设备一般在固定环境运行，而车辆运行的环境不一样，因此存在温差环境、外部异物碰撞以及颠簸等问题，现有的车辆传感器没有相应的安装结构，而且也没有对传感器进行减震的结构，使得温度传感器容易脱落和损坏，造成温度监控失效等问题，故而提出一种温度传感器探头连接装置来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种温度传感器探头连接装置，旨在改善没有对传感器进行减震的结构，使得温度传感器容易脱落和损坏，造成温度监控失效的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本技术提供了一种温度传感器探头连接装置包括减震组件和固定组件。
7.所述减震组件包括下减震台、安装板、上减震台、减震球、中心减震结构，所述下减震台安装在所述安装板上，所述下减震台与所述安装板固定连接，所述上减震台设置在所述下减震台上，所述上减震台和所述下减震台俯视图大小一致，所述减震球设置在所述上减震台和所述下减震台之间，所述减震球有八个且均匀分布，所述中心减震结构设置在所述上减震台和所述下减震台中间。所述固定组件包括第一支架、第二支架、第一固定套、第二固定套，所述第一支架设置在所述上减震台上，所述第二支架设置在所述上减震台上，所述第一支架和所述第二支架形状相同，大小不同，所述第一固定套固定设置在所述第一支架上，所述第二固定套固定设置在所述第二支架上。
8.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述中心减震结构包括活动槽、活动块、固定槽和连接柱，所述活动槽开设在所述下减震台内，所述活动槽为凸形。
9.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述活动块的大小与所述活动槽相匹配，所述固定槽开设置所述活动槽内，所述连接柱一端设置在所述固定槽内。
10.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述上减震台在所述固定槽对应的位置开设有螺纹槽，所述连接柱另一端螺纹连接在所述螺纹槽内。
11.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述活动槽内设置有弹簧，所述活动块底部与所述弹簧固定连接。
12.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述上减震台和所述下减震台上均设置有固定板，所述减震球设置在所述固定板上。
13.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述减震球的中部设置有贯穿减震球上下两端的限制通孔，所述上减震台的下壁固定设置有与所述限制通孔相匹配的限制杆。
14.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述下减震台的上壁设置有与所述限制杆相匹配的限制槽，所述限制杆远离所述上减震台的一端穿过所述限制通孔插入所述限制槽。
15.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述第一固定套固定设置有传感组件，所述传感组件包括有传感器和传感缆线，传感缆线的一端固定连接于传感器。
16.在本实用新型的一种优选技术方案中，所述第二固定套内固定安装有传感探头，传感缆线的另一端固定连接传感探头。
17.有益效果：使用时，将温度传感器安装在上减震台上，将下减震台通过安装板安装在汽车车体位置，减震球实现下减震台的减震，限制杆限制减震球的位置，使减震球更加的稳定，不易散落，限制杆在限制槽内移动，使限制杆不阻碍减震球的正常工作，活动块在活动槽内活动，连接柱与活动块固定连接，使上减震台与下减震台稳固连接的同时，可以使上减震台上下移动，从而使减震球更好的工作，从而使温度传感器连接的更加稳定，可以正常工作。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本实用新型实施方式提供的整体立体结构示意图；
20.图2为本实用新型实施方式提供的减震组件平面图；
21.图3为本实用新型实施方式提供的减震组件剖面图；
22.图4为本实用新型实施方式提供的固定组件立体结构示意图。
23.图中：100-减震组件；110-下减震台；111-固定板；112-限制槽；120-安装板；130-上减震台；131-限制杆；140-减震球；141-限制通孔；150-中心减震结构；151-活动槽；152-活动块；153-固定槽；154-连接柱；155-弹簧；300-固定组件；310-第一支架；320-第二支架；330-第一固定套；331-传感组件；340-第二固定套；341-传感探头。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种温度传感器探头连接装置包
括减震组件100和固定组件300。
26.请参阅图1-图4，用于车辆上的传感器安装时的稳定性要求比较高，因为车辆与其他机械设备不同，其他机械设备一般在固定环境运行，而车辆运行的环境不一样，因此存在温差环境、外部异物碰撞以及颠簸等问题。
27.减震组件100包括下减震台110、安装板120、上减震台130、减震球140、中心减震结构150。下减震台110安装在安装板120上，下减震台110与安装板120固定连接，上减震台130设置在下减震台110上，上减震台130和下减震台110俯视图大小一致，减震球140设置在上减震台130和下减震台110之间，减震球140有八个且均匀分布，中心减震结构150设置在上减震台130和下减震台110中间，上减震台130和下减震台110上均设置有固定板111，减震球140设置在固定板111上，减震球140的中部设置有贯穿减震球140上下两端的限制通孔141，上减震台130的下壁固定设置有与限制通孔141相匹配的限制杆131。下减震台110的上壁设置有与限制杆131相匹配的限制槽112，限制杆131远离上减震台130的一端穿过限制通孔141插入限制槽112。
28.其中，中心减震结构150包括活动槽151、活动块152、固定槽153和连接柱154，活动槽151开设在下减震台110内，活动槽151为凸形。活动块152的大小与活动槽151相匹配，固定槽153开设置活动槽151内，连接柱154一端设置在固定槽153内，上减震台130在固定槽153对应的位置开设有螺纹槽，连接柱154另一端螺纹连接在螺纹槽内，活动槽151内设置有弹簧155，活动块152底部与弹簧155固定连接。
29.固定组件300包括第一支架310、第二支架320、第一固定套330、第二固定套340，第一支架310设置在上减震台130上，第二支架320设置在上减震台130上，第一支架310和第二支架320形状相同，大小不同，第一固定套330固定设置在第一支架310上，第一固定套330固定设置有传感组件331，传感组件331包括有传感器和传感缆线，传感缆线的一端固定连接于传感器。第二固定套340固定设置在第二支架320上，第二固定套340内固定安装有传感探头341，传感缆线的另一端固定连接传感探头341。
30.工作原理：使用时，将温度传感器安装在上减震台130上，将下减震台110通过安装板120安装在汽车车体位置，减震球140实现下减震台110的减震，限制杆131限制减震球140的位置，使减震球140更加的稳定，不易散落，限制杆131在限制槽112内移动，使限制杆131不阻碍减震球140的正常工作，活动块152在活动槽151内活动，连接柱154与活动块152固定连接，使上减震台130与下减震台110稳固连接的同时，可以使上减震台130上下移动，从而使减震球140更好的工作，从而使本装置更加稳定。
31.需要说明的是，传感组件331和传感探头341具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
32.传感组件331和传感探头341的原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
33.以上仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。