一种汽车尾气取样设备的制作方法

1.本实用新型涉及尾气取样技术领域，具体涉及一种汽车尾气取样设备。


背景技术：

2.目前，在对于汽车排放尾气进行采集检测时，需要将尾气取样探头插入汽车排气管内采集气体；通常情况是检测人员手持着尾气取样探头按照平行与排气管管路的方向插入排气管尾部内部的一定位置，然后开始进行尾气取样采集工作，整个采集尾气的全过程完全是靠检测人员手持尾气取样探头完成的，这种采集方式的检测结果往往会导致收集的尾气纯度不佳，更重要的是对长此以往处在汽车排放的尾气的环境下的现场检测人员的体内产生相当大的危害，现有技术中还有部分通过将收集瓶放入汽车排气管内部，再启动汽车进行尾气的收集，收集瓶在收集尾气时不易进入瓶内，同时，容易收集到汽车刚启动时产生的尾气，导致收集的尾气纯度不佳，影响分析结果的准确性。


技术实现要素：

3.针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了一种汽车尾气取样设备，能够有效解决现有技术中汽车尾气取样装置收集的尾气纯度不佳的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.本实用新型提供一种汽车尾气取样设备，包括连接架、设置于连接架内侧面的取样筒，还包括设置于连接架内部靠近中部的隔板，所述隔板的中部贯穿活动连接有工型板，所述工型板的两端均与取样筒密封滑动连接，所述取样筒远离连接架的侧面对称贯穿开设有两个进气口，所述取样筒的内侧面靠近进气口的位置贯穿连接有取样管，所述取样管包括管道与控制阀；
6.设置于取样筒的内部靠近进气口位置的调整件，用于调整进气口开口的开关；
7.设置于取样筒的外侧面远离连接架位置的动力件，用于驱动工型板的移动；
8.其中，所述动力件包括设置于取样筒的外侧面远离连接架位置的安装块，所述安装块的内部装有受热易膨胀的气体，所述安装块的侧面连接有气囊，所述气囊的靠近取样筒的侧面设有连接槽，所述连接槽的一端与气囊贯穿连接，所述连接槽的另一端与取样筒贯穿连接，且位于隔板远离进气口侧面的一侧，所述气囊的侧面靠近连接槽的一侧连接有连接管。
9.进一步地，所述调整件包括取样筒的内部靠近进气口位置开设的安装槽，所述安装槽的底面通过弹簧杆连接有活动块，所述活动块的侧面对应进气口的位置贯穿开设有连接孔。
10.进一步地，所述安装块的侧面连接有导热板。
11.进一步地，所述导热板的侧面贯穿开设有均匀分布的通孔。
12.进一步地，所述工型板远离进气口的侧面连接有指示杆，所述取样筒、连接架的侧面对应指示杆的位置均贯穿开设有活动孔。
13.进一步地，所述连接架的底面连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶面延伸至靠近取样筒的位置，所述取样筒与连接架之间通过铰链铰接，所述连接架的顶面通过铰链铰接有连接杆，所述取样筒的侧面对应连接杆的位置开设有滑槽，所述连接杆与滑槽之间滑动连接。
14.本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
15.本实用新型在使用的过程中，无需检测人员近距离的收集尾气，确保了检测人员的身体健康，降低了检测人员的作业强度，且在收集的尾气时排气管将其内部的空气排出后的尾气，保证了收集的尾气的纯度，保证了分析结果的准确性。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的完整结构示意图；
18.图2为本实用新型的取样筒正面剖视图；
19.图3为本实用新型的安装槽处侧面剖视图。
20.图中的标号分别代表：1、连接架；2、取样筒；3、隔板；4、工型板；5、进气口；6、安装块；7、气囊；8、连接槽；9、连接管；10、安装槽；11、弹簧杆；12、活动块；13、连接孔；14、导热板；15、通孔；16、指示杆；17、活动孔；18、电动伸缩杆；19、连接杆；20、滑槽；21、取样管。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
23.参照图1至图3，实施例：一种汽车尾气取样设备，包括连接架1、设置于连接架1内侧面的取样筒2，还包括设置于连接架1内部靠近中部的隔板3，隔板3的中部贯穿活动连接有工型板4，工型板4的两端均与取样筒2密封滑动连接，取样筒2远离连接架1的侧面对称贯穿开设有两个进气口5，取样筒2的内侧面靠近进气口5的位置贯穿连接有取样管21，取样管21包括管道与控制阀；
24.设置于取样筒2的外侧面远离连接架1位置的动力件，用于驱动工型板4的移动；
25.其中，动力件包括设置于取样筒2的外侧面远离连接架1位置的安装块6，安装块6的内部装有受热易膨胀的气体，安装块6的侧面连接有气囊7，气囊7的靠近取样筒2的侧面设有连接槽8，连接槽8的一端与气囊7贯穿连接，连接槽8的另一端与取样筒2贯穿连接，且位于隔板3远离进气口5侧面的一侧，气囊7的侧面靠近连接槽8的一侧连接有连接管9。在需要进行汽车尾气检测时，工作人员通过移动连接架1将取样筒2放入汽车的排气管中，再启
动汽车，此时，产生的尾气通过排气管排出，当排出的汽车尾气与气囊7接触时，由于气囊7的内部装有受热易膨胀的气体，如空气、二氧化碳等，排出的汽车尾气具有一定的温度，当汽车尾气与气囊7接触时，将热量传递至气囊7，气囊7内部的气体受热膨胀，需要说明的是，当汽车刚启动时，排气管中存在空气，排出的尾气的纯度并不是汽车排出尾气的实际纯度，且气囊7内部的气体发生膨胀需要移动的受热时间，当气囊7内部的气体大部分发生膨胀时，排气管内部的空气已被排出；
26.设置于取样筒2的内部靠近进气口5位置的调整件，用于调整进气口5开口的开关；调整件包括取样筒2的内部靠近进气口5位置开设的安装槽10，安装槽10的底面通过弹簧杆11连接有活动块12，活动块12的侧面对应进气口5的位置贯穿开设有连接孔13；
27.当气囊7内部的气体发生膨胀时，膨胀的气体通过连接管9进入安装槽10的内部对活动块12进行挤压，初始状态下进气口5与连接孔13处于分开状态，挤压力使活动块12克服弹簧杆11的弹力带着连接孔13向靠近进气口5的方向移动，连接孔13与进气口5之间逐渐处于连通状态，排气管内部的尾气逐渐通过进气口5、连接孔13进入至取样筒2的内部，同时，气囊7内部发生膨胀的气体通过连接槽8进入至隔板3与远离进气口5的侧面与工型板4之间的间隙对工型板4间隙挤压，挤压力使工型板4向远离进气口5的方向移动，移动的过程中取样筒2的内部产生负压，排气管内部的尾气通过进气口5、连接孔13进入取样筒2的内部，尾气收集完成后，关闭汽车引擎，产生尾气停止产生，气囊7内部气体的温度逐渐下降，弹簧杆11恢复弹性形变的弹力逐渐带动活动块12、连接孔13回到原位，连接孔13与进气口5之间逐渐处于分开状态，当连接孔13回到原位时，完成尾气收集，当需要取出取样筒2内部收集的尾气时，打开取样管21处的控制阀即可将尾气取出。
28.参照图2，安装块6的侧面连接有导热板14，加快尾气将温度传递至气囊7的速度。
29.参照图2，导热板14的侧面贯穿开设有均匀分布的通孔15，增加尾气与导热板14的接触面积，进一步加快尾气将温度传递至气囊7的速度。
30.参照图2，工型板4远离进气口5的侧面连接有指示杆16，取样筒2、连接架1的侧面对应指示杆16的位置均贯穿开设有活动孔17；
31.在收集尾气的过程中，工型板4带动指示杆16向靠近指示杆16的方向移动，当工型板4停止移动时，工型板4带动指示杆16的一端移出活动孔17时，即当尾气收集完成时，指示杆16移出活动孔17，方便操作人员了解取样筒2内部尾气的收集情况。
32.参照图1，连接架1的底面连接有电动伸缩杆18，电动伸缩杆18的顶面延伸至靠近取样筒2的位置，取样筒2与连接架1之间通过铰链铰接，连接架1的顶面通过铰链铰接有连接杆19，取样筒2的侧面对应连接杆19的位置开设有滑槽20，连接杆19与滑槽20之间滑动连接；
33.当需要根据排气管的倾斜情况调整取样筒2的倾斜角度时，由于取样筒2与连接架1之间通过铰链铰接，可以通过控制电动伸缩杆18的移动距离，调整取样筒2的倾斜角度，通过设置连接杆19、滑槽20，对取样筒2产生移动的支撑性，提高取样筒2调整过程中的稳定性，通过设置连接杆19与滑槽20之间滑动连接，当调整取样筒2倾斜角度时，连接杆19的下端可以在滑槽20的内部左右移动。
34.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前
述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。