动力系统的实验台架的制作方法

本技术涉及动力系统试验，特别涉及一种动力系统的实验台架。

背景技术：

1、增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。增程式电动汽车是一种在电池电量不足的情况下使用其它能源进行电能补给的电动汽车；其主要的工作特点是大多数情况下工作在纯电动模式，少数情况下工作在增程模式，即增程器产生的电能通过电瓶供给电机驱动，同时还可供给电池充电。

2、而增程器汽车动力系统主要模块包括电驱总成模块、动力电池模块、增程器总成模块，在以往的开发过程中通常是这三者单独进行试验验证，通过后再进行整车验证。

3、相关技术中，通过整车验证发现有的问题仅和动力模块有关，比如动力电池低电量时供能不满足电驱总成需求，需要增程器同时供能，此时由于电池和增程器的功能分配问题可能导致增程器和电驱总成输出不稳，导致动力不足、抖动等问题，使得整车在验证此问题上会导致开发进度靠后，后期问题验证也需要一台整车使得成本较高，不利于项目进度和成本管控。

技术实现思路

1、本技术提供一种动力系统的实验台架，以解决相关技术中无法模拟整车动力系统的运行以及单独验证各模块的可靠性，导致成本较高、浪费时间等问题。

2、本技术第一方面实施例提供一种动力系统的实验台架，包括：台架本体；设置于所述台架本体上的驱动电机总成、动力电池和增程器总成，其中，所述驱动电机总成、所述动力电池和所述增程器总成之间通过高压直流母线相连，所述动力电池和/或所述增程器总成给所述驱动电机总成提供电能；设置于所述台架本体上的整车控制器，所述整车控制器分别与所述驱动电机总成、所述动力电池和所述增程器总成相连，根据模拟指令控制所述驱动电机总成、所述动力电池和所述增程器总成中的一个或多个；上位机，所述上位机与所述整车控制器通信，基于测试需求生成所述模拟指令，以对所述驱动电机总成、所述动力电池和所述增程器总成中的一个或多个进行实验测试。

3、根据上述技术手段，本技术实施例通过上位机与设置于台架本体上的整车控制器通信，整车控制器分别与驱动电机总成、动力电池和增程器总成相连，以便整车控制器根据上位机下发的模拟指令控制驱动电机总成、动力电池和增程器总成的一个或多个进行实验测试，使得此台架本体能够同时满足增程器总成、电驱总成、动力电池的控制及运行条件，模拟整车动力系统运行，同时也可以用于增程器动力系统标定和可靠性试验，节省了整车样车费用、整车装配时间。

4、可选地，所述动力电池布置于水箱中。

5、根据上述技术手段，本技术实施例将动力电池布置于水箱中，对动力电池进行安全防护，防止温度过高造成的隐患。

6、可选地，所述动力电池的表面设置有一个或多个温度传感器。

7、根据上述技术手段，本技术实施例动力电池的表面设置的温度传感器，以便于实时监控并采集动力电池的温度。

8、可选地，还包括：设置于所述台架本体上的一个或多个测功机，其中，每个测功机与所述驱动电机总成通过半轴相连。

9、根据上述技术手段，本技术实施例测功机与驱动电机总成通过半轴相连，用于模拟整车驱动和能量回收。

10、可选地，还包括：油耗仪、进气系统和排气系统，其中，所述增程器总成分别与所述油耗仪、所述进气系统和所述排气系统相连。

11、根据上述技术手段，本技术实施例中油耗仪用于测试油耗、排气系统用于排出废气，进气系统则将空气或混合气导入发动机气缸。

12、可选地，还包括：功率分析仪，所述功率分析仪分别连接至所述动力电池和所述增程器总成之间的高压直流母线、以及驱动电机总成和所述动力电池之间的高压直流母线，所述功率分析仪与所述上位机通信。

13、根据上述技术手段，本技术实施例功率分析仪分别连接动力电池和增程器总成之间的高压直流母线，以及驱动电机总成和动力电池之间的高压直流母线，用于传递电能，功率分析仪要用来测量电机、动力电池等装置的功率、效率等参量。

14、可选地，还包括：数据采集系统，所述数据采集系统分别与所述动力电池和所述增程器总成相连，采集所述动力电池和所述增程器总成的目标参数。

15、根据上述技术手段，本技术实施例的数据采集系统用于采集动力电池和增程器总成的目标参数，以便于后续对采集到的参数进行分析。

16、可选地，所述数据采集系统与所述上位机通信，上传所述目标参数至所述上位机。

17、根据上述技术手段，本技术实施例的数据采集系统与上位机通信，并将采集到的目标参数上传至上位机，以便于后续对采集到的参数进行分析。

18、可选地，还包括：第一至第三冷却系统，其中，第一冷却系统与所述驱动电机总成相连，第二冷却系统与所述动力电池相连，第三冷却系统与所述增程器总成相连。

19、根据上述技术手段，本技术实施例第一冷却系统与驱动电机总成相连，第二冷却系统与动力电池相连，第三冷却系统与增程器总成相连，以便于对整个系统进行冷却。

20、可选地，所述增程器总成包括发电机、发动机、发电机控制器、发动机控制器中的一个或多个。

21、由此，本技术至少具有如下有益效果：

22、(1)本技术实施例通过上位机与设置于台架本体上的整车控制器通信，整车控制器分别与驱动电机总成、动力电池和增程器总成相连，以便整车控制器根据上位机下发的模拟指令控制驱动电机总成、动力电池和增程器总成的一个或多个进行实验测试，使得此台架本体能够同时满足增程器总成、电驱总成、动力电池的控制及运行条件，模拟整车动力系统运行，同时也可以用于增程器动力系统标定和可靠性试验，节省了整车样车费用、整车装配时间。

23、(2)本技术实施例将动力电池布置于水箱中，对动力电池进行安全防护，防止温度过高造成的隐患。

24、(3)本技术实施例动力电池的表面设置的温度传感器，以便于实时监控并采集动力电池的温度。

25、(4)本技术实施例测功机与驱动电机总成通过半轴相连，用于模拟整车驱动和能量回收。

26、(5)本技术实施例中油耗仪用于测试油耗、排气系统用于排出废气，进气系统则将空气或混合气导入发动机气缸。

27、(6)本技术实施例功率分析仪分别连接动力电池和增程器总成之间的高压直流母线，以及驱动电机总成和动力电池之间的高压直流母线，用于传递电能，功率分析仪要用来测量电机、动力电池等装置的功率、效率等参量。

28、(7)本技术实施例的数据采集系统用于采集动力电池和增程器总成的目标参数，以便于后续对采集到的参数进行分析。

29、(8)本技术实施例的数据采集系统与上位机通信，并将采集到的目标参数上传至上位机，以便于后续对采集到的参数进行分析。

30、(9)本技术实施例第一冷却系统与驱动电机总成相连，第二冷却系统与动力电池相连，第三冷却系统与增程器总成相连，以便于对整个系统进行冷却。

31、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。