攻角传感器，具体地用于飞机的攻角传感器的制作方法

本发明涉及一种攻角传感器，具体地用于飞机的攻角传感器。更具体地，本发明涉及一种攻角传感器，该传感器包括传感器主体，所述传感器主体上安装有风向标，所述风向标可通过气流发生旋转运动。

背景技术：

1、在这种应用类型中，具体地在处于跨音速流中的气动外形上(在片状外形上尤其如此)，会遇到的问题是局部超速现象，这可能导致机翼突然失速。

2、这种失速与平行于翼展方向的气动部件有关，它会使局部速度矢量的合成矢量增加。

3、结果，气流变得局部地接近音速，并且突然发送失速现象。

4、在aoa(攻角)风向标的情况下，整个外形上方气流的失速对角度测量的误差有着直接的影响。

5、根据安装在飞机上的计算机的不同，这种误差可能导致测量结果被拒绝，从而降低飞机的安全性，使飞机处于一种不安全的状态。

6、为了补偿这种物理现象，攻角传感器上的风向标通常采用后掠座舱盖。这种设计可以延迟突然失速的风险，但并不能完全消除它。

7、在攻角传感器的情况中，这种后掠还可以使气动焦点向后移动，从而增加了相对于风向标旋转轴的气动杆臂。

技术实现思路

1、本发明的目的是进一步改进该问题的解决方案。

2、为此，本发明的目的是提供一种攻角传感器，具体地用于飞机的攻角传感器，所述攻角传感器包括传感器主体，所述传感器主体上安装有风向标，所述风向标可以通过气流发生旋转运动，其特征在于，所述风向标包括至少一个从其前缘开始在其下表面和/或上表面的至少一部分上延伸的偏转器。

3、根据本发明的攻角传感器的其他特征，单独或组合使用：

4、-所述风向标在其内弧面或外弧面上具有至少一个偏转器；

5、-所述至少有一个偏转器在风向标弦的全部或部分上延伸；

6、-其包括加热这些偏转器中至少一个的装置；

7、-加热所述或每个偏转器的装置与加热所述攻角传感器的装置相关联。

技术特征：

1.一种攻角传感器，具体地用于飞机的攻角传感器，所述传感器包括传感器主体(11)，所述传感器主体上装有风向标(12)，所述风向标可以通过气流发生旋转运动，其特征在于，所述风向标(12)包括至少一个从其前缘开始在其内弧面和/或外弧面的至少一部分上延伸的偏转器(13，14)。

2.根据权利要求1所述的攻角传感器，其特征在于，所述风向标(12)包括在其内弧面和外弧面上的至少一个偏转器(13，14)。

3.根据权利要求1或2所述的攻角传感器，其特征在于，所述至少一个偏转器(13，14)在所述风向标(12)的全部或部分弦上延伸。

4.根据前述权利要求中任一项所述的攻角传感器，其特征在于，所述至少一个偏转器(13，14)与风向标(12)的对称平面垂直。

5.根据前述权利要求中任一项所述的攻角传感器，其特征在于，所述传感器主体(11)包括基座(12a)，所述基座上安装有风向标(12)，所述至少一个偏转器(13，14)与所述基座(12a)被间隔开。

6.根据权利要求5所述的攻角传感器，其特征在于，根据与气流方向垂直的轴线(x-x)，所述或每个偏转器与所述基座(12a)被间隔开的距离为所述风向标(12)高度的1％～100％，优选为风向标高度的10％～90％。

7.根据前述权利要求中任一项所述的攻角传感器，其特征在于，根据与气流方向垂直的轴线(x-x)，所述至少一个偏转器(13，14)的厚度为小于根据气流方向(y-y)的其长度的30％，优选其长度的1％。

8.根据前述权利要求中任一项所述的攻角传感器，其特征在于，根据与风向标(12)正交的方向，所述至少一个偏转器(13，14)的高度为根据气流方向(y-y)的其长度的2％～150％。

9.根据前述权利要求中任一项所述的攻角传感器，其特征在于，所述攻角传感器包括加热至少一个所述偏转器(13，14)的装置。

10.根据权利要求9所述的攻角传感器，其特征在于，加热所述或每个偏转器(13，14)的装置与加热所述攻角传感器(10)的装置相关联。

11.根据权利要求10所述的攻角传感器，其特征在于，加热所述或每个偏转器(13，14)的装置通过热传导与加热所述攻角传感器(10)的装置相关联。

技术总结
一种攻角传感器，具体地用于飞机的攻角传感器，所述传感器包括传感器主体(11)，所述传感器主体上装有一个风向标(12)，所述风向标可以通过气流发生旋转运动，其特征在于，所述风向标(12)包括至少一个从其前缘开始在其内弧面和/或外弧面的至少一部分上延伸的偏转器(13，14)。

技术研发人员：J·比,J-P·皮诺
受保护的技术使用者：法国泰雷兹集团
技术研发日：
技术公布日：2024/2/25