氮氧化物传感器的运行方法与流程

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的氮氧化物传感器的运行(工作)方法。

背景技术：

1、这种氮氧化物传感器的运行方法例如已由de 103 09 422a1公开。氮氧化物传感器设计成检测尤其是机动车的内燃机的废气所含氮氧化物。氮氧化物也被称为nox，故氮氧化物传感器也称为nox传感器。在该方法中，也称为控制设备的电子计算装置被设计用于接收可由传感器提供且表征由传感器检测的氮氧化物的信号、尤其是电信号。

技术实现思路

1、本发明的任务是改进技术领域部分所述类型的方法，使得可以实现特别有利的运行。

2、该任务通过一种具有权利要求1的特征的方法来完成。在从属权利要求中说明了具有合适的改进方案的有利设计。

3、为了以能改进如权利要求1的前序部分所述类型的方法以便实现特别有利的运行，本发明提出，对于这样的工作循环(运行周期)，即，该工作循环的数量大于1(也称为n个)、各自包含正好两个在时间上前后紧接的时间段、并且其中在各工作循环各自的第一时间段内内燃机点火运行而在各工作循环各自的第二时间段内内燃机的点火运行停止，当确定所述n个工作循环的第一时间段的算术的平均值(即，也被称为平均数的均值)小于第一阈值并且所述n个工作循环的第二时间段的算术的平均值(即，也被称为平均数的均值)小于第二阈值时，设定(出现)电子计算装置(也称为控制设备)的特殊延程运行工作状态(sonder-nachlaufbetriebszustand,special overrun operating state)。在该特殊延程运行工作状态中，在内燃机停用之后并且尽管内燃机停用，该电子计算装置(控制设备)仍然保持启用并且持续相比于电子计算装置的不同于该特殊延程运行工作状态的正常工作状态延长且优选紧接在内燃机停用之后的延程运行时间段，由此该氮氧化物传感器在该延程运行时间段期间——特别是连续地——准备就绪，亦即保持准备就绪状态，在该准备就绪状态下，该氮氧化物传感器能够检测氮氧化物并提供所述信号。

4、本发明尤其在例如设计成柴油发动机的内燃机多次交替启用和停用时允许避免用于计算scr催化器中的氨填充度的氨填充度模型失真。内燃机多次前后相继的交替启用和停用也被称为内燃机的短暂运行。例如当内燃机被用于驱动例如设计为汽车的机动车时、尤其是当机动车例如被用作用于交付包裹等运输货物的投送车辆时，出现这种短暂运行。如果内燃机被设计成柴油发动机，则机动车是柴油车。机动车优选具有喷射器，借助于它可将还原剂引入废气中以使废气脱氮。还原剂优选是含水尿素溶液，其设计用于提供氨(nh3)。在选择性催化还原(scr)范围内，废气所含氮氧化物能与所提供的氨反应生成氮和水，使得废气所含氮氧化物至少部分从废气中被除去，从而废气脱氮。scr催化器对于选择性催化还原起到催化作用，使得scr催化器实现和/或辅助选择性催化还原。由被加入废气中的还原剂提供的、未与废气所含氮氧化物反应而生成水和氮的、即未被转化(反应)的氨也被称为多余的氨，其中，多余的氨可以积蓄在scr催化器中。scr催化器所含的多余氨的量也被称为scr催化器的填充度、氨填充度或nh3填充度。前述的也称为nh3填充度模型的氨填充度模型被用于计算该填充度。在此，本发明允许避免nh3填充度模型的失真或用nh3填充度模型计算的填充度的失真。

5、因为在特殊延程运行工作状态中的延程运行时间段比在正常工作状态中更长，故可以通过本发明来延长延程运行。如果电子计算装置在内燃机停用后并且尽管内燃机停用而仍然保持启用，则电子计算装置以延程运行方式工作。因为在延程运行时间段内氮氧化物传感器以及控制设备(电子计算装置)都能处于准备就绪状态，并且因为氮氧化物传感器也被称为探头或nox探头，故通过本发明实现与正常工作状态相比延长的nox探头准备就绪状态。可由此避免过大的nh3填充度模型偏差。换言之，可以实现nh3填充度模型的很高的模型精度。

6、在本发明的有利的实施例中，设想所述数量大于5。

7、在本发明的有利的实施例中，设想所述数量小于20。

8、在本发明的有利的实施例中，设想所述第一阈值为最多20分钟。

9、在本发明的有利的实施例中，设想所述第二阈值为最多1分钟。

10、在本发明的有利的实施例中，设想在特殊延程运行工作状态中的延程运行时间段为至少5分钟。

技术特征：

1.一种用于检测内燃机废气所含氮氧化物的氮氧化物传感器(14)的运行方法，其中，电子计算装置(16)设计成接收由该氮氧化物传感器(14)提供的信号，其中，该信号表征由该氮氧化物传感器(14)检测的氮氧化物，

2.根据权利要求1所述的方法，其特征是，所述数量大于5。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征是，所述数量小于20。

4.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，所述第一阈值为至多20分钟。

5.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，所述第二阈值为至多1分钟。

6.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征是，在该特殊延程运行工作状态下的延程运行时间段为至少5分钟。

技术总结
本发明涉及一种用于检测内燃机废气所含氮氧化物的氮氧化物传感器(14)的运行方法。根据本发明，电子计算装置(16)设计用于接收由氮氧化物传感器(14)提供的且表征由氮氧化物传感器(14)测得的氮氧化物的信号。

技术研发人员：H·沙库拉,N·潘,R·赫格曼,M·霍尔茨,Y·宾德
受保护的技术使用者：梅赛德斯-奔驰集团股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11