行驶路线引导装置以及行驶路线引导方法与流程

本发明涉及一种行驶路线引导装置以及行驶路线引导方法。

背景技术：

1、例如，在日本特开2021-135757中，记载了如下技术点，即，在汽车共享系统的缴费金额管理装置中，基于车辆的多个候选路线上的山区、市区、以及高速公路的各距离，来针对每个候选路线而对车辆的行驶时的累计负载进行计算，并将与负载相对应的追加缴费金额与候选路线一起进行提示。

技术实现思路

1、例如，在车辆调配服务以及出租汽车运营公司中，为了削减车辆的维护费，从而需求更换齿轮和更换机油等的车辆的维护频率的降低、以及验车费用的降低。因此，期望针对每个行驶路线而更高精度地推断出车辆的负载，以便能够更切实地选择低负载的行驶路线。

2、因此，本发明是鉴于上述的课题而完成的。本发明的目的在于，提供一种能够高精度地对车辆的每个行驶路线的负载进行提示的行驶路线引导装置以及行驶路线引导方法。

3、本发明的行驶路线引导装置具有：

4、路线取得部，其取得从车辆的当前位置起至目的地为止的多个行驶路线；

5、坡度分布取得部，其取得所述多个行驶路线的各自的路面的坡度的分布；

6、车速取得部，其取得正行驶在所述多个行驶路线中的各个路线上的其他车辆的车速；

7、负载推断部，其基于每个所述行驶路线的所述坡度的分布以及所述车速，来对行驶在所述行驶路线上时的所述车辆的负载进行推断；

8、通知部，其将所述多个行驶路线以及所述负载向所述车辆的乘员进行通知。

9、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，所述车速取得部取得表示所述多个行驶路线的各自的拥堵状况的拥堵信息，并基于所述拥堵信息来对所述车速进行推断。

10、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，所述车速取得部基于所述拥堵信息，而在所述多个行驶路线中对处于拥堵状态的区间、以及并未发生拥堵的区间进行辨别，并根据拥堵的程度来对所述处于拥堵状态的区间中的所述车速进行推断。

11、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，所述车速取得部根据行驶在所述多个行驶路线的各自的并未发生拥堵的区间中的所述其他车辆的位置的时间变化，来对所述并未发生拥堵的区间中的所述车速进行推断。

12、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，所述车速取得部根据所述多个行驶路线的各自的并未发生拥堵的区间的法定速度，来对所述并未发生拥堵的区间中的所述车速进行推断。

13、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，所述负载推断部根据登记有与所述坡度相对应的所述车速以及所述负载的相关关系的数据库来对所述负载进行推断。

14、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，

15、所述负载推断部在所述多个行驶路线途经共同的途经地点的情况下，对分别行驶在从所述车辆的当前位置起至所述途经地点为止的第一区间、以及从所述途经地点起至所述目的地为止的第二区间时的所述负载分别进行推断，

16、所述通知部对所述多个行驶路线的各自的所述第一区间以及所述第二区间中的每一个的所述负载进行通知。

17、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，具有：

18、曲率分布取得部，其取得所述多个行驶路线的各自的弯道的曲率的分布；

19、差值推断部，其针对每个所述行驶路线而根据所述曲率的分布来对所述车辆的一组驱动轮的转速的差值进行推断，

20、其中，也可以采用如下方式，即，所述负载推断部基于每个所述行驶路线的所述坡度的分布、所述车速以及所述转速的差值，来对行驶在所述行驶路线上时的所述车辆的负载进行推断。

21、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，还具有温度取得部，所述温度取得部取得所述车辆的变速器油的温度，

22、其中，也可以采用如下方式，即，所述负载推断部基于每个所述行驶路线的所述坡度的分布以及所述车速，来对行驶在所述行驶路线上时的所述车辆的所述变速器油的温度上升量进行计算，并根据所述温度以及所述温度上升量而对所述负载进行推断。

23、在上述的结构中，也可以采用如下方式，即，所述通知部对所述多个行驶路线、所述负载、以及行驶在所述多个行驶路线中的各个路线上时的至所述目的地为止的所需时间进行通知。

24、本发明的行驶路线引导方法包括使计算机执行处理的步骤。所述处理包括：

25、取得从车辆的当前位置起至目的地为止的多个行驶路线的处理；

26、取得所述多个行驶路线的各自的路面的坡度的分布的处理；

27、取得正行驶在所述多个行驶路线上的其他车辆的车速的处理；

28、基于每个所述行驶路线的所述坡度的分布以及所述车速，来对行驶在所述行驶路线上时的所述车辆的负载进行推断的处理；

29、将所述多个行驶路线以及所述负载向所述车辆的乘员进行通知的处理。

30、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，在取得所述车速的处理中，取得表示所述多个行驶路线的各自的拥堵状况的拥堵信息，并基于所述拥堵信息来对所述车速进行推断。

31、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，在取得所述车速的处理中，基于所述拥堵信息，而在所述多个行驶路线中对处于拥堵状态的区间、以及并未发生拥堵的区间进行辨别，并根据拥堵的程度来对所述处于拥堵状态的区间中的所述车速进行推断。

32、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，在取得所述车速的处理中，根据行驶在所述多个行驶路线的各自的并未发生拥堵的区间中的所述其他车辆的位置的时间变化，来对所述并未发生拥堵的区间中的所述车速进行推断。

33、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，在取得所述车速的处理中，根据所述多个行驶路线的各自的并未发生拥堵的区间的法定速度，来对所述并未发生拥堵的区间中的所述车速进行推断。

34、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，在对所述负载进行推断的处理中，根据登记有与所述坡度相对应的所述车速以及所述负载的相关关系的数据库来对所述负载进行推断。

35、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，

36、在对所述负载进行推断的处理中，在所述多个行驶路线途经共同的途经地点的情况下，对分别行驶在从所述车辆的当前位置起至所述途经地点为止的第一区间、以及从所述途经地点起至所述目的地为止的第二区间时的所述负载分别进行推断，

37、也可以采用如下方式，即，在对所述负载进行通知的处理中，对所述多个行驶路线的各自的所述第一区间以及所述第二区间中的每一个区间的所述负载进行通知。

38、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，还具有：

39、取得所述多个行驶路线的各自的弯道的曲率的分布的处理；

40、针对每个所述行驶路线而根据所述曲率的分布来对所述车辆的一组驱动轮的转速的差值进行推断的处理，

41、也可以采用如下方式，即，在对所述负载进行推断的处理中，基于每个所述行驶路线的所述坡度的分布、所述车速以及所述转速的差值，来对行驶在所述行驶路线时的所述车辆的负载进行推断。

42、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，

43、还具有：取得所述车辆的变速器油的温度，

44、其中，也可以采用如下方式，即，在对所述负载进行推断的处理中，基于每个所述行驶路线的所述坡度的分布以及所述车速，来对行驶在所述行驶路线上时的所述车辆的所述变速器油的温度上升量进行计算，并根据所述温度以及所述温度上升量而对所述负载进行推断。

45、在上述的方法中，也可以采用如下方式，即，在对所述负载进行通知的处理中，对所述多个行驶路线、所述负载、以及行驶在所述多个行驶路线行驶中的每个路线上时的至所述目的地为止的所需时间进行通知。

46、根据本发明，能够高精度地对车辆的每个行驶路线的负载进行提示。