一种车门与门框总成的集成检测装置及其使用方法与流程

本发明涉及汽车开启件尺寸检测，特别涉及一种车门与门框总成的集成检测装置及其使用方法。

背景技术：

1、随着汽车市场不断成熟,消费者对汽车外观商品性的要求不断提高,促使企业在重视产品实用的同时,还要提高商品外观质量。车门总成是整个车身相对独立的部分，车门总成的尺寸偏差直接影响整车舒适性、安全性、密封性等。同时车门总成结构复杂、制造精度要求高、装配难度大，一直是汽车制造过程中的重点和难点。而开发专用的车门总成的检测装置是确保车门总成精度的重要手段，车门总成的检测包含从车门分组冲压/辊压单件到焊接总成，再到包边总成的各级检测。因此，车门总成的检测装置根据单件、分总成、总成的检测需求而开发，且每个测量需求对应一套专用检测设备，导致设备开发数量多，费用高。

2、目前，现有的车门总成、门框总成分别开发专用检具进行尺寸检测。这种开发策略将导致开发费用增加，且检测装置越多，后续生产制造生产现场设备管理难度增加，影响管理效率。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本发明解决的技术问题为：如何降低车门总成、门框总成检测的成本，并提高检测设备的管理效率。

2、为达到以上目的，本发明提供的车门与门框总成的集成检测装置，包括基础框架，其上设置有门框检测区域和车门检测区域；

3、车门总成检测结构，其包括设置于车门检测区域的车门型面测量模块、车门定位组件和车门总成夹紧器，车门总成夹紧器沿车门检测区域的外轮廓分布；

4、门框总成检测结构，其包括设置于门框检测区域的门框型面测量模块、门框定位组件和门框总成夹紧器，门框总成夹紧器沿门框检测区域的外轮廓分布。

5、在上述技术基础上，门框检测区域与车门检测区域相邻，且门框检测区域位于车门检测区域上方。

6、在上述技术基础上，车门总成夹紧器与门框总成夹紧器结构相同。

7、在上述技术基础上，所述门框定位组件包括伸缩定位销组、翻转定位面组和伸缩定位面组，伸缩定位销组、翻转定位面组和伸缩定位面组分布于门框检测区域上对应门于框总成上零件的位置。

8、在上述技术基础上，所述车门定位组件包括伸缩定位销组和定位面组，伸缩定位销组和定位面组分布于车门检测区域上对应于车门总成上零件的位置。

9、在上述技术基础上，定位面组为翻转定位面组或伸缩定位面组。

10、在上述技术基础上，所述伸缩定位销组包括定位销基座、定位销和操作螺钉，定位销插入定位销基座内部，操作螺钉设置于定位销基座上开设的限位槽内，定位销和操作螺钉之间连接。

11、在上述技术基础上，所述翻转定位面组包括定位面块和翻转连接块、拧紧手柄、限位块、第一定位面基座和旋转销；定位面块和翻转连接块之间旋转连接，翻转连接块以旋转销为轴心与限位块旋转连接，拧紧手柄设置于翻转连接块上，拧紧手柄用于翻转连接块与限位块的连接，限位块底部安装有第一定位面基座。

12、在上述技术基础上，伸缩定位面组包括定位面销轴、第二定位面基座、弹簧和操作手柄，定位面销轴插入第二定位面基座内部，第二定位面基座和操作手柄之间的定位面销轴，其外围设置有弹簧。

13、在上述技术基础上，一种车门与门框总成的集成检测装置的使用方法，包括以下步骤：

14、当进行车门总成检测时，将车门总成通过车门总成夹紧器固定于基础框架的车门检测区域，通过车门定位组件对车门总成进行定位，并利用车门型面测量模块对车门总成进行检测；

15、当进行门框总成检测时，将门框总成通过门框总成夹紧器固定于基础框架的门框检测区域，通过门框定位组件对门框总成进行定位，并利用门框型面测量模块对门框总成进行检测。

16、与现有技术相比，本发明的优点在于：

17、本发明通过将车门总成通过车门总成夹紧器固定于基础框架的车门检测区域，通过车门定位组件对车门总成进行定位，并利用车门型面测量模块对车门总成进行检测；将门框总成通过门框总成夹紧器固定于基础框架的门框检测区域，通过门框定位组件对门框总成进行定位，并利用门框型面测量模块对门框总成进行检测。与现有的对车门总成和门框总成分别开发检测装置，再进行单独的检测相比，该检测装置可实现对车门总成和门框总成的单独零部件的集成检测，因此不用开发多台检测装置，从而降低了检测装置的制造成本；同时，只需要放置一种检测装置在现场，因此降低了现场设备的管理难度，从而提高检测设备的管理效率。

18、进一步的，本发明的检测装置可完成大多数总成和零件测量，与现有技术中需使用不同装置进行分开测量，同时不同装置的开发主体不一样，测量需要在不同开发主体中相互运转相比，通过单一的该检测装置，可完成检测需求，因此减少了车门精度调试的周期，从而提高了检测的工作效率。

技术特征：

1.一种车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于，其包括：

2.如权利要求1所述的车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于：门框检测区域与车门检测区域相邻，且门框检测区域位于车门检测区域上方。

3.如权利要求1所述的车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于：车门总成夹紧器与门框总成夹紧器结构相同。

4.如权利要求1所述的车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于：所述门框定位组件包括伸缩定位销组(22)、翻转定位面组(23)和伸缩定位面组(24)，伸缩定位销组(22)、翻转定位面组(23)和伸缩定位面组(24)分布于门框检测区域上对应门于框总成上零件的位置。

5.如权利要求1所述的车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于：所述车门定位组件包括伸缩定位销组(22)和定位面组，伸缩定位销组(22)和定位面组分布于车门检测区域上对应于车门总成上零件的位置。

6.如权利要求5所述的车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于：定位面组为翻转定位面组(23)或伸缩定位面组(24)。

7.如权利要求4或5所述的车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于：所述伸缩定位销组(22)包括定位销基座(221)、定位销(222)和操作螺钉(223)，定位销(222)插入定位销基座(221)内部，操作螺钉(223)设置于定位销基座(221)上开设的限位槽内，定位销(222)和操作螺钉(223)之间连接。

8.如权利要求4或6所述的车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于：所述翻转定位面组(23)包括定位面块(231)和翻转连接块(232)、拧紧手柄(233)、限位块(234)、第一定位面基座(235)和旋转销(236)；定位面块(231)和翻转连接块(232)之间旋转连接，翻转连接块(232)以旋转销(236)为轴心与限位块(234)旋转连接，拧紧手柄(233)设置于翻转连接块(232)上，拧紧手柄(233)用于翻转连接块(232)与限位块(234)的连接，限位块(234)底部安装有第一定位面基座(235)。

9.如权利要求4或6所述的车门与门框总成的集成检测装置，其特征在于：伸缩定位面组(24)包括定位面销轴(241)、第二定位面基座(242)、弹簧(243)和操作手柄(244)，定位面销轴(241)插入第二定位面基座(242)内部，第二定位面基座(242)和操作手柄(244)之间的定位面销轴(241)，其外围设置有弹簧(243)。

10.一种如权利要求1至9任一所述的车门与门框总成的集成检测装置的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种车门与门框总成的集成检测装置及其使用方法，涉及汽车开启件尺寸检测技术领域。该车门与门框总成的集成检测装置包括基础框架，其上设置有门框检测区域和车门检测区域；车门总成检测结构，其包括设置于车门检测区域的车门型面测量模块、车门定位组件和车门总成夹紧器，车门总成夹紧器沿车门检测区域的外轮廓分布；门框总成检测结构，其包括设置于门框检测区域的门框型面测量模块、门框定位组件和门框总成夹紧器，门框总成夹紧器沿门框检测区域的外轮廓分布。本发明的检测装置只需要放置一种检测装置在现场，因此降低了现场设备的管理难度，从而提高检测设备的管理效率。

技术研发人员：喻大伟,刘洋,王佳,蒲少玲,许涛
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14