一种基于超深（大）溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台的制作方法

本发明涉及寿命监测，尤其涉及一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台。

背景技术：

1、铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥；按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。溶腔是地下矿物经过注水溶解抽取采集后留下的空间，比如地下岩盐运用水溶法开采后会形成空腔。

2、铁路桥梁建造在溶腔地质上时，一旦使用时间较长容易出现下陷下沉的情况，因此需要对铁路桥梁下陷的程度进行监测，一旦下陷达到临界危险值则说明桥梁的使用寿命殆尽，无法再继续使用，现在缺少对下陷情况进行监测的装置，需要人工定期现场测量，较为麻烦，也无法及时预知铁路桥梁下陷情况。

技术实现思路

1、本发明公开一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，旨在解决需要人工定期现场测量的技术问题。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，包括底座和安装箱，所述底座一侧上方水平设置有升降板，所述升降板的底部四角均竖直焊接有升降杆，所述升降板的底部中部均竖直焊接有弹簧，所述弹簧的底端焊接于底座顶部，所述安装箱的顶部倾斜安装有太阳能电板，所述安装箱内底部一角安装有第一显示灯、蜂鸣器和第二显示灯，所述升降板一侧中部焊接有z型板，所述安装箱内和z型板上设有启闭第一显示灯、蜂鸣器和第二显示灯的启闭机构，所述安装箱内顶部一角安装有摄像头，所述安装箱和底座整体的一侧边缘处焊接有l型安装板，所述l型安装板上开设有螺孔，所述螺孔内螺接有螺杆，所述螺杆内设有紧固机构，所述安装箱和底座整体的一侧焊接有第一尖锥。

4、通过设置有升降板和启闭机构，升降板紧贴铁路桥梁底部，当铁路桥梁未发生下陷时，升降板位于最高点，此时第一电连接件a和第一电连接件b接触，第一显示灯亮起，一旦铁路桥梁开设发生下陷，铁路桥梁带动升降板下降，则使第一电连接件a和第一电连接件b分开，第一显示灯不亮，当铁路桥梁开设下陷至危险临界值时，第二电连接件a下降至和第二电连接件b接触，蜂鸣器响起且第二显示灯亮起，摄像头将第一显示灯、蜂鸣器和第二显示灯的实时状态拍摄下来并由控制器无线传输至管理部门，从而可以根据第一显示灯、蜂鸣器和第二显示灯的实时状态判断铁路桥梁是否开始下陷且是否下陷至危险临界值，无需人工对铁路桥梁的状态进行实地测量，省时省力，且可以及时的预知下陷危险、及时采取措施，避免出现人身安全和财产的重大损失。

5、在一个优选的方案中，所述安装箱焊接于底座顶部，所述安装箱一侧铰接有侧门，所述太阳能电板底部一侧的两端均竖直焊接有支撑杆，两个所述支撑杆的底端均焊接于安装箱顶部，四个所述升降杆均贯穿底座并和底座滑动连接，四个所述升降杆的底部均焊接有限位盘，所述弹簧设有多个并均匀分布于升降板的底部。

6、太阳能电板吸收太阳能为蓄电池供电，蓄电池为安装箱内各电力设备供电，无需另外连接电源，节约资源；可打开侧门检修安装箱内的各电力设备，支撑杆为太阳能电板提高支撑，升降杆对升降板的升降进行限位，使其无法发生横向位移，弹簧对升降板提供支撑，使升降板始终紧贴铁路桥梁底部。

7、在一个优选的方案中，所述启闭机构包括第一电连接件a、第一电连接件b、第二电连接件a和第二电连接件b，所述安装箱一侧内壁上方水平焊接有横板，所述第一电连接件a安装于横板底部一端，所述安装箱外部一侧的中部竖直开设有竖槽，所述z型板端部穿过竖槽伸入安装箱内，所述第一电连接件b安装于z型板端部的顶部，所述第一电连接件a位于第一电连接件b的正上方，其特征在于，所述第二电连接件a安装于z型板端部的底部，所述第二电连接件b安装于安装箱内底部，所述第二电连接件a位于第二电连接件b的正上方，所述第一电连接件a和第一电连接件b与第一显示灯电连接，所述第二电连接件a和第二电连接件b与蜂鸣器和第二显示灯电连接。

8、当第一电连接件a和第一电连接件b接触时，第一显示灯亮起，当第二电连接件a和第二电连接件b接触时，蜂鸣器响起且第二显示灯亮起。

9、在一个优选的方案中，所述摄像头位于第一显示灯、蜂鸣器和第二显示灯的正上方，所述安装箱内部一侧安装有蓄电池，所述蓄电池和太阳能电板电连接，所述安装箱内部一角安装有控制器。

10、在一个优选的方案中，所述螺孔、螺杆和第一尖锥均设有多个，多个所述螺孔在l型安装板表面均匀分布，且多个螺杆和多个螺孔相适配，多个所述第一尖锥在安装箱和底座整体的一侧均匀分布。

11、多个第一尖锥插入安装的坡面，增加整个装置和安装面的摩擦紧固力。

12、在一个优选的方案中，所述紧固机构包括第一尖锥，所述螺杆内水平插接有挤压杆，所述挤压杆和螺杆滑动连接，所述螺杆内部的端部两侧均水平滑动连接有斜块，所述挤压杆的顶端位于两个斜块对称的斜面中部，所述第一尖锥设有两个，两个所述第一尖锥分别水平焊接于两个斜块对立的侧面，所述螺杆上位于两个第一尖锥的两侧均开设有通孔。

13、通过设置有紧固机构，多个第一尖锥插入后，再将多个螺杆依次拧入多个螺孔内，螺杆的顶端旋入安装的坡面，拧紧后敲击挤压杆端部将其敲入螺杆内部，挤压杆端部挤压斜块的斜面，从而使两个斜块向两侧移动，从而带动两个第二尖锥从通孔内伸入插入坡面内部，增加螺杆和坡面的抓紧力，使整个装置安装更加稳固、不易脱离。

14、由上可知，本发明提供的基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台可以实时判断铁路桥梁是否开始下陷且是否下陷至危险临界值，无需人工对铁路桥梁的状态进行实地测量，省时省力，且可以及时的预知下陷危险、及时采取措施，避免出现人身安全和财产的重大损失；增加和坡面的摩擦力、抓紧力，使整个装置安装更加稳固、不易脱离。

技术特征：

1.一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，包括底座(8)和安装箱(4)，其特征在于，所述底座(8)一侧上方水平设置有升降板(9)，所述升降板(9)的底部四角均竖直焊接有升降杆(6)，所述升降板(9)的底部中部均竖直焊接有弹簧(7)，所述弹簧(7)的底端焊接于底座(8)顶部，所述安装箱(4)的顶部倾斜安装有太阳能电板(1)，所述安装箱(4)内底部一角安装有第一显示灯(24)、蜂鸣器(25)和第二显示灯(26)，所述升降板(9)一侧中部焊接有z型板(11)，所述安装箱(4)内和z型板(11)上设有启闭第一显示灯(24)、蜂鸣器(25)和第二显示灯(26)的启闭机构，所述安装箱(4)内顶部一角安装有摄像头(18)，所述安装箱(4)和底座(8)整体的一侧边缘处焊接有l型安装板(14)，所述l型安装板(14)上开设有螺孔(13)，所述螺孔(13)内螺接有螺杆(16)，所述螺杆(16)内设有紧固机构，所述安装箱(4)和底座(8)整体的一侧焊接有第一尖锥(10)。

2.根据权利要求1所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，所述安装箱(4)焊接于底座(8)顶部，所述安装箱(4)一侧铰接有侧门(2)，所述太阳能电板(1)底部一侧的两端均竖直焊接有支撑杆(3)，两个所述支撑杆(3)的底端均焊接于安装箱(4)顶部。

3.根据权利要求1所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，四个所述升降杆(6)均贯穿底座(8)并和底座(8)滑动连接，四个所述升降杆(6)的底部均焊接有限位盘(12)，所述弹簧(7)设有多个并均匀分布于升降板(9)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，所述启闭机构包括第一电连接件a(22)、第一电连接件b(23)、第二电连接件a(28)和第二电连接件b(27)，所述安装箱(4)一侧内壁上方水平焊接有横板(21)，所述第一电连接件a(22)安装于横板(21)底部一端。

5.根据权利要求4所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，所述安装箱(4)外部一侧的中部竖直开设有竖槽(5)，所述z型板(11)端部穿过竖槽(5)伸入安装箱(4)内，所述第一电连接件b(23)安装于z型板(11)端部的顶部，所述第一电连接件a(22)位于第一电连接件b(23)的正上方。

6.根据权利要求5所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，所述第二电连接件a(28)安装于z型板(11)端部的底部，所述第二电连接件b(27)安装于安装箱(4)内底部，所述第二电连接件a(28)位于第二电连接件b(27)的正上方。

7.根据权利要求6所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，所述第一电连接件a(22)和第一电连接件b(23)与第一显示灯(24)电连接，所述第二电连接件a(28)和第二电连接件b(27)与蜂鸣器(25)和第二显示灯(26)电连接。

8.根据权利要求1所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，所述摄像头(18)位于第一显示灯(24)、蜂鸣器(25)和第二显示灯(26)的正上方，所述安装箱(4)内部一侧安装有蓄电池(20)，所述蓄电池(20)和太阳能电板(1)电连接，所述安装箱(4)内部一角安装有控制器(19)。

9.根据权利要求1所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，所述螺孔(13)、螺杆(16)和第一尖锥(10)均设有多个，多个所述螺孔(13)在l型安装板(14)表面均匀分布，且多个螺杆(16)和多个螺孔(13)相适配，多个所述第一尖锥(10)在安装箱(4)和底座(8)整体的一侧均匀分布。

10.根据权利要求1所述的一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，其特征在于，所述紧固机构包括第一尖锥(10)，所述螺杆(16)内水平插接有挤压杆(17)，所述挤压杆(17)和螺杆(16)滑动连接，所述螺杆(16)内部的端部两侧均水平滑动连接有斜块(29)，所述挤压杆(17)的顶端位于两个斜块(29)对称的斜面中部，所述第一尖锥(10)设有两个，两个所述第一尖锥(10)分别水平焊接于两个斜块(29)对立的侧面，所述螺杆(16)上位于两个第一尖锥(10)的两侧均开设有通孔(15)。

技术总结
本发明公开了一种基于超深(大)溶腔地质的铁路桥梁寿命监测平台，包括底座和安装箱，底座一侧上方设置有升降板，升降板的底部中部均焊接有弹簧，安装箱内底部一角安装有第一显示灯、蜂鸣器和第二显示灯，升降板一侧中部焊接有Z型板，安装箱内和Z型板上设有启闭机构，安装箱内顶部一角安装有摄像头，安装箱和底座的一侧边缘处焊接有L型安装板，L型安装板上开设有螺孔，螺孔内螺接有螺杆，螺杆内设有紧固机构，安装箱和底座的一侧焊接有第一尖锥。本发明可实时判断铁路桥梁是否开始下陷且是否至危险临界值，无需人工进行实地测量，且可及时的预知下陷危险，避免出现人身安全和财产的重大损失；整个装置安装更加稳固、不易脱离。

技术研发人员：方佳,张红卫,戴培义,卢斌,罗丹,廖颖华,王新丰,王英森,焦文铜,吴浩田,吕建兵,董勤喜,曾潮元,黎剑华,袁炳祥,刘冰枝,王婉莹,伍浩
受保护的技术使用者：中铁二十二局集团第五工程有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15