一种大扭矩恒定应力加速寿命检测装置的制作方法

本发明涉及减速器测试领域，更具体地说，涉及一种大扭矩恒定应力加速寿命检测装置。

背景技术：

1、齿轮箱减速器的疲劳试验装置有多种结构型式，采用传统的机械功率流方式，主要用于特定的中心距和特定的齿轮箱加载试验，具有试验成本低、转速范围宽等优点。

2、现有技术的齿轮箱减速器疲劳试验装置的设备维护困难，通用性不好，如试验件改变了，则需要把相关的试验设备重新安装调试费时费力，不适用于多品种产品的开发试验。

技术实现思路

1、1．要解决的技术问题

2、针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种大扭矩恒定应力加速寿命检测装置，本方案利用液能驱动马达减速器动作，再驱动另一马达减速器增速，两马达减速器背靠背安装，增速后采用变频电机实现负载作用，运用基于s-n疲劳曲线和miner疲劳曲线累积损伤理论，根据疲劳曲线上转矩和应力的关系，总加速系数与各分段应力加速系数的关系，以及试验载荷与循环系数的关系所确定的一种试验方法，同时采用电功率流封闭结构型式，试验台采用电能的方式，使被试件的输入、输出功率形成封闭功率流，即电网的电能提供给电动机，电动机的动能分别输入给被试件与陪试件后，再传递给发电机，发电机所发生的电能，最后传递回电动机，系统只需提供给补偿封闭系统中的摩擦风阻，动力能消耗等功率。

3、2．技术方案

4、为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

5、一种大扭矩恒定应力加速寿命检测装置，包括平板，所述平板的上端滑动连接有移动板，所述移动板的上端固定连接有电机垫板，所述电机垫板的上端安装有变频电机，所述平板的上端安装有陪测减速机安装支架，所述陪测减速机安装支架上安装有安装法兰，所述陪测减速机安装支架通过安装法兰安装有陪测减速机，所述平板的上端安装有传感器垫高座，且传感器垫高座的上端安装有转矩转速传感器，所述平板的上端安装有减速机安装支架，所述减速机安装支架的上端安装有回转减速机，本方案利用液能驱动马达减速器动作，再驱动另一马达减速器增速，两马达减速器背靠背安装，增速后采用变频电机实现负载作用，运用基于s-n疲劳曲线和miner疲劳曲线累积损伤理论，根据疲劳曲线上转矩和应力的关系，总加速系数与各分段应力加速系数的关系，以及试验载荷与循环系数的关系所确定的一种试验方法，同时采用电功率流封闭结构型式，试验台采用电能的方式，使被试件的输入、输出功率形成封闭功率流，即电网的电能提供给电动机，电动机的动能分别输入给被试件与陪试件后，再传递给发电机，发电机所发生的电能，最后传递回电动机，系统只需提供给补偿封闭系统中的摩擦风阻，动力能消耗等功率。

6、进一步的，所述移动板与平板之间设有滑动组件，所述滑动组件分别包括有三对滑块和一对导轨，且滑块与导轨滑动连接，一对所述导轨均安装在平板上，三对所述滑块均与移动板的下端固定连接，通过滑动组件的设置，方便移动板的水平移动，便于变频电机的安装与调节。

7、进一步的，所述平板的上端固定连接有两个左右对称的轴承座垫板，两个所述轴承座垫板上均固定连接有204轴承座，两个所述204轴承座内通过轴承安装有丝杆，两个所述丝杆的相互远离的一端固定连接有手轮，所述移动板的下端固定连接有第一丝杆螺母，且第一丝杆螺母与位于左侧的丝杆螺纹连接，所述减速机安装支架的外端安装有第二丝杆螺母，且第二丝杆螺母与位于右侧的丝杆螺纹连接，通过丝杆的设置，配合第一丝杆螺母和第二丝杆螺母，实现在试验过程中，方便调节变频电机和回转减速机的位置距离。

8、进一步的，所述变频电机的外端安装有电机联轴节，所述陪测减速机上设有输入轴，所述输入轴的外端设有轴套，所述输入轴与轴套之间安装有深沟球轴承，所述输入轴的外端安装有轴联轴节，所述轴联轴节与电机联轴节相对应，通过电机联轴节和轴联轴节的设置，实现将陪测减速机和变频电机连接起来，并传递运动和扭矩，减少安装带来的偏差，以及缓和冲击和吸振。

9、进一步的，所述陪测减速机的外侧安装有定位法兰，所述轴套和深沟球轴承均位于定位法兰的内部，所述定位法兰与陪测减速机之间分别安装有j型无骨架橡胶油封和a型孔用弹性挡圈，通过j型无骨架橡胶油封的设置，能够使润滑油不易泄漏出来，提高密封性，而a型孔用弹性挡圈的设置，对轴向运动进行辅助。

10、进一步的，所述陪测减速机和回转减速机的外端均安装有减速机联轴节，所述转矩转速传感器的左右两端均安装有传感器联轴节，所述减速机联轴节与传感器联轴节固定连接，通过减速机联轴节与传感器联轴节的设置，能够实现陪测减速机和回转减速机与减速机联轴节之间的连接，并传递运动和扭矩，减少安装带来的偏差，以及缓和冲击和吸振。

11、进一步的，所述陪测减速机和回转减速机为背靠背设置，所述转矩转速传感器位于陪测减速机和回转减速机之间，通过采用背靠背的陪测减速机和回转减速机的连接方式，满足各种减速器的测试要求。

12、进一步的，所述平板的上端靠近前侧处安装有203轴承座，所述203轴承座通过轴承安装有轴，所述传感器垫高座的外端固定连接有齿条安装板，且齿条安装板的外端安装有齿条，所述轴的后端固定连接有齿轮，所述齿轮与齿条啮合连接，所述轴的外端固定连接有手轮，通过手轮拨动轴转动，配合齿轮与齿条，能够实现传感器垫高座的位置调节，方便转矩转速传感器的安装。

13、进一步的，三个所述手轮的外端均设有保护套，且保护套的表面设有防滑纹，通过保护套的设置，并设有防滑纹，使试验人员在操作手轮不易发生滑落，提高稳定性。

14、3．有益效果

15、相比于现有技术，本发明的优点在于：

16、（1）本方案利用液能驱动马达减速器动作，再驱动另一马达减速器增速，两马达减速器背靠背安装，增速后采用变频电机实现负载作用，运用基于s-n疲劳曲线和miner疲劳曲线累积损伤理论，根据疲劳曲线上转矩和应力的关系，总加速系数与各分段应力加速系数的关系，以及试验载荷与循环系数的关系所确定的一种试验方法，同时采用电功率流封闭结构型式，试验台采用电能的方式，使被试件的输入、输出功率形成封闭功率流，即电网的电能提供给电动机，电动机的动能分别输入给被试件与陪试件后，再传递给发电机，发电机所发生的电能，最后传递回电动机，系统只需提供给补偿封闭系统中的摩擦风阻，动力能消耗等功率。

17、（2）移动板与平板之间设有滑动组件，滑动组件分别包括有三对滑块和一对导轨，且滑块与导轨滑动连接，一对导轨均安装在平板上，三对滑块均与移动板的下端固定连接，通过滑动组件的设置，方便移动板的水平移动，便于变频电机的安装与调节。

18、（3）平板的上端固定连接有两个左右对称的轴承座垫板，两个轴承座垫板上均固定连接有204轴承座，两个204轴承座内通过轴承安装有丝杆，两个丝杆的相互远离的一端固定连接有手轮，移动板的下端固定连接有第一丝杆螺母，且第一丝杆螺母与位于左侧的丝杆螺纹连接，减速机安装支架的外端安装有第二丝杆螺母，且第二丝杆螺母与位于右侧的丝杆螺纹连接，通过丝杆的设置，配合第一丝杆螺母和第二丝杆螺母，实现在试验过程中，方便调节变频电机和回转减速机的位置距离。

19、（4）变频电机的外端安装有电机联轴节，陪测减速机上设有输入轴，输入轴的外端设有轴套，输入轴与轴套之间安装有深沟球轴承，输入轴的外端安装有轴联轴节，轴联轴节与电机联轴节相对应，通过电机联轴节和轴联轴节的设置，实现将陪测减速机和变频电机连接起来，并传递运动和扭矩，减少安装带来的偏差，以及缓和冲击和吸振。

20、（5）陪测减速机的外侧安装有定位法兰，轴套和深沟球轴承均位于定位法兰的内部，定位法兰与陪测减速机之间分别安装有j型无骨架橡胶油封和a型孔用弹性挡圈，通过j型无骨架橡胶油封的设置，能够使润滑油不易泄漏出来，提高密封性，而a型孔用弹性挡圈的设置，对轴向运动进行辅助。

21、（6）陪测减速机和回转减速机的外端均安装有减速机联轴节，转矩转速传感器的左右两端均安装有传感器联轴节，减速机联轴节与传感器联轴节固定连接，通过减速机联轴节与传感器联轴节的设置，能够实现陪测减速机和回转减速机与减速机联轴节之间的连接，并传递运动和扭矩，减少安装带来的偏差，以及缓和冲击和吸振。

22、（7）陪测减速机和回转减速机为背靠背设置，转矩转速传感器位于陪测减速机和回转减速机之间，通过采用背靠背的陪测减速机和回转减速机的连接方式，满足各种减速器的测试要求。

23、（8）平板的上端靠近前侧处安装有203轴承座，203轴承座通过轴承安装有轴，传感器垫高座的外端固定连接有齿条安装板，且齿条安装板的外端安装有齿条，轴的后端固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合连接，轴的外端固定连接有手轮，通过手轮拨动轴转动，配合齿轮与齿条，能够实现传感器垫高座的位置调节，方便转矩转速传感器的安装。

24、（9）三个手轮的外端均设有保护套，且保护套的表面设有防滑纹，通过保护套的设置，并设有防滑纹，使试验人员在操作手轮不易发生滑落，提高稳定性。