一种液压疲劳试验装置的制作方法

本发明涉及力学性能测试，特别涉及一种液压疲劳试验装置。

背景技术：

1、近年随着基础建设行业对所用构件要求的逐渐完善，对于桥梁拉索、螺纹杆、大型锚具等大型构件的疲劳试验要求越来越多，对提升大型构件的使用可靠性和使用寿命具有积极意义。现有大型构件的疲劳试验多使用电液伺服试验系统，然而，电液伺服试验系统在进行长时间疲劳试验的过程中会消耗大量功率，同时会产生大量的热量。为保证系统的安全，电液伺服试验系统还需采用冷却方式进行散热，而大型构件疲劳试验加载力值极大，试验要求次数多，试验周期较长，试验消耗的功率及冷却散热均会耗费大量的电能，造成严重的电能浪费。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种液压疲劳试验装置，均值加载缸仅依靠第一蓄能器组和第二蓄能器组便能实现长时间持续加载均值力，解决了现有电液伺服试验系统加载过程中耗费电能较大的技术问题，利于实现节能。

2、本发明所提供的液压疲劳试验装置，包括：

3、用于对待测件加载均值力的均值加载缸；

4、用于对待测件加载幅值力的幅值加载缸；

5、分别与均值加载缸的右油腔和左油腔对应相连的第一蓄能器组和第二蓄能器组；

6、当仅幅值加载缸供油时，第一蓄能器组和第二蓄能器组分别用于对应调节均值加载缸的右油腔和左油腔的压力，均值加载缸持续保持设定压力。

7、优选的，还包括：

8、用于供应油液的进油管路；

9、连接于进油管路与均值加载缸之间的第一控制阀；

10、连接于进油管路与幅值加载缸之间的第二控制阀；

11、其中，均值加载缸和幅值加载缸二者的活塞杆相固连；

12、当第一控制阀和第二控制阀均打开时，进油管路分别为均值加载缸和幅值加载缸供油，均值加载缸和幅值加载缸二者分别进行加载；

13、当第一控制阀关闭且第二控制阀打开时，进油管路仅为幅值加载缸供油。

14、优选的，第一控制阀为比例阀，还包括与第一控制阀相连的回油管路；

15、当第一控制阀切换至第一位置时，进油管路与均值加载缸的左油腔相连通，回油管路与均值加载缸的右油腔相连通；

16、当第一控制阀切换至第二位置时，均值加载缸的右油腔和左油腔相连通并均与进油管路和回油管路连通；

17、当第一控制阀切换至第三位置时，进油管路与均值加载缸的右油腔相连通，回油管路与均值加载缸的左油腔相连通；

18、当第一控制阀切换至第三位置时，均值加载缸的右油腔和左油腔不连通并均不与进油管路和回油管路连通。

19、优选的，第二控制阀为伺服阀，回油管路与第二控制阀相连；

20、当第二控制阀切换至第一位置时，进油管路与幅值加载缸的左油腔相连通，回油管路与幅值加载缸的右油腔相连通；

21、当第二控制阀切换至第二位置时，幅值加载缸的右油腔和左油腔不连通并均不与进油管路和回油管路连通；

22、当第二控制阀切换至第三位置时，进油管路与幅值加载缸的右油腔相连通，回油管路与幅值加载缸的左油腔相连通。

23、优选的，进油管路设有高压蓄能器，回油管路设有低压蓄能器。

24、优选的，还包括：

25、设于进油管路并用于检测进油管路的进油压力的油压检测件；

26、报警器；

27、分别与油压检测件和报警器相连的控制器；当油压检测件检测到进油管路的进油压力超过预设压力时，控制器根据油压检测件反馈的信号启动报警器。

28、优选的，还包括：

29、分别与进油管路和回油管路相连的油箱；

30、设于油箱与进油管路之间的油泵；

31、与油泵相连的驱动电机；

32、设于油箱并用于检测油箱油温的油温检测件；

33、油温检测件和驱动电机均与控制器相连；当油温检测件检测到油箱的油温高于预设油温时，控制器根据油温检测件反馈的信号启动报警器并控制驱动电机停转。

34、优选的，还包括位于油泵的出油口并设于进油管路的进油单向阀。

35、优选的，还包括位于油泵的进油口并设于进油管路的吸油过滤器。

36、优选的，还包括连接于进油管路与油箱之间的溢流管路，溢流管路设有溢流阀和压力表。

37、优选的，进油管路设有至少一组进油过滤器，回油管路设有回油过滤器。

38、相对于背景技术，本发明所提供的液压疲劳试验装置包括均值加载缸、幅值加载缸、第一蓄能器组和第二蓄能器组，均值加载缸的右油腔和左油腔分别对应连接有第一蓄能器组和第二蓄能器组。

39、当仅幅值加载缸供油时，在幅值加载缸进行幅值力加载时，第一蓄能器组和第二蓄能器组分别与均值加载缸的右油腔和左油腔单独连通，使第一蓄能器组和第二蓄能器组二者分别对应调节均值加载缸的右油腔和左油腔的压力，进而使均值加载缸的右油腔和左油腔之间的压力实现平衡，并确保均值加载缸持续保持设定压力，也即均值加载缸在幅值加载缸加载幅值力的过程中维持压力不变，避免因幅值加载缸的活塞杆移动而使均值加载缸所加载的均值力出现异常。

40、由上述可知，本发明中均值加载缸仅依靠第一蓄能器组和第二蓄能器组便能实现长时间持续加载均值力，均值力的加载过程中，无需因保持恒定的均值力而消耗大量电能，更无需因冷却而消耗电能，能节省大量电能，利于实现节能。

技术特征：

1.一种液压疲劳试验装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，所述第一控制阀(104)为比例阀，还包括与所述第一控制阀(104)相连的回油管路(108)；

4.根据权利要求3所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，所述第二控制阀(105)为伺服阀，所述回油管路(108)与所述第二控制阀(105)相连；

5.根据权利要求2至4任一项所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，所述进油管路(103)设有高压蓄能器(109)，所述回油管路(108)设有低压蓄能器(110)。

6.根据权利要求2至4任一项所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，还包括位于所述油泵(113)的出油口并设于所述进油管路(103)的进油单向阀(116)。

9.根据权利要求7所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，还包括位于所述油泵(113)的进油口并设于所述进油管路(103)的吸油过滤器(117)。

10.根据权利要求7所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，还包括连接于所述进油管路(103)与所述油箱(112)之间的溢流管路(118)，所述溢流管路(118)设有溢流阀(119)和压力表(120)。

11.根据权利要求2至4任一项所述的液压疲劳试验装置，其特征在于，所述进油管路(103)设有至少一组进油过滤器(121)，所述回油管路(108)设有回油过滤器(122)。

技术总结
本发明公开一种液压疲劳试验装置，包括均值加载缸、幅值加载缸及分别与均值加载缸的右油腔和左油腔对应相连的第一蓄能器组和第二蓄能器组。当仅幅值加载缸供油时，第一蓄能器组和第二蓄能器组分别对应调节均值加载缸的右油腔和左油腔的压力，使均值加载缸仅依靠第一蓄能器组和第二蓄能器组便能长时间持续加载均值力，无需消耗电能，利于实现节能。

技术研发人员：马双伟,谷春华,青克尔,姬战国,陈庆峰,郭玉宝,石伟
受保护的技术使用者：中机试验装备股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15