一种气门下沉量的测量方法、发动机及车辆与流程

本发明属于车辆测试检测方法，具体涉及一种气门下沉量的测量方法、气门座及气门座圈的寿命评估方法、发动机及车辆。

背景技术：

1、气门与气门座圈的磨损是发动机关键零部件磨损形式之一，对发动机的燃烧和耐久性有着重要影响，尤其是随着发动机性能指标的强化，发动机的热负荷和机械负荷越来越高，气门与气门座圈的磨损越来越受到重视，而评价气门与气门座圈的磨损主要是通过测量气门下沉量来实现的。

2、目前气门下沉量的测量主要包括拆摇臂罩、拆缸盖顶部干涉件、拆缸盖并使用柔性支撑将其翻转后固定、清理缸盖底面及气门盘面积碳、测量气门下沉量，及上述测量方法是拆除缸盖的基础上进行的，不仅工序相对复杂，且需要拆缸盖，因此气门下沉量仅限于装机前、拆检后测量，导致气门及气门座圈磨损评估方法复杂。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种气门下沉量的测量方法、气门座及气门座圈的寿命评估方法、发动机及发动机，以解决现有技术中气门下沉量的测量方法复杂的问题。

2、本发明提供了一种气门下沉量的测量方法，包括以下步骤：

3、拆除发动机的摇臂罩；

4、以缸盖顶面加工面为基准测量气门杆相较于原始组装状态的气门凸出量；

5、以所述气门凸出量表征气门下沉量。

6、本发明的气门下沉量的测量方法还可具有如下附加技术特征：

7、本发明的一个具体实施方式中，以缸盖顶面加工面为基准测量气门杆相较于原始组装状态的气门凸出量具体包括：

8、测量气门杆在当前状态下相对于缸盖顶面加工面的凸出长度，将测得的凸出长度与气门杆原始组装状态下相较于缸盖顶面加工面的凸出长度相减，得到气门凸出量。

9、本发明的一个具体实施方式中，以缸盖顶面加工面为基准测量气门杆相较于原始组装状态的气门凸出量具体包括：

10、以设于所述气门杆上的标记为参照，测量所述标记在当前状态下与缸盖顶面加工面之间的相对高度，将测得的相对高度与气门杆原始组装状态下标记与缸盖顶面加工面之间的相对高度相减，得到气门凸出量。

11、本发明的一个具体实施方式中，原始组装状态下，所述标记与缸盖顶面加工面平齐，所述标记在当前状态下与缸盖顶面加工面之间的相对高度即为气门凸出量。

12、本发明的一个具体实施方式中，所述标记为沿所述气门杆的长度方向布设的刻度标尺，原始组装状态下，所述刻度标尺的零刻度线与所述缸盖顶面加工面平齐。

13、本发明第二方面提供了一种气门座及气门座圈的寿命评估方法，所述磨损评估方法根据任意一项所述的气门下沉量进行。

14、本发明的一个具体实施方式中，磨损评估方法包括：

15、收集多个气门下沉量；

16、根据所述气门下沉量及其使用时间建立气门及气门座圈的磨损曲线；

17、根据所述磨损曲线计算所述气门座及气门座圈的使用寿命。

18、本发明第三方面还提供了一种发动机，适用于上述任意一项所述的磨损评估方法，包括设有气门座圈的缸盖以及与所述气门座圈适配安装的气门，所述气门的气门杆上设有用于评估气门及气门座圈磨损状态的标记。

19、本发明的一个具体实施方式中，所述标记为沿所述气门杆的长度方向布设的刻度标尺，原始组装状态下，所述刻度标尺的零刻度线与所述缸盖顶面加工面平齐。

20、本发明第四方面还提供了一种车辆，包括上述任意一项所述的发动机。

21、本发明提供了一种气门下沉量的测量方法，所述磨损评估方法包括以下步骤：拆除发动机的摇臂罩；以缸盖顶面加工面为基准测量气门杆相较于原始组装状态的气门凸出量；以所述气门凸出量表征气门下沉量。本发明提供的气门下沉量的测量方法根据气门杆的安装结构特征，采用气门凸出量来表征气门下沉量，进而评估气门及气门座圈的磨损状态，相较于现有技术，本申请中气门凸出量的测量方法简单并且无需拆除缸盖，因此可以在相对较短的时间内即可采集气门下沉量数据，从而能够简单快速地评估气门及座圈的磨损程度。

技术特征：

1.一种气门下沉量的测量方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的气门下沉量的测量方法，其特征在于，以缸盖顶面加工面为基准测量气门杆相较于原始组装状态的气门凸出量具体包括：

3.根据权利要求1所述的气门下沉量的测量方法，其特征在于，以缸盖顶面加工面为基准测量气门杆相较于原始组装状态的气门凸出量具体包括：

4.根据权利要求3所述的气门下沉量的测量方法，其特征在于，原始组装状态下，所述标记与缸盖顶面加工面平齐，所述标记在当前状态下与缸盖顶面加工面之间的相对高度即为气门凸出量。

5.根据权利要求3所述的气门下沉量的测量方法，其特征在于，所述标记为沿所述气门杆的长度方向布设的刻度标尺，原始组装状态下，所述刻度标尺的零刻度线与所述缸盖顶面加工面平齐。

6.一种气门座及气门座圈的寿命评估方法，其特征在于，根据权利要求1-5中任意一项所述的气门下沉量进行气门座及气门座圈的磨损评估。

7.根据权利要求6所述的气门座及气门座圈的寿命评估方法，包括：

8.一种发动机，其特征在于，适用于权利要求1-5中任意一项所述的磨损评估方法，包括设有气门座圈的缸盖以及与所述气门座圈适配安装的气门，所述气门的气门杆上设有用于评估气门及气门座圈磨损状态的标记。

9.根据权利要求8所述的发动机，其特征在于，所述标记为沿所述气门杆的长度方向布设的刻度标尺，原始组装状态下，所述刻度标尺的零刻度线与所述缸盖顶面加工面平齐。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8-9中任意一项所述的发动机。

技术总结
本发明属于车辆测试检测方法技术领域，具体涉及一种气门下沉量的测量方法、气门座及气门座圈的寿命评估方法、发动机及车辆。所述磨损评估方法包括以下步骤：拆除发动机的摇臂罩；以缸盖顶面加工面为基准测量气门杆相较于原始组装状态的气门凸出量；以所述气门凸出量表征气门下沉量。本发明提供的气门下沉量的测量方法根据气门杆的安装结构特征，采用气门凸出量来表征气门下沉量，进而评估气门及气门座圈的磨损状态，相较于现有技术，本申请中气门凸出量的测量方法简单并且无需拆除缸盖，因此可以在相对较短的时间内即可采集气门下沉量数据，从而能够简单快速地评估气门及座圈的磨损程度。

技术研发人员：王磊
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6