一种汽车座椅支撑钢丝总成检具的制作方法

本技术涉及汽车座椅支撑钢丝总成检测，特别是涉及一种汽车座椅支撑钢丝总成检具。

背景技术：

1、汽车座椅是汽车上的重要组件，不仅能支撑人员和物件的重量，而且能缓和由车身传来的振动和冲击，汽车座椅内部设置有钢丝件，其作用为支撑整个座椅结构，使其长期使用后仍能保持完整性和回弹性，所以，汽车座椅支撑钢丝总成在生产过程中对其尺寸、形状和其上的连接件、安装孔等的检查尤为严格。现有的检测工具检测的指标比较单一，对单个汽车座椅支撑钢丝总成需要更换不同的检具，检测效率较低。

2、如申请号为“202020072089.3”，专利名称为“一种汽车座椅钢丝形位检测装置”，公开日期为“2020年10月30日”的实用新型专利，其公开内容就是一种只检测汽车座椅钢丝形位的检测装置，不能对汽车座椅钢丝的所有检测指标进行一次性检测完成。

3、现急需一种汽车座椅支撑钢丝总成检具，对汽车座椅支撑钢丝总成进行一次性全方位检测，提高检测效率。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种汽车座椅支撑钢丝总成检具，用以解决现有的汽车座椅支撑钢丝总成检查装置检测指标比较单一，完成汽车座椅支撑钢丝总成各个位置的检测效率较低的问题。

2、为克服上述技术问题，根据本实用新型的实施例，提供一种汽车座椅支撑钢丝总成检具，包括：

3、用于安装固定的承托板；

4、设置在承托板上的三个第一快速夹具；三个第一快速夹具上均设置有压紧爪，压紧爪上具有能够避开安装孔位置的避空区；其中两个第一快速夹具位于承托板一侧，且承托板设置有两个压紧座，两个压紧座分别与两个第一快速夹具相配合用于夹紧总成一端的第一连接件；第三个第一快速夹具位于承托板另一侧，且承托板该另一侧上设置有一个压紧座，承托板该另一侧的压紧座与第一快速夹具相配合用于夹紧总成另一端的第二连接件；

5、设置在承托板上的一个第二快速夹具和伸缩爪；第二快速夹具上设置有压紧头，伸缩爪通过伸缩座设置在承托板上，伸缩爪上具有能够避开安装孔位置的避空区；第二快速夹具、伸缩爪和伸缩座位于承托板中部位置，且承托板中部位置设置有一个压紧座，伸缩爪和伸缩座与承托板中部位置的压紧座相互配合用于压住总成中部的第三连接件，第二快速夹具用于压紧伸缩爪；

6、设置在承托板上的多个定位件，用于检测总成的钢丝上多个位置的高度和角度；

7、以及四个插销检具；四个插销检具分别配合三个压紧爪和一个伸缩爪的避空区，用于检测总成的第一连接件、第二连接件和第三连接件的安装孔。

8、在一些实施例中，第一快速夹具和第二快速夹具均包括底座、手持臂、下压臂和连接臂，手持臂和下压臂均铰接在底座上，连接臂的两端分别与手持臂和下压臂铰接，手持臂能够通过连接臂带动下压臂上下摆动。

9、在一些实施例中，下压臂沿长度方向上开设有条形孔。

10、在一些实施例中，压紧爪与下压臂的条形孔连接。

11、在一些实施例中，三个第一快速夹具的底座均通过固定座设置在承托板上。

12、在一些实施例中，压紧头与下压臂的条形孔连接。

13、在一些实施例中，第二快速夹具的底座设置在伸缩座上。

14、在一些实施例中，定位件的数量为6-10个，定位件顶端为凹槽，分别位于总成的钢丝不同位置的下方，与该处的钢丝位置、高度和角度相匹配。

15、在一些实施例中，还包括端头检具；与总成的第二连接件相配合的压紧座上开设有端头定位孔，端头检具能够插入端头定位中并贴近第二连接件的边缘。

16、在一些实施例中，承托板的两端均设置有把手。

17、本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

18、本实用新型利用三个第一快速夹具驱动压紧爪将第一连接件和第二连接件压紧；伸长伸缩爪，使伸缩爪到达第二连接件上方，并通过一个第二快速夹具驱动压紧头将伸缩爪压紧；然后利用四个插销检具分别穿过避空区插入第一连接件的两个安装孔、第二连接件的一个安装孔和第三连接件的一个安装孔，检测第一连接件、第二连接件、第三连接件及其安装孔的位置、高度是否合格；然后利用端头检具插入端头定位孔中，对整体结构长度进行检测；利用多个定位件对钢丝各个位置的高度和角度进行检测；检测指标较多，一次完成，提高工作效率。

19、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型。

技术特征：

1.一种汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，所述第一快速夹具和第二快速夹具均包括底座、手持臂、下压臂和连接臂，所述手持臂和下压臂均铰接在底座上，所述连接臂的两端分别与手持臂和下压臂铰接，所述手持臂能够通过连接臂带动下压臂上下摆动。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，所述下压臂沿长度方向上开设有条形孔。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，所述压紧爪与下压臂的条形孔连接。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，三个所述第一快速夹具的底座均通过固定座设置在所述承托板上。

6.根据权利要求3所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，所述压紧头与下压臂的条形孔连接。

7.根据权利要求2或3或6所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，所述第二快速夹具的底座设置在所述伸缩座上。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，所述定位件的数量为6-10个，定位件顶端为凹槽，分别位于总成的钢丝不同位置的下方，用于匹配对应的钢丝位置、高度和角度。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，还包括端头检具；与总成的第二连接件相配合的所述压紧座上开设有端头定位孔，所述端头检具能够插入端头定位中并贴近第二连接件的边缘。

10.根据权利要求1所述的汽车座椅支撑钢丝总成检具，其特征在于，所述承托板的两端均设置有把手。

技术总结
本技术是关于一种汽车座椅支撑钢丝总成检具，包括：用于安装固定的承托板；设置在承托板上的三个第一快速夹具，三个第一快速夹具上均设置有压紧爪；设置在承托板上的一个第二快速夹具和伸缩爪；设置在承托板上的多个定位件；以及四个插销检具。本技术利用四个插销检具分别穿过避空区插入第一连接件的两个安装孔、第二连接件的一个安装孔和第三连接件的一个安装孔，检测第一连接件、第二连接件、第三连接件及其安装孔的位置、高度是否合格；然后利用端头检具插入端头定位孔中，对整体结构长度进行检测；利用多个定位件对钢丝各个位置的高度和角度进行检测；检测指标较多，一次完成，提高工作效率。

技术研发人员：傅科磊,胡琴益
受保护的技术使用者：宁波市北仑科业机械有限公司
技术研发日：20230313
技术公布日：2024/1/14