左前侧面车门内板总成定位工装的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种左前侧面车门内板总成定位工装。包括下模具，所述的下模具上设置第一、第二车门内板定位销、第一、第二上围板定位销，第一、第二凸台，第一、第二凸台设置于车门内板总成的避让空腔内，第一、第二凸台外侧沿定位车门内板总成平行方向分别开设上、下螺母板定位销，下模具上位于外板支撑板前、后两内陷槽所在位设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销,下模具上位于防撞杆总成的前、后连接板所在位分别设置两连接板定位销。保证左前侧面车门内板总成稳定定位的同时减少了定位工序，提高了生产效率。
【专利说明】
左前侧面车门内板总成定位工装[0001]
技术领域
[0002]本发明属于车辆生产制造领域，涉及小微型汽车生产制造，具体涉及一种左前侧面车门内板总成定位工装。【背景技术】
[0003]左前侧面车门是通过对左前侧面车门内板总成与左前侧面车门外板经过包边、打胶、电焊一系列工艺完成工装的。参照图1，左前侧面车门是通过对左前侧面车门内板总成与左前侧面车门外板经过包边、打胶、电焊一系列工艺完成工装的。参照图1，左前侧面车门内板总成主要包括后视镜安装板al、车门B柱a2、玻璃升降导轨a3、外板加强板a4、上条a5、 防撞杆以及位于防撞杆前、后两端的前、后连接板fl、f2、车门内板总成b、上、下螺母板c、d、 外板支撑板e等一系列结构件。现有的生产工艺较为麻烦，其主要通过将左后侧面车门内板总成的各部件一一对应拼装完成后再进行各部件的一次性焊装，这样易存在各部件间出现配合间隙较大或者各部件配合较挤的问题，不利于左前侧面车门内板总成与左前侧面车门外板的进一步的加工，造成左前侧面车门的废品，为了提高工艺精度，有将后视镜安装板 al、车门B柱a2、玻璃升降导轨a3、外板加强板a4、上条a5先焊接为上围板总成，将防撞杆以及位于防撞杆前、后两端的前、后连接板fl、f2先焊接为防撞杆总成，这样现有的对左前侧面车门内板总成的各部件一一定位的方法工序较多、就显得较为繁琐，为了适应前侧面车门内板总成的新工艺需要对应出一套简单、方便的前侧面车门内板总成的定位工装。
【发明内容】
[0004]本发明目的是提供一种左前侧面车门内板总成定位工装，保证左前侧面车门内板总成稳定定位的同时减少了定位工序，提高了生产效率，使得左前侧面车门内板总成的定位变得简便。
[0005]为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为:一种左前侧面车门内板总成定位工装，包括下模具，所述的下模具上位于车门内板总成左侧和右侧分别设置第一、第二车门内板定位销，第一、第二车门内板定位销的连线方向与车门内板总成的横向呈夹角式布置， 下模具上位于上围板总成的左侧和右侧分别设置第一、第二上围板定位销，第一、第二上围板定位销的连线方向与上围板总成的横向呈夹角式布置，下模具上位于上、下螺母板、安装位的后侧设置第一、第二凸台，第一、第二凸台设置于车门内板总成的前侧空腔内，第一、第二凸台外侧沿定位车门内板总成平行方向分别开设上、下螺母板定位销，所述的上螺母板定位销包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销，所述的下螺母板定位销包括上、 下错开布置的第一、第二下螺母板定位销，下模具上位于外板支撑板前、后两端的内陷槽的下方设置两支撑台，两支撑台上分别设有两外板支撑板定位销，下模具上位于防撞杆总成的前、后连接板、所在位分别设置两连接板定位销。
[0006]本发明的技术效果在于:上围板总成上位于左、右两侧分别开设定位孔，该定位孔与一、第二上围板定位销对应布置，通过第一、第二上围板定位销将现有的对将后视镜安装板、车门B柱、玻璃升降导轨、外板加强板、上条的依次定位改装成对焊装成一体的上围板总成的一次性定位，车门内板总成上位于左、右两侧分别开设定位孔，再通过第一、第二车门内板定位销、与车门内板总成与定位孔的对应配合实现左前侧面车门内板总成整体框架的定位，再通过第一、第二凸台上的上、下螺母板定位销完成对上、下螺母板的定位，两支撑台上的两外板支撑板定位销完成对外板支撑板的定位，两连接板定位销、对防撞杆总成的定位，也就是仅通过五组定位销即完成对左前侧面车门内板总成的稳定定位，减少了定位工序，提高了生产效率，使得左前侧面车门内板总成的定位变得简便。【附图说明】
[0007]图1为本发明的定位左前侧面车门内板总成的俯视图；图2为本发明的定位左前侧面车门内板总成的侧视图；图3为本发明的侧视图。【具体实施方式】
[0008]参照附图，一种左前侧面车门内板总成定位工装，包括下模具，所述的下模具上位于车门内板总成b左侧和右侧分别设置第一、第二车门内板定位销11、12,第一、第二车门内板定位销11、12的连线方向与车门内板总成b的横向呈夹角式布置，下模具上位于上围板总成a的左侧和右侧分别设置第一、第二上围板定位销21、22,第一、第二上围板定位销21、22 的连线方向与上围板总成a的横向呈夹角式布置，下模具上位于上、下螺母板c、d安装位的后侧设置第一、第二凸台30、40,第一、第二凸台30、40设置于车门内板总成b的前侧空腔内， 第一、第二凸台30、40外侧沿定位车门内板总成b平行方向分别开设上、下螺母板定位销31、 41，所述的上螺母板定位销31包括上、下错开布置的第一、第二上螺母板定位销31a、31b，所述的下螺母板定位销41包括上、下错开布置的第一、第二下螺母板定位销41a、41b，下模具上位于外板支撑板e前、后两端的内陷槽的下方设置两支撑台50、60，两支撑台50、60上分别设有两外板支撑板定位销51、61，下模具上位于防撞杆总成￡的前、后连接板0、￡2所在位分别设置两连接板定位销71、72。
[0009]上围板总成a上位于左、右两侧分别开设定位孔，该定位孔与一、第二上围板定位销21、22对应布置，通过第一、第二上围板定位销21、22将现有的对将后视镜安装板al、车门 B柱a2、玻璃升降导轨a3、外板加强板a4、上条a5的依次定位改装成对焊装成一体的上围板总成a的一次性定位，车门内板总成b上位于左、右两侧分别开设定位孔，再通过第一、第二车门内板定位销11、12与车门内板总成b与定位孔的对应配合实现左前侧面车门内板总成整体框架的定位，再通过第一、第二凸台30、40上的上、下螺母板定位销31、41完成对上、下螺母板c、d的定位，两支撑台50、60上的两外板支撑板定位销51、61完成对外板支撑板6的定位，两连接板定位销71、72对防撞杆总成f的定位，也就是仅通过五组定位销即完成对左前侧面车门内板总成的稳定定位，减少了定位工序，提高了生产效率，使得左前侧面车门内板总成的定位变得简便。[〇〇1〇]进一步的，所述的第一上围板定位销21设置于上围板总成a的后视镜安装板al的上部，所述的第二上围板定位销22设置于上围板总成a的车门B柱a2的下部。
[0011]由于上围板总成a中后视镜安装板al和车门B柱a2结构强度相对较强，钣金面也较宽，所以在这两块部件上开定位孔对上围板总成a整体的结构强度影响很小，且将第一、第二上围板定位销21、22设置于这两块钣金所在处，由于这两块部件本身刚性较强，所以其定位也稳固。
[0012]再进一步的，两连接板定位销71、72分别设置于防撞杆总成f?前、后连接板fl、f2的上、下边沿处。
[0013]由于防撞杆总成f?前、后连接板fl、f2是防撞杆总成f较平整的部位，将两连接板定位销71、72设置于前、后连接板fl、f2所在处，保证其定位的稳固。
[0014]优选的，所述的两车门内板定位销11、12、两上围板定位销21、22、第一、第二上螺母板定位销31a、31b、第一、第二下螺母板定位销41a、41b、两外板支撑板定位销51、61、两连接板定位销71、72均为一个定位销为圆柱销、另一个定位销为菱形销的一面两销式结构。
[0015]采用一面两销式定位，用一个圆柱销和一个菱形销的设计防止出现过定位和欠定位(譬如，如果采用两个圆柱销就会存在过定位，采用两个菱形销就会存在欠定位)。
【主权项】
1.一种左前侧面车门内板总成定位工装，其特征在于:包括下模具，所述的下模具上位 于车门内板总成(b)左侧和右侧分别设置第一、第二车门内板定位销(11、12)，第一、第二车 门内板定位销(11、12)的连线方向与车门内板总成(b)的横向呈夹角式布置，下模具上位于 上围板总成(a)的左侧和右侧分别设置第一、第二上围板定位销(21、22)，第一、第二上围板 定位销(21、22)的连线方向与上围板总成(a)的横向呈夹角式布置，下模具上位于上、下螺 母板(c、d)安装位的后侧设置第一、第二凸台(30、40)，第一、第二凸台(30、40)设置于车门 内板总成(b)的前侧空腔内，第一、第二凸台(30、40)外侧沿定位车门内板总成(b)平行方向 分别开设上、下螺母板定位销(31、41)，所述的上螺母板定位销(31)包括上、下错开布置的 第一、第二上螺母板定位销(31a、31b)，所述的下螺母板定位销(41)包括上、下错开布置的 第一、第二下螺母板定位销(41a、41b)，下模具上位于外板支撑板(e)前、后两端的内陷槽的 下方设置两支撑台(50、60)，两支撑台(50、60)上分别设有两外板支撑板定位销(51、61)，下 模具上位于防撞杆总成(f)的前、后连接板(fl、f2)所在位分别设置两连接板定位销(71、 72)。2.根据权利要求1所述的左前侧面车门内板总成的定位方法，其特征在于:所述的第一 上围板定位销(21)设置于上围板总成(a)的后视镜安装板(al)的上部，所述的第二上围板 定位销(22)设置于上围板总成(a)的车门B柱(a2)的下部。3.根据权利要求1所述的左前侧面车门内板总成的定位方法，其特征在于:两连接板定 位销(71、72)分别设置于防撞杆总成(f)前、后连接板(fl、f2)的上、下边沿处。4.根据权利要求1所述的左前侧面车门内板总成的定位方法，其特征在于:所述的两车 门内板定位销(11、12)、两上围板定位销(21、22)、第一、第二上螺母板定位销(31a、31b)、第 一、第二下螺母板定位销(41a、41b)、两外板支撑板定位销(51、61)、两连接板定位销(71、 72)均为一个定位销为圆柱销、另一个定位销为菱形销的一面两销式结构。
【文档编号】B62D65/06GK106080843SQ201610424838
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】倪勤梅, 谢碧
【申请人】安徽大洋机械制造有限公司