客车车门结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种结构设计新颖、易于实现、不占用空间、美观、具备减震功能的客车车门结构，包括车门、设置于车架上的门框；所述车门的一侧边通过铰接件与门框的前侧边铰接，还包括用于驱动车门开启或关闭的气缸，所述气缸的动力轴与所述铰接件铰接，所述气缸设置于车头前侧的仪表台内部；本设计将气缸设置于仪表台内，实现了将其内藏的效果，采用该方式在使用中既不会占用空间、也不会影响乘客上下车，同时还具有美观的效果。
【专利说明】
客车车门结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及客车车门技术领域，尤其涉及一种客车车门结构。
【背景技术】
[0002]目前，国内客车的乘客门(车门)多是气动外摆平移式结构，该结构车门的气栗外露设置，其气栗一般是固定在客门踏步旁边左侧侧壁上，因而在生产时，为了不影响乘客上下车，同时也为了看起来更加的美观，需要对其气栗进行外壳包裹保护，但即使这样的设计，该结构在应用中仍具有影响乘客上下车、欠美观的缺点；同时，对于有导游椅的旅游客车而言，车门气栗机构的布置无疑占用了导游椅的布置空间及踏步空间，既不美观、也占用了空间，同时现有技术中还有部分厂家尝试使用铰链式气动乘客门，但铰链门存在开度不足，开关门存在冲击、震动大的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、易于实现、不占用空间、美观、具备减震功能的客车车门结构。
[0004]为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为:
[0005]设计一种客车车门结构，包括车门、设置于车架上的门框;所述车门的一侧边通过铰接件与门框的前侧边铰接，还包括用于驱动车门开启或关闭的气缸，所述气缸的动力轴与所述铰接件铰接，所述气缸设置于车头前侧的仪表台内部。
[0006]优选的，所述铰接件为弧形板状结构，且该铰接件的一端与门框内侧边铰接，另一端与车门固定连接，所述气缸的动力轴通过铰接轴与铰接件的中部连接。
[0007]优选的，在所述铰接件的外侧侧壁上设置有沿该铰接件长度方向设置的加强肋板(在生产中，其铰接件若为整体铸造件构成，则无需此加强肋板的设计;而铰接件若是钣金件，则需要有加强肋板的设计)，该加强肋板与所述铰接件侧壁垂直设置。
[0008]优选的，还包括减震器，所述减震器亦设置于所述车头前侧的仪表台内部，且该减震器的伸缩轴与所述铰接件铰接。
[0009]优选的，所述减震器的伸缩轴亦通过铰接轴与铰接件的中部连接。
[0010]优选的，还包括与所述铰接件结构相同的随动铰接件，所述铰接件设置于所述车门的中部，所述随动铰接件设置于所述铰接件的下方。
[0011 ]本实用新型的有益效果在于:
[0012]1.本设计将气缸和减震器均置于仪表台内，实现了将两者内藏的效果，采用该方式在使用中既不会占用空间、也不会影响乘客上下车，同时还具有美观的效果。
[0013]2.本设计将铰接件设计为弧形的结构，此结构在车门关闭时，其可以很好的贴合车头前侧外形轮廓；即在打开时，其弧形的铰接件可以不碰到止口，以此可以达到最大的开启角度(最大可达90度，与整车纵向平面垂直)，方便乘客上下车。
[0014]3.本设计采用减震器可以在开关门的过程中缓冲气缸给车门的冲击力，使车门开关的过程平顺，达到减震的目的。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的主要结构之一示意图；
[0016]图2为本实用新型应用于客车上后其车头主视状态主要结构示意图；
[0017]图3为本实用新型的主要结构之二示意图；
[0018]图中:1.车门；2.门框;3.车头前侧的仪表台内部;4.随动铰接件;5.铰接件;6.加强肋板;7.气缸的动力轴;8.气缸;9.铰接轴;10.车头;11.减震器的伸缩轴;12.减震器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0020]实施例1:一种客车车门结构，参见图1至图2;包括车门1、设置于车架上的门框2;所述车门I的一侧边通过铰接件5与门框的前侧边铰接，还包括用于驱动车门开启或关闭的气缸8，本设计中，所述的气缸的动力轴7与所述铰接件5铰接，所述的气缸8设置于车头前侧的仪表台内部3，具体的，本设计中，以上所述的铰接件5为弧形板状结构，且该铰接件5的一端与门框2内侧边铰接，另一端与车门I固定连接，所述气缸的动力轴7通过铰接轴9与铰接件5的中部连接，同时，本设计还在所述铰接件5的外侧侧壁上设置有沿该铰接件5长度方向设置的加强肋板6，该加强肋板6与所述铰接件5侧壁垂直设置，而本设计将铰接件设计为弧形的结构，此结构在车门关闭时，其可以很好的贴合车头前侧外形轮廓；即在打开时，其弧形的铰接件可以不碰到止口，以此可以达到最大的开启角度(最大可达90度，与整车纵向平面垂直)，方便乘客上下车。
[0021 ]进一步的，本设计还包括与所述铰接件5结构相同的随动铰接件4，所述铰接件5设置于所述车门I的中部，而所述的随动铰接件4设置于所述铰接件5的下方。
[0022]实施例2，与实施例1相同之处不再赘述，不同之处在于:本设计它还包括减震器12，所述减震器12亦设置于所述车头前侧的仪表台内部3，且该减震器的伸缩轴11与所述铰接件5铰接，具体的，所述的减震器的伸缩轴11亦通过铰接轴9与铰接件5的中部连接;本设计采用减震器充当减震器，在应用中其减震器可以在开关门的过程中缓冲气缸给车门的冲击力，使车门开关的过程平顺，达到减震的目的。
[0023]本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种客车车门结构，包括车门、设置于车架上的门框;其特征在于:所述车门的一侧边通过铰接件与门框的前侧边铰接，还包括用于驱动车门开启或关闭的气缸，所述气缸的动力轴与所述铰接件铰接，所述气缸设置于车头前侧的仪表台内部。2.如权利要求1所述的客车车门结构，其特征在于:所述铰接件为弧形板状结构，且该铰接件的一端与门框内侧边铰接，另一端与车门固定连接，所述气缸的动力轴通过铰接轴与铰接件的中部连接。3.如权利要求1所述的客车车门结构，其特征在于:在所述铰接件的外侧侧壁上设置有沿该铰接件长度方向设置的加强肋板，该加强肋板与所述铰接件侧壁垂直设置。4.如权利要求1-3任一所述的客车车门结构，其特征在于:还包括减震器，所述减震器亦设置于所述车头前侧的仪表台内部，且该减震器的伸缩轴与所述铰接件铰接。5.如权利要求4所述的客车车门结构，其特征在于:所述减震器的伸缩轴亦通过铰接轴与铰接件的中部连接。6.如权利要求1-3任一所述的客车车门结构，其特征在于:还包括与所述铰接件结构相同的随动铰接件，所述铰接件设置于所述车门的中部，所述随动铰接件设置于所述铰接件的下方。
【文档编号】B60J5/04GK205553878SQ201620409697
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】黄宇太
【申请人】江西凯马百路佳客车有限公司