一种采用模块化安装的车门密封结构的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰领域，具体地说，特别涉及到一种采用模块化安装的车门密封结构。

背景技术：

车门是汽车集成功能性部件较多的独立总成，以车门钣金为基础安装附件、电器及内外饰件。由于车门空间狭小，零部件较多，所以在生产装配过程中有诸多如装配困难，漏装等问题；电器组件需要防止水泼溅，现较多的设计方案是在内钣金用胶粘的方式贴一层较薄(0.2mm以下)的PE防水薄膜，该方案的缺陷是：不能保证较好的密封性；强度不足，薄膜容易在装配过程中破坏；在安装过程中部分安装点开孔位置无法保证。电器及附件安装在车门内钣金上，工序较多，线束通过密封薄膜时易破坏薄膜。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种采用模块化安装的车门密封结构，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种采用模块化安装的车门密封结构，包括车门内钣金、以及安装于所述车门内钣金上的车门密封板总成；所述车门密封板总成包括密封板本体、开设于所述密封板本体上的安装结构、以及用于将所述密封板本体与车门内钣金密封连接的密封结构；

所述安装结构用于安装电气组件，所述电气组件包括控制器、玻璃升降器和扬声器，在所述密封板本体上设有第一工位、第二工位和第三工位，在所述第一工位、第二工位和第三工位中分别安装有控制器、玻璃升降器或扬声器，在所述密封板本体上开设有密封板过孔，且所述控制器、玻璃升降器和扬声器通过线束穿过密封板过孔引出；

所述密封结构包括卡槽、以及与所述卡槽配合的密封胶条，所述卡槽开设于所述密封板本体的边缘，所述密封胶条安装于所述卡槽内。

进一步的，所述控制器、玻璃升降器和扬声器通过卡扣固定在所述车门密封板上，所述车门密封板通过卡扣固定在所述车门内钣金上。

进一步的，所述线束通过护套固定在车门密封板上。

进一步的，所述车门密封板的厚度为1.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型采用成型工艺的密封板，保证了足够的强度以及尺寸稳定性，安装方便可靠。

2、相对于密封薄膜有较好的吸音降噪特性，改善整车NVH性能。

3、密封板做为模块化总成，改善车门分总成装配性，简化操作步骤，改善了装配困难、漏装等问题。

4、密封板开孔位置精度高，保证了较好的装配性。

5、没有开放的孔，保证良好的密封性。

附图说明

图1为本实用新型所述的车门密封结构的结构示意图。

图2为本实用新型所述的车门密封板总成的结构示意图。

图中标号说明：车门密封板总成1、密封胶条2、车门内钣金3、控制器4、玻璃升降器5、扬声器6、线束7。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型所述的一种采用模块化安装的车门密封结构，包括车门内钣金3、以及安装于所述车门内钣金3上的车门密封板总成1；所述车门密封板总成1包括密封板本体、开设于所述密封板本体上的安装结构、以及用于将所述密封板本体与车门内钣金3密封连接的密封结构；

所述安装结构用于安装电气组件，所述电气组件包括控制器4、玻璃升降器5和扬声器6，在所述密封板本体上设有第一工位、第二工位和第三工位，在所述第一工位、第二工位和第三工位中分别安装有控制器4、玻璃升降器5或扬声器6，在所述密封板本体上开设有密封板过孔，且所述控制器4、玻璃升降器5和扬声器6通过线束7穿过密封板过孔引出；

所述密封结构包括卡槽、以及与所述卡槽配合的密封胶条2，所述卡槽开设于所述密封板本体的边缘，所述密封胶条2安装于所述卡槽内。

所述控制器4、玻璃升降器5和扬声器6通过卡扣固定在所述车门密封板上，所述车门密封板通过卡扣固定在所述车门内钣金3上。所述线束7通过护套固定在车门密封板上。所述车门密封板的厚度为1.5mm。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。