一种路面层间黏结强度现场检测装置的制作方法

本技术涉及路面现场检测领域，尤其涉及路面层间黏结强度现场检测装置。

背景技术：

1、路面层间黏结层是路面结构的薄弱环节，层间黏结强度不足会导致路面结构整体性差，进而引起路面的早期病害，对路面整体结构有很大的影响，大大降低路面耐久性。随着市政道路修建里程的增加及建设水平的总体提升，路面黏结层黏结强度的检测和监测越来越受到广大学者的重视。

2、《公路路基路面现场测试规程》jtg3450-2019对路面层间黏结强度测试方法进行规定，其中路面层间黏结强度的主要测试步骤如下：

3、1)选定试验位置，在测点处采用钻芯机钻出一个环槽，深度至下卧层表面约10mm以下。

4、2)拆卸钻机。

5、3)清洗、干燥测点表面，涂布黏结剂，养生固化。

6、4)安装拉拔仪，开始拉拔测试，直到试验拉断，注意观察断裂面情况。

7、5)通过最大拉力和断裂的截面面积计算路面层间黏结强度。

8、针对上述操作步骤的弊端主要有：

9、1)普通路面钻芯机只能钻芯，普通路面拉拔仪只能进行拉拔试验，现有设备不能钻芯后直接进行拉拔试验，设备拆卸试验操作周转时间长。

10、2)传统的路面钻芯机是通过淋水冷却钻头，进行钻芯试验后需清洗、干燥路面后才可进行下一步试验，这个步骤需要浪费时间，若路面水分干燥不充分(在沥青路面经常出现)还会对黏结剂的黏结效果产生影响，从而影响层间黏结强度的测试。

11、3)在进行路面层间黏结强度现场测试试验中，传统的路面钻芯机对于钻取的深度无法估计，钻芯机路面结构层钻取过深或过浅都会对后续黏结强度的测试产生影响(在沥青面层层间黏结强度测试中表现尤为明显)。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题，在于提供了一种钻-拉一体的路面层间黏结强度现场检测装置，装置的集成化程度好，试验准确度高，操作方便，检测耗时减少。

2、本实用新型是这样实现的：一种路面层间黏结强度现场检测装置，包括一基座、一钻芯装置及一拉拔装置；所述基座包括一底板及分布于所述底板四个角的支撑座，所述底板的中部设有圆形空心槽；所述钻芯装置包括一齿轮齿条升降装置、一机身、一钻芯筒和一冷却装置，齿轮齿条升降装置包括两分别设置于所述底板两侧的齿轮齿条升降单元；所述机身的两侧分别通过一横梁连接在两所述齿轮齿条升降单元之间，所述齿轮齿条升降单元带动所述机身做升降运动，所述齿轮齿条升降单元上设有刻度，所述钻芯筒设置于所述机身底部且通过一第一电机驱动做旋转运动，所述钻芯筒的筒壁内部设有腔道，且内筒壁上设有排气孔，所述排气孔与所述腔道连通，环绕所述钻芯筒的底部边缘均匀设有若干朝不同方向倾斜的钻头，所述冷却装置设置于所述机身内部，且所述冷却装置与所述钻芯筒的腔道连通；所述拉拔装置包括一电动液压升降装置，一测力仪、一拉拔杆和一拉拔头，所述电动液压升降装置设置于所述机身内部，所述测力仪通过所述电动液压升降装置在所述机身内做升降运动，所述拉拔杆的一端连接所述测力仪拉拔端，所述拉拔杆的另一端贯穿所述机身底部且与所述拉拔头螺纹连接，所述拉拔头位于所述钻芯筒内部。

3、进一步的，所述齿轮齿条升降单元其包括一轨道齿条，所述轨道齿条上啮合有一齿轮，所述齿轮上设有一第二电机，所述第二电机驱动齿轮旋转，所述刻度设置在所述轨道齿条上，通过设置刻度可方便观察所述钻头钻入地面的深度。

4、进一步的，所述底板的底面还设有万向轮，所述万向轮带有刹车装置，通过设置万向轮和刹车装置，方便移动和固定检测装置，所述支撑座贯穿所述底板，且通过螺纹与所述底板连接，通过设置支撑座，可将检测装置稳固在待测地面。

5、进一步的，所述冷却装置包括一箱体，所述箱体内设有冷却气体，所述箱体的底部设有通道与所述钻芯筒的腔道连通，箱体内的冷却气体可通过通道及钻芯筒的腔道由排气孔排出，简单方便。

6、进一步的，还包括一手推架，所述手推架包括斜设在所述底板与所述齿轮齿条升降装置之间的斜杠，所述斜杠上设有手柄，通过设置手推架，方便推动检测装置。

7、进一步的，所述测力仪为锚杆拉拔仪。

8、本实用新型的优点在于：

9、1、通过将钻芯装置和拉拔装置集成化设置，可将检测路面钻孔成型后不用替换设备，直接进行拉拔试验，节省中间仪器拆换、重新固定等过程，大大提高检测效率，缩短检测持续时间。

10、2、通过设置冷却装置用于冷却路面和钻芯时冷却钻头，钻芯后无需清洗、干燥路面后就可进行下一步拉拔试验，缩短检测时间，同时避免了路面水分干燥不充分对黏结强度测试的影响。

11、3、通过在所述齿轮齿条升降单元的轨道齿条上设置刻度，可用于查看钻芯机钻取的深度，保证黏结强度的测试的准确性。

12、4、通过将钻芯装置和拉拔装置集成化程度高，单人即可完成操作，操作方便，检测耗时减少。

技术特征：

1.一种路面层间黏结强度现场检测装置，其特征在于：包括

2.根据权利要求1所述的一种路面层间黏结强度现场检测装置，其特征在于：所述齿轮齿条升降单元其包括一轨道齿条，所述轨道齿条上啮合有一齿轮，所述齿轮上设有一第二电机，所述第二电机驱动齿轮旋转，所述刻度设置在所述轨道齿条上。

3.根据权利要求1所述的一种路面层间黏结强度现场检测装置，其特征在于：所述底板的底面还设有万向轮，所述万向轮带有刹车装置，所述支撑座贯穿所述底板，且通过螺纹与所述底板连接。

4.根据权利要求1所述的一种路面层间黏结强度现场检测装置，其特征在于：所述冷却装置包括一箱体，所述箱体内设有冷却气体，所述箱体的底部设有通道与所述钻芯筒的腔道连通。

5.根据权利要求3所述的一种路面层间黏结强度现场检测装置，其特征在于：还包括一手推架，所述手推架包括斜设在所述底板与所述齿轮齿条升降装置之间的斜杠，所述斜杠上设有手柄。

6.根据权利要求1所述的一种路面层间黏结强度现场检测装置，其特征在于：所述测力仪为锚杆拉拔仪。

技术总结
本技术提供了一种路面层间黏结强度现场检测装置，包括一基座、一钻芯装置及一拉拔装置；所述钻芯装置包括一齿轮齿条升降装置、一机身、一钻芯筒和一冷却装置，通过齿轮齿条升降装置带动机身和钻芯筒上下运动，实现钻芯，通过冷却装置冷却地面及钻头，所述拉拔装置包括一电动液压升降装置，一测力仪、一拉拔杆和一拉拔头，通过电动液压升降装置驱动测力仪和拉拔头做上下运动实现拉拔实验。本技术是一种钻‑拉一体的路面层间黏结强度现场检测装置，装置的集成化程度好，试验准确度高，操作方便，检测耗时减少。

技术研发人员：任聿飞,黄勤钲,黄继城,程子硕,陈志雄,兰振文,李汉煜
受保护的技术使用者：福建省建研工程检测有限公司
技术研发日：20230329
技术公布日：2024/1/15