用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块的制作方法

本技术属于汽车线束检测，具体的说涉及一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块。

背景技术：

1、汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件(插头、插座)、塑料护套和电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。

2、汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。

3、汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点；其中，汽车线束故障是焦点问题之一。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，是控制汽车电信号的载体，其结构复杂、功能多样化，被称为整车的“汽车神经”。汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因此，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。

4、目前，针对探针接触式线束接口通过探针式导通检测模块能够实现导通检测，但对于非探针接触式接口的汽车线束(例如：汽车中控台上的usb接口、type接口、hdmi接口等)仅能检测是否存在，无法检测是否导通性，虽然供货商提供的线是好的，但是在线束装配过程中，会有抻、拉扯的现象，导致线被抻断，因此有必要对非探针接触式接口的汽车线束进行导通性检测。

技术实现思路

1、鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，该检测模块实现对usb接口、type-c接口等非探针接触式接口的汽车线束导通性的检测，填补了行业内的空白；同时还可以完成对线束上二次锁片的检测，保证非探针接触式接口汽车线束的质量。

2、为实现上述目的，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

3、一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，包括模块本体、安装在模块本体上的气缸、与气缸连接的浮动安装结构、安装在浮动安装结构上的测试头、安装在模块本体上的模块支架、安装在模块支架上的线路板和电磁阀；其中，所述模块本体上设有插接槽，所述插接槽设置在测试头的正上方，用于插入线束接头，插接槽的内侧设置碰珠开关、顶珠，所述碰珠开关与线路板电连接，用于检测插接槽内是否插入线束接头；所述顶珠用于锁紧插接槽内的线束接头；所述气缸的进气端通过气管与电磁阀连接，用于驱动浮动安装结构上下运动；所述测试头的上端设有与线束接头插接的接口，另一端与检测台主体相连接。

4、作为本实用新型的优选，所述模块本体上还设有铝块安装槽，到位铝块安装固定在铝块安装槽内，所述铝块安装槽与插接槽连通；所述插接槽的内侧还设置第一碰珠到位开关、第二碰珠到位开关，所述第一碰珠到位开关与第二碰珠到位开关串联后与线路板电连接；其中，所述第一碰珠到位开关穿过模块本体和到位铝块后设置在插接槽的内侧，用于对二次锁片进行检测。

5、作为本实用新型的优选，所述浮动安装结构包括安装座、浮动块、固定座、连接件、缓冲组件；其中，所述安装座和浮动块之间通过连接件连接，浮动块和安装座中至少一个开设有安装孔，连接件的端部穿设于安装孔内，且连接件与安装孔的内壁之间形成间隔，使浮动块和/或安装座能够通过间隔与连接件相对活动；所述固定座和浮动块之间设有缓冲组件，固定座与气缸固连；所述测试头的上端穿过浮动块、安装座后安装在安装座上。

6、作为本实用新型的优选，所述气缸通过两个内六角螺丝安装固定在模块本体上，所述电磁阀与气源连接。

7、作为本实用新型的优选，所述模块本体上设置有开关，所述开关为薄膜开关，薄膜开关带有不同颜色指示灯，通过指示灯显示当前检测的状态。

8、作为本实用新型的优选，所述模块本体上设置有标识槽和固定孔，通过固定孔对检测模块进行固定，通过标识槽标识待检测的线束接头。

9、作为本实用新型的优选，所述碰珠开关、第一碰珠到位开关、第二碰珠到位开关均通过连接套安装固定在模块本体上，并设置在插接槽的内侧。

10、作为本实用新型的优选，所述固定座上设置有两个定位销，所述定位销的上端设置在模块本体的定位孔内。

11、本实用新型具有以下优点和积极效果：

12、(1)本实用新型提供的检测模块结构简单合理，使用方便，通过在模块本体上安装测试头和浮动安装结构，可以实现对usb接口、type接口、hdmi接口等非探针接触式接口汽车线束导通性的检测，填补了行业内的空白，避免线束在装配过程中造成的不良。

13、(2)本实用新型提供的检测模块设置到位铝块和第一碰珠到位开关、第二碰珠到位开关，串联的第一碰珠到位开关、第二碰珠到位开关可以实现对线束上二次锁片的检测，保证非探针接触式接口汽车线束的质量。

14、(3)本实用新型提供的检测模块在插接槽的内侧设置顶珠，线束接头插入插接槽后，顶珠对线束接头起到锁紧的作用，防止线束接头掉落，保证检测顺利完成。

15、(4)本实用新型提供的检测模块在浮动安装结构的固定座上安装两个定位销，定位销能够保证浮动安装结构在气缸的作用下相对模块本体上下沿直线运动，保证线束接头与测试头插接。

16、(5)本实用新型提供的检测模块上的测试头安装在浮动安装结构上，浮动安装结构具有浮动效果及缓冲效果，能够保护测试头与线束接头，避免检测过程中损坏线束接头、测试头，保证检测顺利完成。

技术特征：

1.一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，其特征在于，包括模块本体、安装在模块本体上的气缸、与气缸连接的浮动安装结构、安装在浮动安装结构上的测试头、安装在模块本体上的模块支架、安装在模块支架上的线路板和电磁阀；其中，所述模块本体上设有插接槽，所述插接槽设置在测试头的正上方，用于插入线束接头，插接槽的内侧设置碰珠开关、顶珠，所述碰珠开关与线路板电连接，用于检测插接槽内是否插入线束接头；所述顶珠用于锁紧插接槽内的线束接头；所述气缸的进气端通过气管与电磁阀连接，用于驱动浮动安装结构上下运动；所述测试头的上端设有与线束接头插接的接口，另一端与检测台主体相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，其特征在于，所述模块本体上还设有铝块安装槽，到位铝块安装固定在铝块安装槽内，所述铝块安装槽与插接槽连通，在插接槽的内侧还设置第一碰珠到位开关、第二碰珠到位开关，所述第一碰珠到位开关与第二碰珠到位开关串联后与线路板电连接；其中，所述第一碰珠到位开关穿过模块本体和到位铝块后设置在插接槽的内侧，用于对二次锁片进行检测。

3.根据权利要求1所述的一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，其特征在于，所述浮动安装结构包括安装座、浮动块、固定座、连接件、缓冲组件；其中，所述安装座和浮动块之间通过连接件连接，浮动块和安装座中至少一个开设有安装孔，连接件的端部穿设于安装孔内，且连接件与安装孔的内壁之间形成间隔，使浮动块和/或安装座能够通过间隔与连接件相对活动；所述固定座和浮动块之间设有缓冲组件，固定座与气缸固连；所述测试头的上端穿过浮动块、安装座后安装在安装座上。

4.根据权利要求1所述的一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，其特征在于，所述气缸通过两个内六角螺丝安装固定在模块本体上，所述电磁阀与气源连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，其特征在于，所述模块本体上设置有开关，所述开关为薄膜开关，薄膜开关带有不同颜色指示灯，通过指示灯显示当前检测的状态。

6.根据权利要求1所述的一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，其特征在于，所述模块本体上设置有标识槽和固定孔，通过固定孔对检测模块进行固定，通过标识槽标识待检测的线束接头。

7.根据权利要求2所述的一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，其特征在于，所述碰珠开关、第一碰珠到位开关、第二碰珠到位开关均通过连接套安装固定在模块本体上，并设置在插接槽的内侧。

8.根据权利要求3所述的一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，其特征在于，所述固定座上设置有两个定位销，所述定位销的上端设置在模块本体的定位孔内。

技术总结
本技术涉及一种用于非探针接触式接口的汽车线束检测模块，包括模块本体、气缸、浮动安装结构、测试头、模块支架、线路板和电磁阀；其中，所述模块本体上设有插接槽，所述插接槽设置在测试头的正上方，用于插入线束接头，插接槽的内侧设置碰珠开关、顶珠，所述碰珠开关与线路板电连接，用于检测插接槽内是否插入线束接头；所述顶珠用于锁紧插接槽内的线束接头；所述气缸的进气端通过气管与电磁阀连接，用于驱动浮动安装结构上下运动；所述测试头的上端设有与线束接头插接的接口，另一端与检测台主体相连接。该检测模块实现对USB接口、Type‑C接口等非探针接触式接口的汽车线束导通性的检测，填补了行业内的空白。

技术研发人员：司守斌,魏龙,赵忠举,王洪岩
受保护的技术使用者：长春振宇机电成套有限公司
技术研发日：20230406
技术公布日：2024/1/14