一种气动离合器静扭矩检测装置的制作方法

本申请涉及气动离合器，具体涉及一种气动离合器静扭矩检测装置。

背景技术：

1、在重型卡车制动系统、助力系统或气动系统中常会用到气动离合器，气动离合器的驱动齿轮与发动机的驱动齿轮直接连接传动，将发动机的动力传递给活塞压缩机工作，实际工作中对气动离合器的传动静扭矩有明确的标准，符合标准的气动离合器才能够保证系统运行流畅。

2、现有技术中，需要将气动离合器置于其所需工作的场景中，安装在机械总成上直接查看其静扭矩是否达标，如果为了检测再去购入机械总成耗费成本太高，这种固定的检测场景对检测过程造成了很大的约束性，存在检测滞后性，也不适合气动离合器批量生产后的检测流程，降低检测效率，拖延出厂时间。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种气动离合器静扭矩检测装置，所述气动离合器具有压紧状态和释放状态，包括：

2、基座本体，所述基座本体设于工作台面上；

3、壳体，所述壳体设于所述基座本体上，所述壳体内具有第一空间，所述壳体远离所述基座本体侧具有第一开口，所述第一开口与所述第一空间连通，所述气动离合器设于所述第一空间内；

4、主轴，所述主轴沿第一方向包括连接部和锁紧部，所述连接部暴露在所述第一空间外，所述锁紧部设于所述第一空间内，所述锁紧部与所述壳体底部可转动连接，转动的轴线方向为所述第一方向，所述主轴外套设有所述气动离合器；

5、扭矩扳手，所述扭矩扳手设于所述连接部远离所述锁紧部侧，当所述气动离合器处于所述压紧状态时，所述扭矩扳手用于测量所述气动离合器的静扭矩；

6、驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述气动离合器在所述压紧状态和所述释放状态之间切换。

7、根据本申请实施例提供的技术方案，所述气动离合器至少包括驱动齿轮和从动齿轮，所述驱动齿轮和所述主轴连接，所述驱动齿轮和从动齿轮之间具有控制部，所述控制部包括沿所述第一方向排列的第一控制件和第二控制件，所述第一控制件远离所述从动齿轮侧与所述驱动齿轮啮合，所述第二控制件远离所述驱动齿轮侧与所述从动齿轮啮合，所述控制部远离所述扭矩扳手侧，沿所述第一方向分布有推力轴承和与其连接的推力盘，所述驱动组件设于所述第一空间内，所述驱动组件包括：

8、第一活塞，所述第一活塞与所述推力轴承远离所述推力盘侧连接；

9、活塞气缸，所述活塞气缸设于所述第一空间内，当所述气动离合器处于所述压紧状态时，所述第一活塞沿所述第一方向向上运动，所述推力轴承向上顶所述推力盘，所述推力盘向上顶所述控制部，所述第一控制件和所述第二控制件被压紧。

10、根据本申请实施例提供的技术方案，所述从动齿轮远离所述扭矩扳手的端部向靠近所述主轴侧延伸形成延伸部，所述延伸部与所述推力轴承之间设有复位弹簧，当所述扭矩扳手测量静扭矩完毕后，所述复位弹簧用于将所述第一活塞推回至所述活塞气缸内。

11、根据本申请实施例提供的技术方案，所述气动离合器远离所述壳体侧设有第一连接件，所述第一连接件远离所述气动离合器侧与所述主轴连接。

12、根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接部远离所述基座本体侧设有转换组件，所述转换组件与所述扭矩扳手连接。

13、根据本申请实施例提供的技术方案，所述扭矩扳手远离所述转换组件的端部套设有第一转动杆，所述第一转动杆用于加长所述扭矩扳手。

14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述壳体上设有第二连接件，所述第二连接件用于将所述壳体固定至所述基座本体上。

15、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一活塞靠近所述活塞气缸的侧壁侧设有密封组件，所述密封组件用于密封所述活塞气缸。

16、根据本申请实施例提供的技术方案，所述基座本体上设有支撑组件，所述支撑组件设于所述工作台面上。

17、根据本申请实施例提供的技术方案，所述支撑组件上套设有柔性组件，所述柔性组件设于所述基座本体远离所述壳体侧。

18、综上所述，本申请提出气动离合器静扭矩检测装置，包括基座本体，所述基座本体设于工作台面上；壳体，所述壳体设于所述基座本体上，所述壳体内具有第一空间，所述壳体远离所述基座本体侧具有第一开口，所述第一开口与所述第一空间连通；主轴，所述主轴沿第一方向包括连接部和锁紧部，所述锁紧部设于所述第一空间内，所述锁紧部与所述壳体底部可转动连接，转动的轴线方向为所述第一方向；气动离合器，所述气动离合器套设于所述主轴外，所述气动离合器具有压紧状态和释放状态，所述压紧状态下，所述气动离合器锁紧所述主轴，所述释放状态下，所述气动离合器释放所述主轴；扭矩扳手，所述扭矩扳手设于所述连接部远离所述锁紧部侧，当所述气动离合器处于所述压紧状态时，所述扭矩扳手用于测量所述气动离合器的静扭矩；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述气动离合器在所述压紧状态和所述释放状态之间切换。该方案通过使用气动离合器静扭矩检测装置模拟出一个气动离合器使用在总成上的检测场景，解决了静扭矩检测场景的局限性问题，避免产品周转、等待安装在总成上检测的时长，节约检测时间，降低检测成本，使检测地点、检测时间灵活化，也可在气动离合器出厂前进行检测，保证出厂元件的标准化。

技术特征：

1.一种气动离合器静扭矩检测装置，所述气动离合器(4)具有压紧状态和释放状态，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述气动离合器至少包括驱动齿轮(5)和从动齿轮(10)，所述驱动齿轮(5)和所述主轴(8)连接，所述驱动齿轮(5)和从动齿轮(10)之间具有控制部，所述控制部包括沿所述第一方向排列的第一控制件(44)和第二控制件(45)，所述第一控制件(44)远离所述从动齿轮(10)侧与所述驱动齿轮(5)啮合，所述第二控制件(45)远离所述驱动齿轮(5)侧与所述从动齿轮(10)啮合，所述控制部远离所述扭矩扳手(7)侧，沿所述第一方向分布有推力轴承(48)和与其连接的推力盘(42)，所述驱动组件设于所述第一空间内，所述驱动组件包括：

3.根据权利要求2所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述从动齿轮(10)远离所述扭矩扳手(7)的端部向靠近所述主轴(8)侧延伸形成延伸部(49)，所述延伸部(49)与所述推力轴承(48)之间设有复位弹簧(41)，当所述扭矩扳手(7)测量静扭矩完毕后，所述复位弹簧(41)用于将所述第一活塞(92)推回至所述活塞气缸(91)内。

4.根据权利要求2所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述气动离合器(4)远离所述壳体(2)侧设有第一连接件(11)，所述第一连接件(11)远离所述气动离合器(4)侧与所述主轴(8)连接。

5.根据权利要求4所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述连接部(81)远离所述基座本体(1)侧设有转换组件(6)，所述转换组件(6)与所述扭矩扳手(7)连接。

6.根据权利要求5所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述扭矩扳手(7)远离所述转换组件(6)的端部套设有第一转动杆(71)，所述第一转动杆(71)用于加长所述扭矩扳手(7)。

7.根据权利要求1所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述壳体(2)上设有第二连接件(21)，所述第二连接件(21)用于将所述壳体(2)固定至所述基座本体(1)上。

8.根据权利要求6所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述第一活塞(92)靠近所述活塞气缸(91)的侧壁侧设有密封组件，所述密封组件用于密封所述活塞气缸(91)。

9.根据权利要求1所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述基座本体(1)上设有支撑组件(12)，所述支撑组件(12)设于所述工作台面上。

10.根据权利要求9所述的气动离合器静扭矩检测装置，其特征在于：所述支撑组件(12)上套设有柔性组件，所述柔性组件设于所述基座本体(1)远离所述壳体(2)侧。

技术总结
本申请提供气动离合器静扭矩检测装置，所述气动离合器具有压紧状态和释放状态，该装置包括设于工作台面上的基座本体，壳体设于基座本体上，壳体内具有第一空间，主轴包括连接部和锁紧部，锁紧部与壳体底部可转动连接，气动离合器套设于主轴外，扭矩扳手设于连接部远离锁紧部侧，当气动离合器处于压紧状态时，扭矩扳手用于测量所述气动离合器的静扭矩，该方案通过模拟出一个气动离合器使用在总成上的检测场景，解决了静扭矩检测场景的局限性问题，使检测地点、检测时间灵活化，也可在气动离合器出厂前进行检测，保证出厂元件的标准化。

技术研发人员：梁奉敏,宗永刚,孙忠秋
受保护的技术使用者：河北昊方新能源科技有限公司
技术研发日：20230411
技术公布日：2024/1/13