一种转向机疲劳试验用电机固定工装的制作方法

本技术涉及机械，具体地说是一种转向机疲劳试验用电机固定工装。

背景技术：

1、在进行转向机整车强度模拟工况试验时，主要考核转向机壳体本身及其整车安装孔、齿轮部件的强度。在试验过程中，为了满足转向机锁死的试验条件，需要转向机电机在断电的情况下，不工作并锁死其与转向机连接处的输出轴。

2、目前采取的方式是：钻孔破坏试验电机的三相转子绕组结构，并在钻孔处施加锁紧螺钉及环形夹具以加固防转，将电机与转向机连接处的输出轴锁死，以达到试验条件。但是，这种方式也存在如下缺点：1，对试验电机造成永久性破坏，造成资源浪费；2，电机表面为曲面且壳体较薄，对电机钻孔后效率不高且存在试验安全隐患。

3、因此，需要设计一种转向机疲劳试验用电机固定工装，在不破坏电机的前提下，锁止转向机从而达到试验条件，且能够便于试验人员拆装，提高试验效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种转向机疲劳试验用电机固定工装，在不破坏电机的前提下，锁止转向机从而达到试验条件，且能够便于试验人员拆装，提高试验效率。

2、为了达到上述目的，本实用新型提供一种转向机疲劳试验用电机固定工装，包括固定盖板、调节丝杆、锁紧螺母，固定盖板的中部设有通孔，调节丝杆穿过通孔，调节丝杆的端部设有圆形凸台，圆形凸台的外圆面设有花键结构，花键结构与转向机齿圈的内花键连接，锁紧螺母套设在调节丝杆远离圆形凸台的一侧，且锁紧螺母与调节丝杆之间采用螺纹连接，锁紧螺母抵住固定盖板的外表面，固定盖板的内表面与转向机的伺服壳体贴合。

3、所述的固定盖板的两侧设有安装孔，紧固件通过安装孔后，与伺服壳体的装配孔连接。

4、所述的安装孔为腰形孔。

5、所述的花键结构与转向机齿圈的内花键尺寸匹配。

6、本实用新型同现有技术相比，设计了转向机疲劳试验用电机固定工装，无需破坏电机结构，节约了试验资源；调节丝杆通过调节螺母锁紧位置使固定盖板的内表面与转向机的伺服壳体贴合，调节丝杆的花键结构也可根据转向机齿圈的内花键尺寸调整，提高了工装的适配性；本实用新型结构简单，便于试验人员操作，减少了试验人员的工作强度，提高了工作效率并确保试验结果的有效性。

技术特征：

1.一种转向机疲劳试验用电机固定工装，包括固定盖板、调节丝杆、锁紧螺母，其特征在于：固定盖板（1）的中部设有通孔（11），调节丝杆（2）穿过通孔（11），调节丝杆（2）的端部设有圆形凸台（21），圆形凸台（21）的外圆面设有花键结构（22），花键结构（22）与转向机齿圈（4）的内花键连接，锁紧螺母（3）套设在调节丝杆（2）远离圆形凸台（21）的一侧，且锁紧螺母（3）与调节丝杆（2）之间采用螺纹连接，锁紧螺母（3）抵住固定盖板（1）的外表面，固定盖板（1）的内表面与转向机的伺服壳体（5）贴合。

2.根据权利要求1所述的一种转向机疲劳试验用电机固定工装，其特征在于：所述的固定盖板（1）的两侧设有安装孔（12），紧固件通过安装孔（12）后，与伺服壳体（5）的装配孔连接。

3.根据权利要求2所述的一种转向机疲劳试验用电机固定工装，其特征在于：所述的安装孔（12）为腰形孔。

4.根据权利要求1所述的一种转向机疲劳试验用电机固定工装，其特征在于：所述的花键结构（22）与转向机齿圈（4）的内花键尺寸匹配。

技术总结
本技术涉及机械技术领域，具体地说是一种转向机疲劳试验用电机固定工装，包括固定盖板、调节丝杆、锁紧螺母，固定盖板的中部设有通孔，调节丝杆穿过通孔，调节丝杆的端部设有圆形凸台，圆形凸台的外圆面设有花键结构，花键结构与转向机齿圈的内花键连接，锁紧螺母套设在调节丝杆远离圆形凸台的一侧，且锁紧螺母与调节丝杆之间采用螺纹连接，锁紧螺母抵住固定盖板的外表面，固定盖板的内表面与转向机的伺服壳体贴合。本技术同现有技术相比，无需破坏电机结构，节约了试验资源；调节丝杆通过调节螺母锁紧位置使固定盖板的内表面与转向机的伺服壳体贴合，调节丝杆的花键结构也可根据转向机齿圈的内花键尺寸调整，提高了工装的适配性。

技术研发人员：岳婷,张杨林,张印
受保护的技术使用者：博世华域转向系统（武汉）有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/15