一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置的制作方法

本技术涉及一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，属于测量设备。

背景技术：

1、在汽车生产过程中需要对零件各级分总成及焊接过程匹配间隙进行测量，然而测量位置存在空间狭小、位置偏僻、方向不唯一等问题，导致现有测量设备无法实现精确测量，使汽车匹配难度加大、耗时较长、效率较低、测量数据不准确导致车身验证成本变高等一系列问题。

2、现有技术中已有的量具应用场景存在局限性，虽然能够用于边缘测量，但是无法通用于零件各级分总成及焊接过程匹配间隙测量等各种复杂场景，例如：合拼车身骨架时，侧围内板及外板是分别合拼的，一共合拼两层，在合拼过程中需要分别测量侧围内板与地板的间隙、侧围内板与侧围外板的间隙，但因现场夹具结构比较复杂，很多位置不容易测量，如：测量侧围内板与地板之间的间隙，现有技术中，通常采用的工具有直尺、间隙尺或游标卡尺等，但是，间隙尺最大只能测量15mm，具有局限性，其他两个尺在测量侧围内板与地板之间的空间里也不便操作。因此，亟需一种能够适用于对零件各级分总成及焊接过程匹配间隙进行测量的量具。

技术实现思路

1、本实用新型是为了解决上述技术问题，进而提供了一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置。

2、本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

3、一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，包括百分表、齿轮组件、导向齿条、测量齿条及基板，其中所述百分表竖向固装在所述基板上，导向齿条竖向固装在百分表的测杆末端，齿轮组件转动安装在基板上，导向齿条与测量齿条呈“十”字形交叉布置且通过齿轮组件实现同步移动，所述测量齿条上设置有刻度，测量齿条的一端固设有测量爪，所述导向齿条通过第一限位组件实现横向限位，所述测量齿条通过第二限位组件实现纵向限位。

4、进一步地，所述第一限位组件包括至少两个第一限位柱及至少一个第二限位柱，其中所述第一限位柱及所述第二限位柱均固装在所述基板上且分别位于导向齿条的两侧布置。

5、进一步地，所述第二限位组件包括至少两个第三限位柱及至少一个第四限位柱，其中所述第三限位柱及所述第四限位柱均固装在所述基板上且分别位于测量齿条的两侧布置。

6、进一步地，所述第二限位柱与齿轮组件位于导向齿条的同侧设置，所述第四限位柱与齿轮组件位于测量齿条的同侧设置，且第二限位柱的宽度大于导向尺条上的齿距设置，第四限位柱的宽度大于测量尺条上的齿距设置。

7、进一步地，测量齿条的另一端固设有限位挡块，通过第二限位组件限制测量爪及限位挡块的横向移动极限位置。

8、进一步地，所述齿轮组件包括同轴固接的第一齿轮及第二齿轮，且所述第一齿轮及所述第二齿轮的尺寸相同设置，导向尺条与第一齿轮啮合，测量齿条与第二齿轮啮合。

9、进一步地，所述基板为矩形板，且其宽度小于测量齿条的长度设置。

10、进一步地，一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置还包括平行于基板布置的盖板，且齿轮组件、导向齿条及测量齿条均设置在基板与盖板之间。

11、进一步地，所述盖板与所述基板之间通过若干螺栓固接。

12、进一步地，所述测量齿条上加工有刻度条。

13、本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

14、本实用新型中通过在现有百分表的纵向测量上加装方向转换装置，使其通过机械结构转换实现百分表测量的方向变化，使测量时操作更为简便，容易控制，从而高效的解决了现有技术中对存在空间狭小、位置偏僻、方向不唯一等问题的测量位置不便测量的问题，将百分表最大限度的实现各种复杂环境测量需求，进而对工作质量及工作效率得到了极大的提升，测量较深的内间隙更为精准，读数方向更为便捷，测量行程无损耗，员工操作更为便捷，极大降低了车身验证件成本。

技术特征：

1.一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：包括百分表(1)、齿轮组件(2)、导向齿条(3)、测量齿条(4)及基板(5)，其中所述百分表(1)竖向固装在所述基板(5)上，导向齿条(3)竖向固装在百分表(1)的测杆末端，齿轮组件(2)转动安装在基板(5)上，导向齿条(3)与测量齿条(4)呈“十”字形交叉布置且通过齿轮组件(2)实现同步移动，所述测量齿条(4)上设置有刻度，测量齿条(4)的一端固设有测量爪(6)，所述导向齿条(3)通过第一限位组件实现横向限位，所述测量齿条(4)通过第二限位组件实现纵向限位。

2.根据权利要求1所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：所述第一限位组件包括至少两个第一限位柱(10)及至少一个第二限位柱(11)，其中所述第一限位柱(10)及所述第二限位柱(11)均固装在所述基板(5)上且分别位于导向齿条(3)的两侧布置。

3.根据权利要求2所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：所述第二限位组件包括至少两个第三限位柱(12)及至少一个第四限位柱(13)，其中所述第三限位柱(12)及所述第四限位柱(13)均固装在所述基板(5)上且分别位于测量齿条(4)的两侧布置。

4.根据权利要求3所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：所述第二限位柱(11)与齿轮组件(2)位于导向齿条(3)的同侧设置，所述第四限位柱(13)与齿轮组件(2)位于测量齿条(4)的同侧设置，且第二限位柱(11)的宽度大于导向尺条上的齿距设置，第四限位柱(13)的宽度大于测量尺条上的齿距设置。

5.根据权利要求1所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：测量齿条(4)的另一端固设有限位挡块(7)，通过第二限位组件限制测量爪(6)及限位挡块(7)的横向移动极限位置。

6.根据权利要求1所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：所述齿轮组件(2)包括同轴固接的第一齿轮及第二齿轮，且所述第一齿轮及所述第二齿轮的尺寸相同设置，导向尺条与第一齿轮啮合，测量齿条(4)与第二齿轮啮合。

7.根据权利要求1所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：所述基板(5)为矩形板，且其宽度小于测量齿条(4)的长度设置。

8.根据权利要求1所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：还包括平行于基板(5)布置的盖板(8)，且齿轮组件(2)、导向齿条(3)及测量齿条(4)均设置在基板(5)与盖板(8)之间。

9.根据权利要求8所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：所述盖板(8)与所述基板(5)之间通过若干螺栓(9)固接。

10.根据权利要求1所述的一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，其特征在于：所述测量齿条(4)上加工有刻度条。

技术总结
一种用于车身间隙测量的方向转换测量装置，属于测量设备技术领域。本技术解决了现有的量具应用场景存在局限性，无法通用于零件各级分总成及焊接过程匹配间隙测量等各种复杂场景的问题。导向齿条竖向固装在百分表的测杆末端，齿轮组件转动安装在基板上，导向齿条与测量齿条呈“十”字形交叉布置且通过齿轮组件实现同步移动，测量齿条上设置有刻度，测量齿条的一端固设有测量爪，导向齿条通过第一限位组件实现横向限位，测量齿条通过第二限位组件实现纵向限位。通过在现有百分表的纵向测量上加装方向转换装置，使其通过机械结构转换实现百分表测量的方向变化，使测量时操作更为简便，容易控制，测量较深的内间隙更为精准，读数方向更为便捷。

技术研发人员：边海通,孙宇鹏,曹书翰,杨宏春,王涛,刘群
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/14