一种在役轨道专用多工位涡流检测探头的制作方法

本技术涉及钢轨无损检测，尤其涉及一种在役轨道专用多工位涡流检测探头。

背景技术：

1、为了适应铁路运输的发展，加强钢轨探伤管理，提高钢轨探伤作业质量，制定了《钢轨探伤管理规则》，其中严格规定了对轨道踏面、轨腰、轨底角等多个工位的检测标准。为了方便对轨道的检测，现有技术中存在集多个工位检测一体的探头等，在专利cn210347542u提供了一种多工位钢轨涡流检测设备，其探头的感应器区为直角式，但轨道在生产制造中轨底角带有r角，且钢轨各段间的r角通常会存在角度不等的情况，现有探头的直角敏感区不能很好的贴合待检工件，存在提离效应，因此实际的检测中常常出现此部分区域的漏检，而此部分又是最容易萌生疲劳裂纹的地方，若不能及时发现其缺陷，极易造成断轨事故。

2、基于上述问题，本实用新型在现有技术的基础上，研究一种带有自适应结构的在役轨道专用的多工位涡流检测探头。

技术实现思路

1、为解决上述问题，本实用新型提供了一种在役轨道专用多工位涡流检测探头，本实用新型是这样实现的：

2、一种在役轨道专用多工位涡流检测探头，包括依次连接的手柄、管状直杆和检测端，所述检测端包括：竖直检测结构、水平检测结构以及曲面检测结构。所述竖直检测结构和所述水平检测结构相互垂直，所述曲面检测结构设置在二者的直角区。进一步改进，所述曲面检测结构包括弹动控制组件以及检测组件，所述弹动控制组件抵压所述检测组件，检测时，通过控制检测探头抵压待测面的力度调节检测组件与待检面的距离，提高检测灵敏度。

3、作为进一步改进的，所述弹动控制组件包括弹性元件，以及与所述弹性元件适配的垫片；

4、所述检测组件包括柔性骨架，设置在所述柔性骨架上端的检测线圈，以及设置在所述检测线圈外侧的耐磨层；

5、所述弹性元件抵压所述柔性骨架。

6、作为进一步改进的，所述竖直检测结构包括由所述管状直杆向下延伸形成的第一支撑杆，设置在所述第一支撑杆侧面和/或自由端上的检测线圈；

7、所述水平检测结构包括与所述第一支撑杆垂直设置的第二支撑杆以及设置在所述第二支撑杆侧面和/或自由端上的检测线圈。

8、作为进一步改进的，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间形成弯折部，所述弯折部开设有连通所述管状直杆内部的容置孔，所述弹性元件设置在所述容置孔内。

9、作为进一步改进的，所述弹性元件为塔簧或异型片弹簧。

10、与现有的相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

11、一、本实用新型的整体结构简单，通过设置曲面检测结构，实现对钢轨上非平面区域的检测，特别是在对钢轨轨底角的r角进行表面裂纹的检测。

12、二、抵压式的随动检测，通过采用弹性元件和柔性检测结构配合，使用时，通过手持检测探头，将曲面检测结构抵压在待检测面上，通过手动控制抵压力度调节弹簧的压缩和放松，操作简单，便于快速扫查，提高检测效率。

13、三、同时，该探头具有多个检测工位，可以兼顾不同待检测面的检测，不受滑床板和扣件等阻挡，从而实现不同待检测面的连续扫查，提高检测效率。

技术特征：

1.一种在役轨道专用多工位涡流检测探头，包括依次连接的手柄、管状直杆和检测端，其特征在于，所述检测端包括：

2.根据权利要求1所述的一种在役轨道专用多工位涡流检测探头，其特征在于，所述弹动控制组件包括弹性元件，以及与所述弹性元件适配的垫片；

3.根据权利要求2所述的一种在役轨道专用多工位涡流检测探头，其特征在于，所述竖直检测结构包括由所述管状直杆向下延伸形成的第一支撑杆，设置在所述第一支撑杆侧面和/或自由端上的检测线圈；

4.根据权利要求3所述的一种在役轨道专用多工位涡流检测探头，其特征在于，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间形成弯折部，所述弯折部开设有连通所述管状直杆内部的容置孔，所述弹性元件设置在所述容置孔内。

5.根据权利要求2所述的一种在役轨道专用多工位涡流检测探头，其特征在于，所述弹性元件为塔簧或异型片弹簧。

技术总结
本技术涉及钢轨无损检测技术领域，尤其涉及一种在役轨道专用涡流检测探头，包括依次连接的手柄、管状直杆和检测端，所述检测端包括竖直检测结构和水平检测结构以及曲面检测结构，所述曲面检测结构设置在所述竖直检测结构和所述水平检测结构之间，其包括弹动控制组件以及检测组件，所述弹动控制组件抵压所述检测组件，所述检测组件随着所述弹动控制组件的调节可柔性弹动。通过设置多工位检测区并进一步的改进设置曲面检测结构，有效的实现了对钢轨轨底角的R角进行表面裂纹的检测。

技术研发人员：林俊明,黄凤英,吴晓瑜,高东海,王亚婷
受保护的技术使用者：爱德森（厦门）电子有限公司
技术研发日：20230508
技术公布日：2024/1/15