一种电动摩托车减震模拟实验装置的制作方法

本技术涉及减震模拟实验，具体为一种电动摩托车减震模拟实验装置。

背景技术：

1、电动摩托车是电动车的一种，以电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，其它装置基本与内燃机车相同。类型依最大速度或电机功率分为电动轻便摩托车和电动普通摩托车；电动两轮轻便摩托车和电动两轮普通摩托车均属于机动车，具有相对较大的体积和重量。

2、电动摩托车在设计阶段以及成品实验阶段均会进行减震模拟测试，现有的减震模拟实验往往只侧重于垂直方向的减震效果，而现实生活中，电动摩托车也会经历水平方向的震动，水平方向和垂直方向的震动经常会同时发生；在进行减震模拟实验时，也可能会出现测试装置不牢固，导致实验结果不准确甚至测试失败。

技术实现思路

1、针对现有技术不足，本实用新型提供了一种电动摩托车减震模拟实验装置，具备可在减震模拟实验时测试水平方向的震动以及对装置进行固定保证减震模拟实验顺利进行优点。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

3、一种电动摩托车减震模拟实验装置，包括基座，所述基座上方固定连接第二底座，所述第二底座上安装有弹簧，所述弹簧上方固定连接第三底座，所述第三底座上方固定连接震动台，所述震动台上方安装有第一测试凹台和第二测试凹台，地面上固定安装有置物台，所述置物台上表面放置有电机，所述电机固定连接驱动轴。

4、优选地，所述基座下方固定连接四个第一底座，所述第一底座分布在基座四角，用来支撑基座，所述第一底座下表面面积大于上表面，通过增大第一底座下表面的表面积，增加装置整体与地面的摩擦力，防止在实验过程中装置侧移，造成实验结果不准确。

5、优选地，所述弹簧分布在基座四角，用来支撑震动台，在震动实验时起到一定缓冲作用。

6、优选地，所述驱动轴固定连接偏心轮，所述偏心轮左右两侧设置有环形滑槽，环形滑槽内部滑动连接第二连接轴，由于驱动轴固定连接的是偏心轮，偏心轮在转动时，第二连接轴会在环形滑槽内部不停滑动，在滑动过程中不断地远离和靠近驱动轴，使得震动台在水平方向进行震动。

7、优选地，所述震动台下方固定连接第一连接轴，所述第一连接轴设置有通孔，通孔内贯穿连接双头螺栓。

8、优选地，所述双头螺栓转动连接两个滑轮，所述滑轮固定连接第二连接轴。

9、优选地，所述滑轮远离第一连接轴的一侧连接螺母，所述螺母与双头螺栓螺纹连接，通过螺母与双头螺栓的螺纹连接对滑轮进行限位，防止滑轮从双头螺栓上脱落，导致实验失败。

10、优选地，所述第一测试凹台和第二测试凹台内部均安装有对称的四个固定装置，所述固定装置设置有通道，将需要测试的电动摩托车放入测试凹台后，可以利用绳索通过固定装置设置的通道对电动摩托车进行固定，防止实验时电动摩托车倒下，导致实验失败。

11、优选地，所述基座四周对称安装有四个支架，所述支架上方安装有高速清晰摄像头，通过高速清晰摄像头对实验中的电动摩托车进行拍照，通过其复位的时间来判断电动摩托车的减震效果。

12、有益效果：

13、1、该电动摩托车减震模拟实验装置，开始实验时，将安装有减震装置的电动摩托车放置在第一测试凹台，将未安装减震装置的电动摩托车放置在第二测试凹台，利用绳索通过固定装置设置的通道对电动摩托车进行固定，防止实验时电动摩托车倒下，导致实验失败；启动电机，电机带动驱动轴旋转，由于驱动轴固定连接的是偏心轮，偏心轮在转动时，第二连接轴会在环形滑槽内部不停滑动，在滑动过程中不断地远离和靠近驱动轴，使得震动台在水平方向进行震动，通过高速清晰摄像头对实验中的电动摩托车进行拍照，通过其复位的时间来判断电动摩托车的减震效果；

14、2、该电动摩托车减震模拟实验装置，通过增大第一底座下表面的表面积，增加装置整体与地面的摩擦力，防止在实验过程中装置侧移，造成实验结果不准确；通过分布在基座四角的弹簧支撑震动台，在震动实验时起到一定缓冲作用；通过螺母与双头螺栓的螺纹连接对滑轮进行限位，防止滑轮从双头螺栓上脱落，导致实验失败。

技术特征：

1.一种电动摩托车减震模拟实验装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上方固定连接第二底座(3)，所述第二底座(3)上安装有弹簧(4)，所述弹簧(4)上方固定连接第三底座(5)，所述第三底座(5)上方固定连接震动台(6)，所述震动台(6)上方安装有第一测试凹台(17)和第二测试凹台(22)，地面上固定安装有置物台(12)，所述置物台(12)上表面放置有电机(13)，所述电机(13)固定连接驱动轴(14)。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述基座(1)下方固定连接四个第一底座(2)，所述第一底座(2)分布在基座(1)四角，用来支撑基座(1)，所述第一底座(2)下表面面积大于上表面。

3.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述弹簧(4)分布在基座(1)四角，用来支撑震动台(6)。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述驱动轴(14)固定连接偏心轮(15)，所述偏心轮(15)左右两侧设置有环形滑槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述震动台(6)下方固定连接第一连接轴(7)，所述第一连接轴(7)设置有通孔，通孔内贯穿连接双头螺栓(8)。

6.根据权利要求5所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述双头螺栓(8)转动连接两个滑轮(9)，所述滑轮(9)固定连接第二连接轴(10)。

7.根据权利要求6所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述滑轮(9)远离第一连接轴(7)的一侧连接螺母(11)，所述螺母(11)与双头螺栓(8)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述第一测试凹台(17)和第二测试凹台(22)内部均安装有对称的四个固定装置(18)，所述固定装置(18)设置有通道(19)。

9.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震模拟实验装置，其特征在于：所述基座(1)四周对称安装有四个支架(20)，所述支架(20)上方安装有高速清晰摄像头(21)。

技术总结
本技术涉及减震模拟实验技术领域，且提供了一种电动摩托车减震模拟实验装置，包括基座，所述基座上方固定连接第二底座，所述第二底座上安装有弹簧，所述弹簧上方固定连接第三底座，所述第三底座上方固定连接震动台，所述震动台上方安装有第一测试凹台和第二测试凹台，地面上固定安装有置物台，所述置物台上表面放置有电机，所述电机固定连接驱动轴，所述基座下方固定连接四个第一底座，所述第一底座分布在基座四角，所述弹簧分布在基座四角，所述驱动轴固定连接偏心轮，所述偏心轮左右两侧设置有环形滑槽，本技术通过上述结构可以在电动摩托车减震模拟实验中，对水平方向的震动进行测试，以此判断电动摩托车减震效果。

技术研发人员：顾珈丞
受保护的技术使用者：无锡市圳德机械科技有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15