检测结构的制作方法

本技术涉及汽车，特别地涉及一种检测结构。

背景技术：

1、随着对环境保护以及降低燃油消耗率的要求越来越高，为满足排放要求，汽车普遍采用后处理装置来降低废气排放。

2、后处理装置用于接收并处理由内燃发动机产生的排气。后处理装置包括壳体以及设置于壳体内的多个不同部件，以降低排气中存在的有毒排放物的水平。壳体上的相关部件与汽车相装配，实现后处理装置的安装，所以壳体上的相关部件的尺寸精度对于后处理装置的安装至关重要。

3、但是发明人发现现有技术中至少存在以下问题：后处理装置的壳体的尺寸通常依靠三坐标测量仪器进行检测，测量时间长且检测准确性不够。

技术实现思路

1、本实用新型实施例提供一种检测结构，能够解决现有后处理装置的壳体的尺寸测量时间长且检测准确性不够的问题。

2、第一方面，本实用新型实施例提供一种检测结构，包括：

3、第一检测组件，其沿第一方向延伸，所述第一检测组件用于与待检测件的目标待检测端相适配；

4、第二检测组件，其设置于所述第一检测组件上，所述第二检测组件沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向相垂直，所述第二检测组件用于与所述待检测件的目标待检测孔相适配；

5、其中，在所述第一检测组件与所述目标待检测端相适配时，若所述第二检测组件与所述待检测件的所述目标待检测孔相适配，则所述待检测件的尺寸合格。

6、在一个实施方式中，所述第一检测组件包括：

7、第一支撑臂，其沿所述第一方向延伸；

8、检测盘，其设置于所述第一支撑臂上，所述检测盘可与所述目标待检测端相适配。

9、在一个实施方式中，所述第二检测组件包括第二支撑臂以及两个检测件，所述第二支撑臂设置于所述第一支撑臂上，所述第二支撑臂沿所述第二方向延伸；

10、两个所述检测件在所述第二方向上间隔布置，所述检测件活动地设置于所述第二支撑臂上，所述检测件可沿所述第一方向以及所述检测孔的轴线方向运动，所述第三方向与所述第一方向、所述第二方向相垂直；

11、其中，所述目标待检测孔包括两个待检孔，两个所述待检孔与两个所述检测件一一对应，所述检测件用于插设于相对应的所述待检孔内。

12、在一个实施方式中，所述第二支撑臂上设置有两个通孔，两个所述通孔与两个所述检测件一一对应，所述检测件活动地设置于相对应的所述通孔内；

13、其中，在垂直于所述通孔的轴线的平面上，所述通孔的投影的长度大于所述检测件的投影的长度，所述通孔的投影的宽度等于所述检测件的投影的宽度。

14、在一个实施方式中，两个所述通孔关于检测平面相对称，所述检测平面与所述检测盘所在平面相平行，所述检测盘所在平面与所述检测平面之间具有第一预设距离；两个所述通孔在所述第二方向上具有第二预设距离；

15、其中，两个所述待检孔关于待检平面相对称，所述待检平面与所述目标待检测端的端面相平行，所述目标待检测端的端面与所述待检平面之间具有第一待检距离，两个所述待检孔在所述第二方向上具有第二待检距离；

16、在所述第一预设距离与所述第一待检距离相等时，若所述第二预设距离与所述第二待检距离相等，则所述待检测件的尺寸合格。

17、在一个实施方式中，所述检测结构包括辅助组件，所述辅助组件包括：

18、辅助臂，其设置于所述第一支撑臂上；

19、支撑件，其活动地设置于所述辅助臂上，所述支撑件可在所述第二方向以及第三方向上移动，第三方向与所述第一方向、所述第二方向相垂直；

20、在所述第一检测组件与所述目标待检测端相适配时，所述支撑件可与所述待检测件相抵接，以支撑所述待检测件。

21、在一个实施方式中，所述辅助臂上设置有支撑孔，所述支撑件活动地设置于所述支撑孔内；

22、其中，在垂直于所述第二方向的平面上，所述支撑孔的投影的长度大于所述支撑件的投影的长度，所述支撑孔的投影的宽度等于所述支撑件的投影的宽度。

23、在一个实施方式中，所述第二支撑臂、所述辅助臂上均设置有多个减重孔。

24、在一个实施方式中，所述目标待检测孔设置于所述待检测件的目标平面上，所述第二支撑臂与所述目标平面相平行。

25、与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于，通过第一检测组件与目标待检测端相适配时，将第二检测组件与目标待检测孔的适配与否，作为待检测件的尺寸是否合格的检测条件，减少了测量时间，提高了测量准确性。相较于现有的三坐标测量仪器采用打点方式收集被测要素的空间坐标系点，利用待检测件上的目标待检测端、目标待检测孔建立坐标系，利用软件计算待检测件的尺寸是否合格，检测步骤繁琐费时，且坐标系受待检测件的尺寸精度干扰易导致检测结果不准确；而本申请无需建立坐标系，通过设置第一检测组件、第二检测组件与待检测件相适配，以模拟实际装配进行检测，检测速度快且精度高。

技术特征：

1.一种检测结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的检测结构，其特征在于，所述第一检测组件包括：

3.根据权利要求2所述的检测结构，其特征在于，所述第二检测组件包括第二支撑臂以及两个检测件，所述第二支撑臂设置于所述第一支撑臂上，所述第二支撑臂沿所述第二方向延伸；

4.根据权利要求3所述的检测结构，其特征在于，所述第二支撑臂上设置有两个通孔，两个所述通孔与两个所述检测件一一对应，所述检测件活动地设置于相对应的所述通孔内；

5.根据权利要求4所述的检测结构，其特征在于，两个所述通孔关于检测平面相对称，所述检测平面与所述检测盘所在平面相平行，所述检测盘所在平面与所述检测平面之间具有第一预设距离；两个所述通孔在所述第二方向上具有第二预设距离；

6.根据权利要求3所述的检测结构，其特征在于，所述检测结构包括辅助组件，所述辅助组件包括：

7.根据权利要求6所述的检测结构，其特征在于，所述辅助臂上设置有支撑孔，所述支撑件活动地设置于所述支撑孔内；

8.根据权利要求6所述的检测结构，其特征在于，所述第二支撑臂、所述辅助臂上均设置有多个减重孔。

9.根据权利要求3所述的检测结构，其特征在于，所述目标待检测孔设置于所述待检测件的目标平面上，所述第二支撑臂与所述目标平面相平行。

技术总结
本技术涉及一种检测结构，涉及汽车技术领域。本技术的检测结构包括第一检测组件以及第二检测组件；第一检测组件沿第一方向延伸，所述第一检测组件用于与待检测件的目标待检测端相适配；第二检测组件设置于所述第一检测组件上，所述第二检测组件沿第二方向延伸，所述第二方向与所述第一方向相垂直，所述第二检测组件用于与所述待检测件的目标待检测孔相适配；其中，在所述第一检测组件与所述目标待检测端相适配时，若所述第二检测组件与所述待检测件的所述目标待检测孔相适配，则所述待检测件的尺寸合格。本技术所公开的技术方案能够解决现有后处理装置的壳体的尺寸测量时间长且检测准确性不够的问题。

技术研发人员：张虎
受保护的技术使用者：北京福田康明斯排放处理系统有限公司
技术研发日：20230616
技术公布日：2024/4/7