一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装的制作方法

：本技术涉及轮辊检修，特别是涉及一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装。

背景技术

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背景技术：

1、申请人以往对轴承孔内径的检测一般是采用授权公告号为cn217275944u公开的一种中壳内径检具进行轴承孔内径的检测，但是，在对新能源汽车中轮边减速机轴承孔的检测中，由于轴承孔处于腔室内，其四周和中部存在干涉，采用上述公开的内径检具不能完成该轮边减速机轴承孔的检测(检具尺寸过长与腔室内壁形成干涉，支架与轴承孔中部凸起形成干涉)，因此需要一种新的能够解决干涉问题的内径检具。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装，通过在现有内径检具的基础上改变千分表的安装位置和支架结构，缩短了整体长度，从而解决干涉问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种技术方案是：一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装，包括检测装置和校正装置，所述校正装置为圆环状，对所述检测装置进行校正，所述检测装置包括支架、固定支撑块、千分表、检测柱和联动机构，所述支架为长方体结构，两个所述固定支撑块在所述支架的下侧面两端，其特征是：所述支架的中部开设有第一通孔，所述支架和任一个固定支撑块上开设有竖直连通的第二通孔，所述支架的上侧面设置有盖设在所述第二通孔的固定盖，并在支架的上侧面上形成与第二通孔连通的腔室，所述联动机构嵌入所述第二通孔和腔室内且并与支架铰接，所述检测柱设置在所述联动机构的底部并径向伸出第二通孔，所述千分表通过千分表支架水平固定设置在所述第一通孔处的支架上侧面，且所述千分表的触头伸入所述腔室内并通过联动机构与所述检测柱联动，所述千分表和检测柱处于联动机构的相对两侧。

3、进一步的，所述联动机构包括l状杠杆连接件、复位装置和限位螺栓，杠杆连接件通过铰接螺栓与所述支架铰接，且杠杆连接件的拐角端处于所述腔室内，复位装置水平设置在杠杆连接件的拐角端与固定盖之间，限位螺栓由上往下竖直贯穿固定盖并抵在杠杆连接件的拐角端顶部，复位装置、限位螺栓和杠杆连接件的拐角端与所述检测柱同侧。

4、进一步的，复位装置包括复位螺栓和复位弹簧，复位螺栓水平贯穿固定盖并伸入腔室内，复位弹簧套在伸入腔室内的复位螺栓上，且复位弹簧一端抵在固定盖内侧壁，复位弹簧另一端抵在杠杆连接件的拐角端。

5、进一步的，所述固定盖的顶部通过固定螺栓竖直连接有手柄。

6、进一步的，所述检测柱远离杠杆连接件的一端呈锥形状结构。

7、本实用新型的有益效果为：

8、1、本申请通过在现有内径检具的基础上改变千分表的安装位置和支架结构，缩短了整体长度，避开了中心凸起干涉和腔室内壁干涉，从而解决干涉问题，实现对轮边减速机轴承孔的检测。

9、2、本申请将千分表的安装位置由悬空状态设置支架上侧面，从而缩短了检具的长度，解决了腔室内壁干涉问题，并在支架中部开设第一通孔，当进行检测时，中心凸起能够伸入第一通孔内，从而解决中心凸起干涉的问题，并增加固定盖，实现对联动机构顶部进行遮挡，减少杂物从顶部进入联动机构的几率，提高准确性。

10、3、本申请通过复位装置和限位螺栓的配合，对杠杆连接件的旋转角度进行限制并自动复位，限位螺栓螺接在固定盖顶部，并穿过固定盖抵在杠杆连接件的直角端顶部，由于杠杆连接件的旋转轨迹为弧形，通过调整限位螺栓与杠杆连接件的直角端顶部之间的距离，实现对杠杆连接件的旋转角度进行限制，复位装置设置在杠杆连接件的直角端与固定盖内壁之间，在杠杆连接件的直角端做朝复位装置旋转后，在复位装置的作用下实现杠杆连接件自动反向旋转，从而实现自动复位操作。

11、4、本申请复位螺栓水平螺接在固定盖上并伸入腔室内，复位弹簧套在伸入腔室内的复位螺栓上，实现对复位弹簧进行限位，防止复位弹簧移位晃动，影响检测精度，同时复位螺栓的端部与杠杆连接件的直角端具有间距，不会影响杠杆连接件的旋转，复位螺栓与固定盖的螺接，在对复位螺栓进行更换时，预先取掉复位螺栓即可。

12、5、本申请手柄通过固定螺栓竖直连接在固定盖的顶部，且手柄的高度高于轮边减速机腔室的高度，使手柄露在轮边减速机腔室的外部，便于对支架进行拿取。便于进行检测操作。

13、为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点更能明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图示，做详细说明如下。

技术特征：

1.一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装，包括检测装置和校正装置，所述校正装置为圆环状，对所述检测装置进行校正，所述检测装置包括支架、固定支撑块、千分表、检测柱和联动机构，所述支架为长方体结构，两个所述固定支撑块在所述支架的下侧面两端，其特征是：所述支架的中部开设有第一通孔，所述支架和任一个固定支撑块上开设有竖直连通的第二通孔，所述支架的上侧面设置有盖设在所述第二通孔的固定盖，并在支架的上侧面上形成与第二通孔连通的腔室，所述联动机构嵌入所述第二通孔和腔室内且并与支架铰接，所述检测柱设置在所述联动机构的底部并径向伸出第二通孔，所述千分表通过千分表支架水平固定设置在所述第一通孔处的支架上侧面，且所述千分表的触头伸入所述腔室内并通过联动机构与所述检测柱联动，所述千分表和检测柱处于联动机构的相对两侧。

2.根据权利要求1所述的一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装，其特征是：所述联动机构包括l状杠杆连接件、复位装置和限位螺栓，杠杆连接件通过铰接螺栓与所述支架铰接，且杠杆连接件的拐角端处于所述腔室内，复位装置水平设置在杠杆连接件的拐角端与固定盖之间，限位螺栓由上往下竖直贯穿固定盖并抵在杠杆连接件的拐角端顶部，复位装置、限位螺栓和杠杆连接件的拐角端与所述检测柱同侧。

3.根据权利要求2所述的一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装，其特征是：复位装置包括复位螺栓和复位弹簧，复位螺栓水平贯穿固定盖并伸入腔室内，复位弹簧套在伸入腔室内的复位螺栓上，且复位弹簧一端抵在固定盖内侧壁，复位弹簧另一端抵在杠杆连接件的拐角端。

4.根据权利要求3所述的一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装，其特征是：所述固定盖的顶部通过固定螺栓竖直连接有手柄。

5.根据权利要求4所述的一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装，其特征是：所述检测柱远离杠杆连接件的一端呈锥形状结构。

技术总结
本技术公开一种低地板轮边减速机轴承孔内孔检测工装，包括检测装置和校正装置，校正装置为圆环状，检测装置中的支架为长方体结构，两个固定支撑块在支架的下侧面两端，支架的中部开设有第一通孔，支架和任一个固定支撑块上开设有竖直连通的第二通孔，支架上设置有盖设在第二通孔的固定盖并形成腔室，联动机构嵌入第二通孔和腔室内且并与支架铰接，检测柱设置在联动机构的底部并径向伸出第二通孔，千分表设置在第一通孔处的支架上侧面，且百分表的触头伸入腔室内并通过联动机构与检测柱联动；本申请通过在现有内径检具的基础上改变千分表的安装位置和支架结构，缩短了整体长度，避开中心凸起干涉和腔室内壁干涉，解决干涉问题，实现对轮边减速机轴承孔的检测。

技术研发人员：王振宇,郭苏震,郭发玉,李福贵,贾星,魏佳男,张少辉,刘宇珂
受保护的技术使用者：欧玛（中国）汽车部件有限公司
技术研发日：20230627
技术公布日：2024/1/15