一种轮辐式压力传感器的制作方法

本技术涉及压力传感器，主要涉及一种轮辐式压力传感器。

背景技术：

1、轮辐式压力传感器是一种高精度的测量装置，该装置可以将其受到的压力转换为方便检测的电信号，并通过电信号输出再进一步分析就能得到准确的数值，由于该传感器有着抗侧应力强、重心低以及便于安装等优点，从而广泛应用于料斗称、汽车衡等领域。

2、公开号为cn21215766u的专利，公布了一种轮辐式称重传感器，其轮辐呈扇形，且轮辐与轮毂的接触面积小容易使两者间的灵敏度不够，并且轮辐的设计也使得其贴片生产过程中的难度变大，不利于追求高效的生产流程。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种轮辐式压力传感器，旨在使该传感器拥有更高的灵敏度。

2、为实现上述目的，本实用新型提出的一种轮辐式压力传感器包括轮箍、轮辐、轮毂以及密封盖：

3、所述轮箍呈圆箍形，所述轮箍上周向等距贯穿设置有多个安装孔；

4、所述轮辐包括第一感应端、辐梁以及第二感应端，所述第一感应端一端连接于所述轮箍的内壁上，另一端与所述辐梁相连，所述第二感应端连接于所述辐梁远离所述第一感应端的一端；

5、所述轮毂连接于所述第二感应端远离所述辐梁的一端；以及

6、所述密封盖卡接于所述轮箍和轮毂之间，并处于所述轮辐的上方。

7、在本申请的一实施例中，所述轮辐还包括电阻应变片，所述电阻应变片粘贴于所述辐梁的两侧壁上，用于感知压力变化。

8、在本申请的一实施例中，所述第一感应端的宽度沿着背离所述辐梁的方向增大，所述第一感应端的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和所述轮箍内侧壁的接触面积。

9、在本申请的一实施例中，所述第二感应端的宽度沿着背离所述辐梁的方向增大，所述第二感应端的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和所述轮毂外侧壁的接触面积。

10、在本申请的一实施例中，所述轮辐设有多个，多个所述轮辐相对所述轮箍周向等距均匀分布。

11、在本申请的一实施例中，所述轮毂的周缘凹设有连接槽，所述轮毂的中间贯穿设有配合孔，所述配合孔的周缘开设有让位槽，用于方便待检测件的固定。

12、在本申请的一实施例中，所述轮箍的内部穿设有接线座，所述接线座连接有接线头，所述轮箍的内侧壁上凹设有配合槽。

13、在本申请的一实施例中，所述轮箍贯穿设置有压紧孔，所述压紧孔内螺接有螺栓，用于安装固定地线。

14、在本申请的一实施例中，所述密封盖设有两片，两所述密封盖均通过硅胶卡接于所述配合槽和所述连接槽之间，形成一个密封结构，用于避免使所述轮辐被弄脏导致精度下降。

15、在本申请的技术方案中，通过采用将轮辐的两端均沿着背离辐梁的延长方向宽度增大，且一端连接于轮箍，另一端连接于轮毂，因为两宽边增大的速度存在加速度，最终当第一感应端和第二感应端分别连接在轮箍和轮毂上时连接部分和辐梁之间呈弧形，这样可以加大轮辐与轮箍和轮毂之间的接触面积，能够更加敏感的感知其上的压力变化，提高测量精度，且辐梁呈片状，辐梁的两侧粘贴有电阻应变片，这样电阻应变片能够更高效的进行粘贴能有效提高生产效率。

技术特征：

1.一种轮辐式压力传感器，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮辐还包括电阻应变片，所述电阻应变片粘贴于所述辐梁的两侧壁上，用于感知压力变化。

3.如权利要求2所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述第一感应端的宽度沿着背离所述辐梁的方向增大，所述第一感应端的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和所述轮箍内侧壁的接触面积。

4.如权利要求3所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述第二感应端的宽度沿着背离所述辐梁的方向增大，所述第二感应端的正投影的两侧面呈弧形，用以增大和所述轮毂外侧壁的接触面积。

5.如权利要求1至4中任意一项所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮辐设有多个，多个所述轮辐相对所述轮箍周向等距均匀分布。

6.如权利要求1至4中任意一项所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮毂的周缘凹设有连接槽，所述轮毂的中间贯穿设有配合孔，所述配合孔的周缘开设有让位槽，用于方便待检测件的固定。

7.如权利要求6所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮箍的内部穿设有接线座，所述接线座连接有接线头，所述轮箍的内侧壁上凹设有配合槽。

8.如权利要求7所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述轮箍贯穿设置有压紧孔，所述压紧孔内螺接有螺栓，用于安装固定地线。

9.如权利要求8所述的一种轮辐式压力传感器，其特征在于，所述密封盖设有两片，两所述密封盖均通过硅胶卡接于所述配合槽和所述连接槽之间，形成一个密封结构，用于避免使所述轮辐被弄脏导致精度下降。

技术总结
本技术涉及压力传感器技术领域，主要涉及一种轮辐式压力传感器包括轮箍、轮辐、轮毂以及密封盖，所述轮箍呈圆箍形，所述轮箍上周向等距贯穿设置有多个安装孔；所述轮辐包括第一感应端、辐梁以及第二感应端，所述第一感应端一端连接于所述轮箍的内壁上，另一端与所述辐梁相连，所述第二感应端连接于所述辐梁远离所述第一感应端的一端；所述轮毂连接于所述第二感应端远离所述辐梁的一端；所述密封盖卡接于所述轮箍和轮毂之间，并处于所述轮辐的上方。本技术旨在使该传感器拥有更高的灵敏度。

技术研发人员：陈文磊,徐鑫磊
受保护的技术使用者：密克传感器（深圳）有限公司
技术研发日：20230907
技术公布日：2024/3/27