一种高速公路碳排放监测评估方法及系统与流程

本发明涉及碳中和碳排放数据监测领域，特别涉及一种高速公路碳排放监测评估方法及系统。

背景技术：

1、交通运输行业一直作为减污降碳的重点领域，交通系统低碳化是实现交通领域“双碳”目标的关键抓手。高速公路是交通运输领域的重要服务场景，以往长期存在耗能巨大，碳排放高的特点，随着新能源车辆及服务设备的占比不断提高，目前高速公路的碳排放已经得到有效优化。

2、但是落实绿色交通建设要求，交通运输加快建设以绿色低碳为特征的交通运输体系标准的建立和要求，都对高速公路碳排放监测提出了更高要求。对于高速公路碳排放的精细化管控监测以及对于车辆碳排放值监测精度提高和自定义区域以及特殊边界区域的碳排放监测评估方法，现有技术尚有不少改进空间。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种高速公路碳排放监测评估方法及系统，以解决高速公路碳排放的精细化管控监测以及自定义区域碳排放监测评估的方法。

2、一种高速公路碳排放监测评估方法，所述高速公路碳排放监测评估方法可选择性的对选定区域碳排放进行监测及评估，所述方法包括以下步骤：

3、步骤s101，确定监测区域，选取车辆监测区域及设备监测区域；

4、步骤s102，构建地理围栏，构建车辆监测区域地理围栏及设备监测区域地理围栏；

5、步骤s103，评估监测区域t时间段车辆碳排放值，区分是否为碳排放车辆，若为非碳排放车辆则不记录，若为碳排放车辆则进行标记，记录标记车辆速度值；记录标记车辆在车辆监测区域地理围栏内的行驶时间，

6、步骤s104，监测标记车辆是否存在停车状态，并记录停车时长，

7、步骤s105，评估监测区域t时间段设备碳排放值，区分是否为碳排放设备，若为非碳排放设备则不记录，若为碳排放设备则进行标记；

8、步骤s106，计算需要监测的总时长t时段的碳排放值，根据监测区域时长t时间段车辆碳排放值及设备碳排放值得到监测区域t时间段碳排放值计算求和，监测的总时长t时段可以为任一时长。

9、进一步的，在步骤s103中，对标记为碳排放车辆的每辆车进行碳排放值记录及修正，计算公式如下：

10、

11、公式表示了每个碳排放车辆在监测参考时间ti内的碳排放修正均值cxi如何计算得到，测得碳排放车辆n个时刻的多个碳值ci，其中i和n均为为正整数，ti0为每个时间段ti对应的停车时间，同时记录测得每个碳排放车辆n个时刻对应的多个速度值vi,并通过如下公式计算n个时刻的车辆速度值均值，

12、

13、v均即为n个时刻的车辆速度值均值。

14、进一步的，每个碳排放车辆在车辆监测区域t时间段碳排放值ct总通过如下公式计算得到：

15、cxi×t＝ct总

16、其中t>ti，即监测参考时间ti小于车辆监测区域需要监测的总时长t时段。

17、进一步的，通过所述方法可以预估每个碳排放车辆在速度v时的碳排放修正均值cti，计算公式如下：

18、

19、cti每个碳排放车辆在速度v时的碳排放修正均值，cxi为每个碳排放车辆在监测参考时间ti内的碳排放修正均值。

20、进一步的，所述碳排放车辆为化石燃料汽车，非碳排放车辆为新能源汽车。

21、进一步的，步骤s105中，t时间段设备监测区域内设备碳排放值可以通过记录碳排放设备工作状态单位时间碳排放值以及碳排放设备工作状态持续时间。

22、进一步的，步骤s102构建地理围栏时，构建车辆监测区域地理围栏为不规则区域形状时，从车辆所在坐标点出发选取射线穿过所有不规则区域的边界，通过判断车辆所在坐标点沿射线两边与不规则区域边界的交点数量得出该车辆坐标点是否在不规则区域内。

23、一种高速公路碳排放监测评估系统，包括：区域监测模块，确定监测区域，选取车辆监测区域及设备监测区域；构建地理围栏，构建车辆监测区域地理围栏及设备监测区域地理围栏；

24、车辆数据处理模块，评估监测区域t时间段车辆碳排放值，区分是否为碳排放车辆，若为非碳排放车辆则不记录，若为碳排放车辆则进行标记，记录标记车辆速度值；记录标记车辆在车辆监测区域地理围栏内的行驶时间，监测处理模块，监测标记车辆是否存在停车状态，并记录停车时长，设备数据处理模块，，评估监测区域t时间段设备碳排放值，区分是否为碳排放设备，若为非碳排放设备则不记录，若为碳排放设备则进行标记；

25、碳排放值计算处理模块，计算需要监测的总时长t时段的碳排放值，根据监测区域时长t时间段车辆碳排放值及设备碳排放值得到监测区域t时间段碳排放值计算求和，监测的总时长t时段可以为任一时长。

26、本发明技术方案对于高速公路碳排放的精细化管控监测以及对于车辆碳排放值监测精度提高和自定义区域以及特殊边界区域的碳排放监测评估方法提供了较优解决方法，可以灵活的设置监测区域，对高速公路车辆及设备碳排放监测进行了区分，同时优化方案还考虑了碳排放车辆在划定区域停止的碳排放偏差以及不规则区域车辆碳排放值的精确监测的实施方式，具有积极的意义及效果。

技术特征：

1.一种高速公路碳排放监测评估方法，其特征在于，所述高速公路碳排放监测评估方法可选择性的对选定区域碳排放进行监测及评估，所述方法包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种高速公路碳排放监测评估方法，其特征在于，

3.如权利要求2所述的一种高速公路碳排放监测评估方法，其特征在于，

4.如权利要求2或3所述的一种高速公路碳排放监测评估方法，其特征在于，通过所述方法可以预估每个碳排放车辆在速度v时的碳排放修正均值cti，计算公式如下：

5.如权利要求1所述的一种高速公路碳排放监测评估方法，其特征在于，所述碳排放车辆为化石燃料汽车，非碳排放车辆为新能源汽车。

6.如权利要求1所述的一种高速公路碳排放监测评估方法，其特征在于，步骤s105中，t时间段设备监测区域内设备碳排放值可以通过记录碳排放设备工作状态单位时间碳排放值以及碳排放设备工作状态持续时间。

7.如权利要求1所述的一种高速公路碳排放监测评估方法，其特征在于，步骤s102构建地理围栏时，构建车辆监测区域地理围栏为不规则区域形状时，从车辆所在坐标点出发选取射线穿过所有不规则区域的边界，通过判断车辆所在坐标点沿射线两边与不规则区域边界的交点数量得出该车辆坐标点是否在不规则区域内。

8.一种高速公路碳排放监测评估系统，其特征在于，包括：

技术总结
本发明提供了一种高速公路碳排放监测评估系统，确定监测区域，选取车辆监测区域及设备监测区域；构建地理围栏，构建车辆监测区域地理围栏及设备监测区域地理围栏；评估监测区域车辆碳排放值，评估监测区域设备碳排放值，本发明技术方案对于高速公路碳排放的精细化管控监测以及对于车辆碳排放值监测精度提高和自定义区域以及特殊边界区域的碳排放监测评估方法提供了较优解决方法，可以灵活的设置监测区域，具有积极的意义及效果。

技术研发人员：王其峰,左志武,陆旭东,薛志超,张晓峰,王川,胡晋茹,刘乐民,周鹏飞,薛铸,马川义,陈元培
受保护的技术使用者：山东高速集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/24