本技术涉及外后视镜的，具体地，涉及一种外后视镜镜片调节角度的测量装置。
背景技术：
1、外后视镜镜片的调节角度与行车安全有关，其镜片的调节角度越大，驾驶员视野越宽，镜片只有具有足够大的调节角度才能保证行车安全，因此外后视镜镜片调节角度的检测是外后视镜功能是否合格的一项重要指标。在外后视镜供应商及主机厂都会对外后视镜镜片调节角度进行检测。
2、现有技术中，测量外后视镜镜片调节角度通常采用角度尺进行。外后视镜镜片的调节包含横向和纵向两个方向的调节，因此外后视镜镜片的调节角度就包含横向调节角度和纵向的调节角度。采用角度尺测量横向调节角度时，将角度尺沿外后视镜镜片横轴放置，将镜片调节到一个极限位置后将角度尺清零，然后调节镜片到另一个极限位置，角度尺显示的数值即为镜片横向调节角度；采用角度尺测量纵向调节角度时，将角度尺沿外后视镜镜片纵轴放置，将镜片调节到一个极限位置后将角度尺清零，然后调节镜片到另一个极限位置，角度尺显示的数值即为镜片纵向调节角度。
3、采用角度尺测量外后视镜镜片调节角度，存在下列缺点：第一，角度尺本身相对镜片较重，将角度尺放置在外后视镜镜片表面进行测量，角度尺本身的重量会对测量结果有一定影响；第二，使用角度尺测量外后视镜镜片调节角度时，通常需要将外后视镜平放，使其镜片位于水平位置进行测量，而在整车上外后视镜镜片是处于竖直位置的，外后视镜镜片处于不同状态对测量结果有一定影响。
技术实现思路
1、为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供了一种外后视镜镜片调节角度的测量装置，包括底座、连接架、测距传感器、定位框、固定架和夹钳；连接架的底端连接在底座顶面上的第一侧处；测距传感器连接在连接架顶端上；定位框与测距传感器相对设置，定位框包括第一定位杆、第二定位杆和第三定位杆；第一定位杆和第二定位杆均竖直设置，第一定位杆的底端和第二定位杆的底端分别与底座顶面的与其第一侧相对的第二侧处的两端连接，第三定位杆的两端分别与第一定位杆的顶端和第二定位杆的顶端连接，第一定位杆、第二定位杆和第三定位杆与底座顶面围设成的图形尺寸与待测量外后视镜的镜框尺寸相匹配；固定架连接在底座的顶面上或定位框上；夹钳用于夹持待测量外后视镜的镜壳背面，夹钳位于定位框远离测距传感器的一侧，且与定位框相对设置，夹钳与固定架连接。
2、通过上述技术方案，夹钳夹持在待测量外后视镜的镜壳背面上，使外后视镜的镜框与定位框贴合，测距传感器与外后视镜镜片中横轴上与其中心点具有一定距离的测试点相对应，将外后视镜镜片调整到左极限位置利用测距传感器测距，再将外后视镜镜片调整到右极限位置利用测距传感器测距，利用三角函数即可测量出该外后视镜镜片的横向调节角度；测距传感器与外后视镜镜片中纵轴上与其中心点具有一定距离的测试点相对应，将外后视镜镜片调整到上极限位置利用测距传感器测距，再将外后视镜镜片调整到下极限位置利用测距传感器测距，利用三角函数即可测量出该外后视镜镜片的纵向调节角度。本技术采用测距传感器进行测距，与外后视镜镜片无接触，因此测量设备不会影响测量结果，并且本技术装置测量调节角度过程中，利用定位框使外后视镜保持竖直状态，更接近于整车上外后视镜的使用状态，使得测量结果更精确。因此，本技术的测量装置结构简单、操作简单、测量结果准确。
3、优选地，所述底座顶面的第一侧处开设有沿着y方向延伸的第一t型滑道；连接架的底端连接有至少一个第一连接片，第一连接片上设置有至少一组第一螺栓和第一螺母；第一螺栓的头部位于第一t型滑道内，并与第一t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第一螺栓的杆部贯穿第一t型滑道的开口部和第一连接片，与第一螺母螺纹连接，第一螺母与第一连接片的顶面抵接。通过上述技术方案可以实现连接架相对底座沿着y方向移动并固定，从而可以调节测距传感器在y方向上的位置。
4、优选地，所述连接架包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆沿着x方向延伸，第一连接杆的端部与定位框相对应，第二连接杆沿着z方向延伸，第二连接杆上开设有沿着z方向延伸的第二t型滑道；第一连接杆上连接有至少一个第二连接片，第二连接片上设置有至少一组第二螺栓和第二螺母；第二螺栓的头部位于第二t型滑道内，并与第二t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第二螺栓的杆部贯穿第二t型滑道的开口部和第二连接片，与第二螺母螺纹连接，第二螺母与第二连接片远离第二连接杆的侧面抵接；第一连接杆上连接有第三连接片，测距传感器与第三连接片固定连接。通过上述技术方案可以实现第一连接杆相对第二连接杆沿着z方向移动并固定，从而可以调节测距传感器在z方向上的位置，使得一台本技术的装置既可以测量外后视镜镜的纵向调节角度，也可以测量外后视镜镜的横向调节角度。
5、优选地，所述第一连接杆上开设有沿着x方向延伸的第三t型滑道；第三连接片上设置有至少一组第三螺栓和第三螺母；第三螺栓的头部位于第三t型滑道内，并与第三t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第三螺栓的杆部贯穿第三t型滑道的开口部和第三连接片，与第三螺母螺纹连接，第三螺母与第三连接片远离第一连接杆的侧面抵接。通过上述技术方案可以实现第三连接片相对第一连接杆沿着x方向移动并固定，从而可以调节测距传感器在x方向上的位置。
6、优选地，所述底座顶面的第二侧处开设有沿着y方向延伸的第四t型滑道，第三定位杆上开设有沿着y方向延伸的第五t型滑道；第一定位杆的底端上连接有至少一个第四连接片，第四连接片上设置有至少一组第四螺栓和第四螺母；第四螺栓的头部位于第四t型滑道内，并与第四t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第四螺栓的杆部贯穿第四t型滑道的开口部和第四连接片，与第四螺母螺纹连接，第四螺母与第四连接片的顶面抵接；第一定位杆的顶端上连接有至少一个第五连接片，第五连接片上设置有至少一组第五螺栓和第五螺母；第五螺栓的头部位于第五t型滑道内，并与第五t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第五螺栓的杆部贯穿第五t型滑道的开口部和第五连接片，与第五螺母螺纹连接，第五螺母与第五连接片远离第三定位杆的侧面抵接。通过上述技术方案可以实现第一定位杆相对底座和第三定位杆沿着y方向移动并固定，从而调节定位框的大小以适应不同外后视镜的镜框尺寸。
7、优选地，所述第二定位杆的底端上连接有至少一个第六连接片，第六连接片上设置有至少一组第六螺栓和第六螺母；第六螺栓的头部位于第四t型滑道内，并与第四t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第六螺栓的杆部贯穿第四t型滑道的开口部和第六连接片，与第六螺母螺纹连接，第六螺母与第六连接片的顶面抵接；第二定位杆的顶端上连接有至少一个第七连接片，第七连接片上设置有至少一组第七螺栓和第七螺母；第七螺栓的头部位于第五t型滑道内，并与第五t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第七螺栓的杆部贯穿第五t型滑道的开口部和第七连接片，与第七螺母螺纹连接，第七螺母与第七连接片远离第三定位杆的侧面抵接。通过上述技术方案可以实现第二定位杆相对底座和第三定位杆沿着y方向移动并固定，从而进一步调节定位框的大小以适应不同外后视镜的镜框尺寸。
8、优选地，所述第五t型滑道设置在第三定位杆的底面上。
9、优选地，所述固定架包括固定杆，夹钳与固定杆固定连接，固定杆沿着x方向延伸；固定杆上开设有沿着x方向延伸的第六t型滑道；第三定位杆的顶面上设置有至少一个第八连接片，第八连接片包括连接的第一片和第二片，第一片与第三定位杆连接，第二片上设置有至少一组第八螺栓和第八螺母；第八螺栓的头部位于第六t型滑道内，并与第六t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第八螺栓的杆部贯穿第六t型滑道的开口部和第二片，与第八螺母螺纹连接，第八螺母与第二片远离固定杆的侧面抵接。通过上述技术方案可以实现固定杆相对第三定位杆沿着x方向移动并固定，从而调节夹钳与定位框之间的距离，以适应不同外后视镜的镜壳厚度。
10、优选地，所述第三定位杆的顶面上开设有沿着y方向延伸的第七t型滑道；第一片上设置有至少一组第九螺栓和第九螺母；第九螺栓的头部位于第七t型滑道内，并与第七t型滑道沿其延伸方向滑动连接；第九螺栓的杆部贯穿第七t型滑道的开口部和第一片，与第九螺母螺纹连接，第九螺母与第一片的顶面抵接。通过上述技术方案可以实现固定杆相对第三定位杆沿着y方向移动并固定，从而调节夹钳的位置。
11、优选地，所述测距传感器为激光测距传感器。
12、优选地，所述底座、连接架、定位框和固定架均采用铝型材制成。
13、本实用新型的一种外后视镜镜片调节角度的测量装置，具有以下有益效果：
14、（1）在底座的第一侧通过连接架安装测距传感器，在底座的第二侧安装与测距传感器相对的定位框，在底座或定位框上通过固定架安装位于定位框远离测距传感器一侧的夹钳，在测量外后视镜镜片调节角度时，夹钳夹持在待测量外后视镜的镜壳背面上，使外后视镜的镜框与定位框贴合，测距传感器与外后视镜镜片中横轴或纵轴上与其中心点具有一定距离的测试点相对应，将外后视镜镜片调整到横向或纵向上的一极限位置利用测距传感器测距，再将外后视镜镜片调整到其另一极限位置利用测距传感器测距，利用三角函数即可测量出该外后视镜镜片的横向或纵向调节角度，本技术采用测距传感器进行测距，与外后视镜镜片无接触，因此测量设备不会影响测量结果，并且本技术装置测量调节角度过程中，利用定位框使外后视镜保持竖直状态，更接近于整车上外后视镜的使用状态，使得测量结果更精确。因此，本技术的测量装置结构简单、操作简单、测量结果准确。
15、（2）通过将连接架与底座设计为可沿着y方向移动，第一连接杆相对第二连接杆设计为可沿着z方向移动，第三连接片相对第一连接杆设计为可沿着x方向移动，使得测距传感器的位置在x、y、z方向上可调；将第一定位杆和第二定位杆设计为相对底座和第三定位杆可沿着y方向移动，使得定位框的尺寸可调；固定杆相对第三定位杆可沿着x、y方向上移动，使得夹钳的位置在x、y方向上可调，都有助于适用不同外后视镜的纵向调节角度和横向调节角度的测量。